Revision carburateur Bing 64/32 R75/5 (et 1/26 des r50 et r60/5)

Salut la compagnie,

vu l'état de propreté interne de mes carbus, (et vu que la mob tournait comme une horloge avant démontage...) que feriez vous comme entretien ?

(A part le coup de soufflette dans les gicleurs)

remonte- y comme cela...et roule

ça, c'était bien mon intention!

non non ,avant de remonter sur le moteur ,on va tout démonter ,vérifier et nettoyer

kit de joints neuf

pointeaux neufs

aiguilles neuves

je penses que au point de resto ou tu en es ,sa serait bien non!

Le mieux est l'ennemi du bien...

Ce serait bien, mais à 34£ le kit par carbu, ça me fait reflechir...





j'ai déjà une cde en prevision chez "Binsworksmoto" de 300£ sans ça...

t'es allez trop loin pour laisser passer des petits détails

ta moto s'en portera mieux

boxer man a écrit:

t'es allez trop loin pour laisser passer des petits détails

ta moto s'en portera mieux

T'as des actions chez rosbifs ?

Flatman a écrit:

boxer man a écrit:

t'es allez trop loin pour laisser passer des petits détails

ta moto s'en portera mieux

T'as des actions chez rosbifs ?

ce que j'en dis ,c'est pour toi

tu revends une tome de fromage en douce

J'ai vérifié tout ce que j'ai pu (en fonction de mes connaissances et de ce que j'ai trouvé sur la toile).

les membranes sont ok, aiguilles nickel, réglées au 2éme cran en partant du haut, flotteurs bien reglés, gicleurs , pas de dépot dans les cuves...

Donc pour l'instant , je remonte comme c'était...

Est ce qqun sait ou trouver les quatre vis de la cloche a depression ( je crois ? ) comme sur la photo 1 de Flatman ?
J'en ai au moins deux de flinguer deja pour les sortir je vais m'amuser alors je vais pas jouer pour les remettre.
Merci

T'as regardé chez motobins...?

Sinon, magasin d'acastillage, par chez toi ça doit pas manquer...

ah oui j'avais pas penser a l'accastillage, je vais commencer par la .
Merci flatman.

salut flatman j'ai aussi une 75/5 de 72 connais tu la taille des gicleurs là-dessus ?

Voilà, 2 types de carbu bing 64/32 sru les r75/5 en fonction de l'année...A toi de voir quel modèle tu as!

Merci flatman !


.... mais je ne sais toujuors pas si je dois mettre un gicleur en 135 ou 140...

en 135 sur les miens (bing 64/32/9 et 64/32/10)

apres demontage et nettoyage de mes carbus, ma bougie droite est noire...

on a demonté et nettoyé tous les gicleurs, passé l'air comprimé partout, controlé les membranes...Pas touché du tout au mécanisme du starter, peut vais je devoir y jeter un oeil...

Aiguilles au troisième cran, comme indiqué dans les rtm...

niveau de cuve : 16 à 17 mm (à partir du fond bien sur!)





Si vous avez des pistes....

La question de la noirceur de la bougie droite ne devrait pas causer trop de soucis, elle est normale . Le reniflard moteur à sa sortie en exclusivité sur la droite, donc vapeur et gouttes d'huile vont directement dans le cylindre droit .

ça ,c'est pas faux

pour l'aiguille ,elle a combien de crans..... et tu comptes a partir du haut ou du bas

je viens d'aller repécher cette image




tu dis que t'as mis au 3 cran ,donc riche .



pourtant sur le forum ,il me semble que l'on avait parlé dans un post ,d'aiguille au 2 cran ,réglage de base a partir du haut


je me trompe !

madajejo a écrit:

La question de la noirceur de la bougie droite ne devrait pas causer trop de soucis, elle est normale . Le reniflard moteur à sa sortie en exclusivité sur la droite, donc vapeur et gouttes d'huile vont directement dans le cylindre droit .

Oui, tu fais bien de le rappeler, mais je l'ai bien en tête, surtout que j'ai appris qu'il devait aller dircetement dans la pipe d'admission d'air, alors qu'au demontage je l'avais trouvé orienté dans le filtre à air.

Pour boxy, le reglage preconisé par la rmt est au 3ème cran!


Et je confirme qu'elle fume noir à droite...

j'ai fais un tour ici



http://bmwserie5.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=46:carburation&catid=16:fiches-techniques&Itemid=28

http://bmwserie5.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=31%3Adescription-technique-carburation&catid=2%3Aarticle&Itemid=9&limitstart=1

Bon ça ratatouille toujours à faible régime, ça commence à me plaire...

au ralenti, elle boite légèrement;
si j'accélère tout doucement, on "sent " bien qu'elle ne tourne par rond, comme si elle tournait sur 1 cylindre...Si je mets un coup de gaz, elle monte hyper bien dans les tours...

Sur route elle reprend tres bien, ç'est un vrai plaisir en côte, un coup de 3 et hop GAZZZZ..

C'est quoi donc le blème à bas régime?

salut,
si t'as un souci au ralenti et un peu au dessus, ca peut venir du gicleur de ralenti ou plus généralement de ce circuit de ralenti dans le carbu ? t'es bien réglé ? vis de richesse ?
quand tu mets un coup de gaz, tu passes sur le circuit secondaire : air par le venturi principal et essence par le puit d'aiguille dégagé par la membrane qui leve le boisseau.
a mi régime, vérifies donc ton circuit de ralenti et ton aiguille (position et usure).

a +
Pierre