Kolossale révision ....

Ehouarn a écrit:

TOMS a écrit:

Une femme qui supporte ça, ça doit être une perle rare...!!!!!
....(ou une femme battue, c'est selon!)

On voit qu'y en a qui ont de l'expérience

Si vous saviez...

Bref, la suite:

je pensais avoir du mal à sortir le joint spi du volant moteur, bin non, j'ai pas eu à forcer, ce qui me laisse penser que l'étanchéïté devait être approximative...



ça sent la commande chez les Anglais bientôt! Je veux remettre le volant moteur en place avant d'envisager la depose ou non de l'alternateur;j'aimerais bien vérifier l'etat de la chaine de distribution, mais je ne me sens pas du tout de la changer si le besoin s'en fait sentir...je crains un peu les décalages de la distri au remontage...

Ouah ! T'avais encore le joint spi de vilo en plastoc blanc que BM montait dans les années 70 !

pockaman a écrit:

Ouah ! T'avais encore le joint spi de vilo en plastoc blanc que BM montait dans les années 70 !

Je serais lui, j'irais chez un joailler et je me le fait monter en pendentif.....


c'est plus précieux qu'un diamant....

j'en f'rais une pièce de musée....

Pour la distribution, je serais toi, je jetterais effectivement un coup d'oeil à l'état général, mais si ça ne semble pas usé outre mesure, laisse tomber....

...tu t'es déjà offert pas mal de risques de conneries au remontage (resserages insuffisants, oublis divers, recalages pas bons, etc....)


tire pas trop sur ta chance.....

TOMS a écrit:

Pour la distribution, je serais toi, je jetterais effectivement un coup d'oeil à l'état général, mais si ça ne semble pas usé outre mesure, laisse tomber....

...tu t'es déjà offert pas mal de risques de conneries au remontage (resserages insuffisants, oublis divers, recalages pas bons, etc....)


tire pas trop sur ta chance.....

Même pas peur!

la surprise du jour, au fond du carter...



si vous avez une idée d'ou peut provenir ce clips....sûrement tombé lors d'un démontage, enfin je l'espère!

ça prouve en tout cas que des travaux ont été fait (bien ou mal ?) sur le moteur....

Je t'avais dit de pas tirer sur ta chance.......


maintenant tu vas plus en dormir.....

Il semble que ce soit un clips qui est installé sur le coté du piston pour tenir l'axe de pied de bielle.....


Tu dois pouvoir vérifier facilement s'il en manque un...



....mais maintenant, faut déculasser...!!!

TOMS a écrit:

....mais maintenant, faut déculasser...!!!

Et je dirai mm plus déculasser sans tout déguelasser

ça prouve en tout cas que des travaux ont été fait (bien ou mal ?) sur le moteur....


Quand tu trouves ce genre de truc dans le carter, je crois que tu as la réponse......

TOMS a écrit:

Il semble que ce soit un clips qui est installé sur le coté du piston pour tenir l'axe de pied de bielle.....


Tu dois pouvoir vérifier facilement s'il en manque un...



....mais maintenant, faut déculasser...!!!

ça va etre un jeu d'enfant pour lui

va avoir un moteur neuf de neuf

Ca ressemble plus au clip qui tient le tendeur de la distribution qu'à un circlip de piston... A voir en démontant le carter de distrib' !

A cause de qui, je l'ai trouvé ce circlip? Hein ?

TOMS a écrit:

Si tu veux lui faire une petite douceur, tu démontes le carter d'huile et tu nettoies bien le fond du carter et la crépine d'huile, mais tu ne vas pas plus loin. (déjà, si tu trouves des trucs au fond du carter, tu vas te faire peur...)

!:

Et en plus y s'moque de moi !

TOMS a écrit:

Je t'avais dit de pas tirer sur ta chance.......


maintenant tu vas plus en dormir.....

:

Bon en étudiant les schémas de la revue technique je suis de l'avis de Pockaman, le circlip trouvé correspond à celui du tendeur de chaine de distri, ceux des pistons ne sont pas les mêmes:



ça parait cohérent...

on trouve de tout dans ces vieilleries

Flatman a écrit:

A cause de qui, je l'ai trouvé ce circlip? Hein ?

TOMS a écrit:

Si tu veux lui faire une petite douceur, tu démontes le carter d'huile et tu nettoies bien le fond du carter et la crépine d'huile, mais tu ne vas pas plus loin. (déjà, si tu trouves des trucs au fond du carter, tu vas te faire peur...)

