Kolossale révision ....

Bon aujourd'hui c'était :" 'tain, j'en ai marre!"

M'étais préparé un bon p'tit programme, calage de l'allumage,culbus, reglages divers, en pensant que demain peut être : Gazzz...

Bin non!

Déjà, j'ai pas reçu la commande Motobins...donc maintenant c'est lundi au plus tôt....

J'ai passé 2 h30 minimum à mettre ces satanées vis de cardan...J'aurais dû le faire des que j'ai mis le bras oscillant en place, tiens ça m'apprendra pour la suivante (oui la verte à 2500€....)

apres 20 mn de bataille avec la première vis, ce qui ne devait pas arriver, arrive, elle m'échappe et passe à l'intérieur du bras...Impossible de la récupèrer!
Je sais pas comment j'ai fait pour ne pas insulter la terre entière, je me suis maudit ('tain non pas Murphy!), j'ai reussi à garder mon calme...

j'ai du tout redémonter!

une fois la vis dans mes mains, bin, yapluka tout remonter...Mais quand bien même, je n'arrive pas à aligner le cardan et la sortie de boite, impossible de faire prendre les filets à la main, pis c'est casse-c...ce soufflet de cardan...

Finalement j'ai sorti le cric de la Zx, mis l'arbre à l'horizontale et comme par hasard, ça a tout de suite été mieux...



La 4ème m'a fait suer aussi, allez savoir pourquoi...Du coup, je les ai serrer fortement mais jusqu'ou faut il les serrer? j'ai pas trop insister de peur d'en peter une ...

Enfin ça m'a pris 3 heures voire plus pour remettre la moto comme elle était en arrivant au garage...

Ensuite je me suis attaqué au reglage de câble de gaz, j'ai un jeu au carbu gauche que je n'arrive pas à supprimer, il y a 4 mm de trop (mais j'avais pas fait gaffe à ça avant que je démonte la moto, donc il y était peut être..)

j'ai demonté la cocotte, tout nettoyé graissé, les câbles sont bien en place , pas effilochés..
Le carbu droit attaque de suite, le gauche a un temps de latence...Et il y a ce jeu:



Câble détendu? d'apres vous...?

Enfin pour terminer, graissage de la commande d'embrayage et réglage tant vbien que mal, ça donne ça au repos:



Z'en pensez quoi, maitre Pocka?

Seule note souriante de l'apres midi, au moment ou je quittais le garage, une 90S Daytona me passe sous le nez..Pas eu le temps de voir d'ou il était...

ben mon vieux, moi je suis une burne en meca mais en tout cas ,toi t'assure, je suis cette Kolossale revision depuis le debut et je suis aussi impatient que toi de la voir terminée cette belle moto....parceque pardi...elle va etre belle .....

J'ai fini par remettre en place presque tout, fais les pleins d'huile du pont, bras, boite de vitesse, remis le kick...

je fais tourner la roue arr à la main, histoire de verifier que tout est OK, et là, bruit sourd à chaque tour de roue, je desserre legerement l'axe de roue (qui était à peine serré, pas encore bridé) et le "grognement" s'atténue...C'est nouveau, je suis sûr que que ce bruit n'existait pas avant.

Roulements de roue HS? J'en ai marre !

Bref..on continue, je regle les culbus, c'est pas sorcier...



Batterie, contact, demarreur..ouf, tout fonctionne.

Réglage de l'allumage, et là ça se gate un peu, normal j'y connais rien!

Y a des specialistes de l'allumage pour m'expliquer?

sans commentaire...

elle est pas belle la vie ?

coooooooool merci Flatman !!!!ça a l'air de tourner plus que bien ça !!! felicitations !!!!!

Hier la joie, aujourd'hui la déception (ou le dur apprentissage de la mécanique...)

Apres divers essais de reglage de l'allumage et contrôles divers, je me dis qu'apres tout un ptit tour serait le bienvenu...

Démarrage OK, embrayage ok (?), première, accélération, je lache doucement l'embrayage et là gros bruit de casseroles , enfin un bruit métallique que j'ai du mal à situer entre le volant moteur et le pont , c'est vous dire, comme un bruit de dent qui ne s'engrennent pas correctement,de vis qui battent car mal serrées, que sais-je...?

J'ai pas insisté, pour ne pas risquer de casser quelque chose, mais là c'est moi qui suit tout chose...

Je suis bon pour tout redemonter, le pont , le bras, la boite, l'embrayage ?

Je suis sur d'avoir serrer le volent moteur comme il faut (mais vu les déboires de ricore50g au flatistan...), l'embrayage aussi...J'ai change mon bras oscillant par un autre mais je n'ai pas remarqué de jeu quelconque....

'tain ya des jours ...J'ai ma dose là!

Bon pour remonter la pente, un coup de démarreur...


[/quote]

on dirait qu'il lui manque de l'essence ,et a l'air de tourner sur un cylindre

t'arrives à deviner ça sur la video?

J'ai comme l'impression que le carbu droit gaze pas parfaitement...S'est mis à fuir en plus, j'ai reglé la languette sous le pointeau , ça fuit plus, mais apres quid de la richesse et de la hauteur d'aiguille?

Je les ai remonter comme ils étaient...avant nettoyage, aiguille au 2 ème cran...

Bon, allumage, carburation, je découvre...

Flatman a écrit:

t'arrives à deviner ça sur la video?

J'ai comme l'impression que le carbu droit gaze pas parfaitement...S'est mis à fuir en plus, j'ai reglé la languette sous le pointeau , ça fuit plus, mais apres quid de la richesse et de la hauteur d'aiguille?

