Révision des 100 000km

Bonjour, j'entends souvent parler d'un grosse révision tous les 100 000 bornes. Avec les sièges soupapes entre autres.
Pourriez vous m'en dire plus, sachant que nos compteurs à 5 chiffres sont assez évasifs, sauf si on est sur de l'historique de la machine.
Est ce une révision lourde? lourde en conséquence si pas faite? inévitable? préférable? vérifiable?... enfin vous voyez le bazard quoi?

bon lundi à tous

Le plus sage serait de sortir les culasses(6 écrous à défaire)vérifier le jeu dans les guides(usure en diabolo)et le tassement des sièges.Prévoir entre 500 et 600e plus les coussinets et tu récupères l'agrément de conduite disparu.

plus simple encore,
tu enlèves tes cache culbuteurs,
si tu vois une coloration brunâtre / marron autour de la soupape d’échappement,
ça veut dire que tes guides sont usés.
donc faire contrôler la culasse, sièges et guides, et remplacer soupapes et guides.

encore plus simple,
ta mob à environ 100.000 et les soupapes sont d'origine,
tu peux directement faire vérifier ta culasse par un atelier mécanique spécialisé,
également faire contrôler les jeux des pistons ou ovalisation éventuelle,
si hors tolérances, réaléser + pistons neufs cote réparation.

il n'y a rien d'anormal à cette remise en forme.

Le risque est surtout, à ces kilométrages, la casse d'une soupape ... réalisée en deux parties

Merci messieurs pour ces eclaircicements et conseils.

Phil, tu as une adresse pour ce type d'atelier dont tu parles dans notre région ?

tu en as à tous les coins de rue,
ça s’appelle un atelier de mécanique générale ou un rectifieur.
Tu vas chez un marchand de pièces auto genre AD Distribution et tu demandes l'adresse d'un bon rectifieur.

sinon, tu envoies tes culasses chez Pocka Bikes, (voir Internet )
pour les cylindres, ça risque de faire lourd...


ah bin oui, tu est sur les Landes,
tu en as à Dax, à Montde et à Bayonne,
tu as Carmelo à Bayonne zone St Frederic

J'ai fait la même opération au même kilométrage que toi,mes sièges étaient enfoncés mais par contre en démontant mes coussinets,je me suis aperçu qu'ils étaient comme neufs.Néanmoins je les ai changés puisque tout était démonté.

Merci les mecs.

Je vais tenter d’économiser pour la prochaine période hivernale...

La prise de compression donne déjà une idée sur l'état de santé du moteur .

Phil... a écrit:

plus simple encore,
tu enlèves tes cache culbuteurs,
si tu vois une coloration brunâtre / marron autour de la soupape d’échappement,
ça veut dire que tes guides sont usés.

je me répète.

mais tu fais ça et tu vois si tu peux tenir ou si il y a urgence
- à droite admission, c'est brun clair
- à gauche échappement, c'est brun foncé,
dans tous les cas, c'est archi foutu.

Sur ma R60/5 j'ai fait ce genre d'intervention, j'ai changé guides, segments et coussinets, les coussinets ne présentaient pas d'usure. les segments ne battaient pas dans leur gorge, les soupapes et les sièges avaient un bel aspect.
La casse des soupapes est un thème qui revient souvent sur les BM, j'ai posé la question à un copain qui bricole beaucoup sur BM sa réponse a été :" je n'ai jamais vu de casse sur R 60/5" . J'ai posé la question sur le Flatistan, personne n'avait connaissance de casse de soupape sur R 60/5, sauf sur des modèles de police affectés à la surveillance de je ne sais quelle autoroute à l'époque où il n'y avait pas de radars et ça roulait très vite (et les motos n'appartenaient pas au pilote qui ne payait pas l'entretien)
Ma conclusion c'est que cette fragilité, bien réelle, ne concerne que les R 65 dont la queue fait 7 mm ald 8 et les plus cylindrées supérieures à 600 cc dont la tête est plus grosse. (R75/5, je ne sais pas) .
J'avais fait un article sur mon blog, mais les photos ont disparu, j'en ai une sauvegarde en .pdf si ça t'intérresse donne moi ton adresse mail par mp je te l'enverrai.

Merci les gars pour vos réponses que je n'avais pas vu et merci à Phil pour les photos très explicites. Avec tout ça c'est pas encore que les 2 landais vont se rencontrer...
Henri, je t'envoie mon mail en MP

Bonne journée à tous

Surtout que la fragilité des soupapes échappement  au bout de quelques milliers de kms , ce n'est pas un mythe ! moi c'est la première chose que j'ai regardé sur mon 75/5 et j'ai bien fait !! une d'elle était au bord de la rupture