!:

Et en plus y s'moque de moi !

TOMS a écrit:

Je t'avais dit de pas tirer sur ta chance.......


maintenant tu vas plus en dormir.....

:

Bon en étudiant les schémas de la revue technique je suis de l'avis de Pockaman, le circlip trouvé correspond à celui du tendeur de chaine de distri, ceux des pistons ne sont pas les mêmes:



ça parait cohérent...

Merde, je suis le chat noir!!!!!!! Désolé!




J'espère que Pockaman a raison, par contre je me demande par où il est rentré pour finir dans le carter.....??????



Ca voudrait dire que le berlingot a déjà été démonté complètement et la chaine de distribution, vraisemblablement déjà changée....

T'inquiètes pas Toms, au moins je sais ce qu'elle a (vait) dans le ventre!

Je voudrais une confirmation , la "rondelle" que j'ai marquée d'un point rouge, comment est elle maintenue en place,(hormis la sorte de logement dans lequel elle se met) uniquement par le volant moteur? y a un film d'huile entre les 2? Désolé si j'écris une bêtise mais il n'y a rien à son sujet dans la revue tech. Donc j'essaye de trouver une explication logique...

La rondelle tient grâce aux 2 ergots que tu peux voir sur la rondelle, à deux endroits.

Pour le circlip, y a deux trous dans le bloc, du côté du palier avant de l'arbre à cames, il peut passer par là directement de son logement dans le carter !

tu vois j ai fait comme toi j ai demonte mon carter car j avais une fuite,juste pour changer le joint
bon j ai rien trouve dans le carter mais maintenant avec un joint neuf il fuit toujours et en plus il a un filetage foiré donc galere,
moralite il ne faut pas toujours demonté ce qui marche na

misyl13 a écrit:

tu vois j ai fait comme toi j ai demonte mon carter car j avais une fuite,juste pour changer le joint
bon j ai rien trouve dans le carter mais maintenant avec un joint neuf il fuit toujours et en plus il a un filetage foiré donc galere,
moralite il ne faut pas toujours demonté ce qui marche na

Si tu remontes un joint comme celui du carter, il ne suffit pas de le mettre "à sec", il faut le laisser tremper dans l'huile quelques heures, ensuite tu l'essuies et tu le montes.

L'huile va le faire gonfller et ça va compenser les aspérités


Pour le filetage foiré, tu entoures ta vis de téflon de plomberie en rouleau. Ca devrait le faire

TOMS a écrit:

Si tu remontes un joint comme celui du carter, il ne suffit pas de le mettre "à sec", il faut le laisser tremper dans l'huile quelques heures, ensuite tu l'essuies et tu le montes.

L'huile va le faire gonfller et ça va compenser les aspérités

Ca c'est une astuce qu'elle est bonne ! En plus au démontage, ça évite que le joint colle au plan de joint et qu'il faille utiliser un cutter pour le récupérer.

cool merci TOMS je vais pouvoir rattraper ca
t es un chef

Merci Toms pour cette astuce bien pratique avant de remettre le joint de carter neuf!

Flatman a écrit:

Merci Toms pour cette astuce bien pratique avant de remettre le joint de carter neuf!

Tiens, puisqu'on parle d'astuces que nos glorieux anciens m'ont aussi apppris, c'est que lorsque tu remets un joint comme ça sur une pièce plutot longue tu commences par remettre les vis à la main sans forcer et tu serres à la clé en partant de celles du milieu pour finir par celles des extrémites.

une fois cela fait tu redonnes un petit coup de clé sur toutes pour finir le serrage.

Cette méthode, c'est parce que si l'on serre en commençant par les vis extérieures, le bac ne fasse "le ventre" (c'est pas visible à l'oeil nu mais c'est souvent le cas) et ne vienne pas bien plaquer sur le moteur.....alors on force pour que ça serre, mais ça finit par peter (tiens ça me rappelle quelque chose, mais je sais plus quoi??? )

Je sais pas si je me fais bien comprendre

he TOMS j ai essaye le téflon mais ca ne marche pas, vraiment foiré donc j ai pas d autre solution que le taraud?

Frein filet fort pour faire joli, mais si ça tient la vis en place, elle n'a plus aucune force.

Faut que tu mettes un Helicoil.
http://www.guzzitek.org/documents/divers/HelicoilUtilisationMAJ01.pdf