Kolossale révision ....

Essai a refaire, quand le beau temps sera revenu , je n'aime pas me geler les pattes de devant en bricolant

FAUT installer le poele a bois dans l'atelier

Je te reponds sur mon post

boxer man a écrit:

Flatman a écrit:

surtout que ces jours je ne suis pas productif...

hé ho ! je t'ais dis de pas mollir

J'ai qd même passé ma commande chez les british cet apres midi....

boxer man a écrit:

FAUT installer le poele a bois dans l'atelier

j'ai trouvé ton boulot Boxy, toi t'es contremaître

et bien ,t'as perdu .

bon j'admets que FAUT , sa semble donner un ordre mais ....pas du tout

alors sorry

boxer man a écrit:

et bien ,t'as perdu .

bon j'admets que FAUT , sa semble donner un ordre mais ....pas du tout

alors sorry

Ne t'excuse pas, l'impératif employé dans ta phrase est atténué par la notion sous jacente de confort altruiste qu'apporterait le suivi de tes recommandations...

Ca compense!

j'aurais peut ètre du dire :

il serait souhaitable que tu installe un poele a bois dans l'atelier afin que tu ne prennes pas froid quand

tu travaille

c'est t'y pas mieux

Tout cela est tres bien , mais je ne suis ( et vous n'y arriverez pas )pas pret à me decider à bosser si il fait froid . Ca fait avec le nez rouge

bin non ,si t'as le poele qui chauffe l'atelier t'auras pas le rouge nez

j'en connais qui bosse dans leur cuisine



d'ailleurs ,sa devrait passer dans MAISON ET CUISINE

boxer man a écrit:

bin non ,si t'as le poele qui chauffe l'atelier t'auras pas le rouge nez

ça depend des bouteilles qui sont rangées dans l'atelier...

Flatman a écrit:

boxer man a écrit:

bin non ,si t'as le poele qui chauffe l'atelier t'auras pas le rouge nez

ça depend des bouteilles qui sont rangées dans l'atelier...

La "Kolossale Revision" derive, mais c'est bon de deriver ........... deja 11 pages !


11 pages pour le demontage et sujets annexes, on va voir combien de pages pour le remontage , si pas trop de moderation dans la consommation de liquides alcolisés, ça va durer un temps.............. pffffffff , pleins de pages

tout va redevenir sérieux dés que flatman aura reçu ses pièces et que le remontage va commencer

alors Flatman ces piéces????
j'ai reçu mes poignées et caoutchou avant hier!!!! nickel!

Commandées vendredi, reçues à ce mercredi midi, que des pièces de qualité germanique, embrayage Sachs etc etc.

Plutot content le gars, aucun regret d'avoir commandé chez les anglais!

Voili:



Et en attendant de comprendre comment fonctionne la clé dynamomètrique qu'on m'a prêtée, (à priori elle ne déclanche pas...), j'ai jeté un oeil au démarreur, un bon nettoyage et c'est comme neuf!

bin ,heureusement que c'est pas tes posts qui ont disparus

Le nouveau joint spi arrière du vilo n'a rien à voir avec l'ancien...En mieux ou pas, je ne sais...



à droite c'est le nouveau, je suppose que c'est son sens de montage...

Astiqué,rincé, remonté.Est ce que ça fonctionnera mieux après, on verra dans quelques tepms!

Peinture peut etre plus tard, qd il fera moins froid dans la cave (6° ce matin...)

La peinture est faite ?

A ce regime , au printemps t'auras pas fini

T'as presque raison....

A mon grand regret, les travaux n'avancent pas; pas trop de temps car je bosse en horaire décalé (2X8, plus week end, pour 2 jours de repos de temps en temps, vive l'intérim..), le tout accompagné d'un lot d'emmerdements dont je me serais bien passé,ce qui m'amènera surement à continuer dans une autre cuisine...


Cela étant, quelle solution pour bloquer efficacement les 4 vis cruciformes du couvercle de pompe à huile ? Je vais les serrer au max avec un gros tournevis, en rajoutant un peu de frein filet "moyen"...Est ce suffisant? Sur la rmt, il est preconisé d'utiliser un tournevis à choc, mais je n'en ai pas....


Pour la suite des travaux, il y a de fortes chances que je remonte l'embrayage neuf, le joint de carter neuf, puis que je remette le moteur dans le cadre, je pourrais toujours changer les autres joints plus tard....

Pour la fixation du couvercle de pompe à huile, j'ai degraissé (seringue medicale+essence) les trous ainsi que les vis et remontage à sec des vis. pour le blocage, je l'ai fait avec une douille a embout cruciforme sur une poignée de clé a douille . Je pense avoir serré normalement. Si tu ajoute du frein filet moyen il ne devrait pas y avoir de pb.

Quels autres joints voulais tu changer , mis a part celui qui est derriere l'embrayage et ceux que l'on est obligé de changer au demontage des cylindres ?

Ceux des cylindres, justement, mais ça peut se faire moteur en place, non ?

Il aurait fallu que je controle la chaine de distribution, mais je crois que c'est egalement faisable moteur en place, c'est sûrement moins pratique....

J'ai refait la segmentation,(segments cote origine montés dans cylindres 1ere cote reparation ) et changé les soupapes/guide d'echappement, je n'ai pas sorti le moteur. Une petite géne pour enquiller les caoutchoucs de colonettes ( angle des colonettes et proximité du cadre) mais le reste se fait bien: avantage du flat BM .

Pour la chaine de distribution c'est autre chose, faut sortir l'alternateur et je n'ai pas d'extracteur.

Quelle est la position exacte du joint spi côté volant moteur?

Je suis en train de le remettre (dur dur, il se laisse pas faire, le bougre!), il va jusqu'au fond de son logement ou il reste legerement affleurant?
J'ai pas d'indication precise, car l'ancien ne tenait guère en place , donc je ne sais pas s'il était bien en place...? Vous me suivez?