Je les ai remonter comme ils étaient...avant nettoyage, aiguille au 2 ème cran...

Bon, allumage, carburation, je découvre...

je devine pas ,il me semble l'entendre ...c'est vrai que sur une vidéo de 18 secondes ,c'est pas évident

mais je l'ai écoutée plusieurs fois de suite ....mais bon je t'accorde que je puisse me tromper

aiguille au 2 cran c'est bon

regarde le réglage des carbus a l'oreille par pocka

de toute façon ,avant de régler les carbus ,comme tu le sais il faut un allumage correct et un bon réglage des soupapes

pour les niveaux de cuve au cas ou...



méthode pocka




Tu démontes une cuve de carbu après avoir coupé les arrivées d'essence. A la main, tu fais remonter le flotteur, puis rouvres un robinet d'essence. Ensuite, tu fais descendre gentiment le flotteur, l'essence doit commencer à couler lorsque la base du flotteur est parallèle avec le plant de joint de la cuve du carbu.
Si ce n'est pas bon, tu modifies l'angle de la languette en laiton du flotteur, ce qui fera descendre plus tôt ou plus tard le pointeau d'arrivée d'essence.

Si le niveau est trop bas, ton mélange air/essence est trop pauvre, et le moteur ratatouille à pleine ouverture des gaz, en charge, et principalement à haut-régime. Si le niveau est trop haut, le moteur montera mollement dans les tours, et ne les prendra pas tous (les tours).

Merci m'sieur JP!

J'ai une video d'une minute, juste avant celle du démarreur tu la veux?

j'l'ai écouté cent fois ta vidéo et je sais pas

elle a l'air de bien tourner sur le ralenti et puis quand tu veux mettre les gaz ,on dirait qu'il y a un trou comme si il y avait pas de filtre a air ,elle étouffe
manque d'essence , difficile a dire ,j'aurais aimé un autre avis
si ton allumage est correct ,vis platinées bien réglées ,avance ok ;je ne vois que la carbu
désolé

pour m'enlever un doute ,recontrole tes vis platinées

et pour t'aider avec l'allumage

j'ai l'impression qu'ils sont tous partis en vacances ,

merci pour ton aide.

j'ai tous ces documents que tu indiques,je les ai lus et relus, mais la pratique...J'ai jamais fait de reglage d'allumage et de carbu....

J'ai pas plus de nouvelles chez les voisins....

Et aujourd'hui, j'ai fait relâche aussi...260 km de départementales viroleuses à souhait entre le Caroux, l'Espinouse, le lac du Salagou...J'en passe et des meilleures...

j'ai fait des photos des bougies ,ces photos font suite à la dernière video..

à gauche



à droite



J'ai re reglé les culbus, puis l'allumage.

les rupteurs étaient encore trop écarté, reglage 0.35/0.40...
ça donne ça sur le repère S (methode du témoin lumineux et méthode wafidienne dite "de l'étincelle"... :clin: )



le tour suivant:



J'ai laissé comme ça.

tant qu'on y est j'ai constaté que mes fils de bougie tenaient pas vraiment bien dans leurs antiparasites, je les ai bien remontés pour la video suivante, mais bon je crois que 2 neufs ne seront pas un luxe...

J'ai vérifié les niveaux de cuve des carbus, mais je n'ai pas de repère pour savoir si c'est OK


c'est quasi idem sur l'autre carbu...

Dicton:

video du soir n'est pas du grand art.





enfin, détail important à la suite de cette video,(on entend à un moment qu'elle s'etouffe et repart), le cylindre droit est extremement chaud, je ne peux pas laisser la main sur le cache culbu, alors qu'à gauche je peux encore y laisser la main sans me brûler...

trop pauvre à droite, j'ai compris...

Voilà, vous savez tout de mon apres midi....

à mon humble avis, tes soupapes sont mal réglées (gros cliquetis à gauche).
Ta syncro de carbu n'est pas bonne (tension des cables).
Le cliquetis peut aussi venir d'un mauvais réglage d'allumage mais il semble marqué plus d'un coté que de l'autre.
Tes bougies sont correctes.

alors mon petit flatounet ,ou en es,tu

je suis sur l'autre forum ,mais depuis

il est pt'etre bien partis en vacances....cela lui ferait surement du bien .... ...
bon moi je pars voir les Bretons ...à dans 10 jours les amis .... bonnes vacances à tous !!

J'espere que tu as prevu de passer en bretagne sud

je pars pour le festival interceltique de lorient......et autre sorties en famille......... je risque de passer sur Vannes pendannt mon periple...si je voie une serie 5 bleue je saurais qu' Ehouarne ne sera pas loin !!!

En MP , je t'ai envoyé mes N° de TPH

Bonnes vacances et bon festival
Daniel

Bonnes vacances à ceux qui en prennent, t'as pas le choix Juglus, te faudra t'arrêter à St Nolff...

Moi , pas de vacances, mais des galères sur la mob!

Impossible de la regler!

recontrôle des culbus, surtout à gauche, toujours autant de bruit...

la brele demarre au quart de tour, mais c'est pas encore ça.

reglages des richesses, je sens bien le moment ou elle tourne rond, de chaque côté...

apres 1 ou 2 mn, le cylindre droit est touours aussi chaud et l'autre tiède...

Autre souci, impossible de regler l'embrayage, et je ne trouve nulle part une indication de base pour avoir une base de départ; là, le meule avance qd j'ai pratiquement relaché le levier...et de toute façon j'ai un truc qui cloche dans la transmission, je sens que je vais devoir tout demonter.

Ras le bol!