Kolossale révision ....

Help....................

Pour trouver facilement des pieces chez Motorworks, il suffit d'avoir les 6 derniers chiffres de la reference BMW et de les rentrer dans la fenetre de recherche du site .

Les anciens carbus, avec titillateur, ne semblent plus figurer au catalogue bmw, ni en pieces detachées.

La majeure partie des pièces bing pour les carbus à titilleurs sont dispo chez motobins. J'ai déjà fait plusieurs commandes, mais c'est vrai que je n'ai pas vu de titilleur.
Juglus : pour le titilleur, tu ne va quand meme pas changer de carbu complet pour ça!!! Au pire, j'ai un corps de carbu fissuré sur lequel il doit y avoir un titilleur, mais je dois regarder comment l'enlever.

TITI 17, il te faut un chasse goupille (<diamètre de l'axe) pour enlever l'axe mais c'est vraiment très simple. Tu dois pouvoir repérer à l'oeil la partie cannelé de l'axe et donc chasser l'axe dans l'autre sens.
Pour les ultra sons c'est pas efficace, c'est super efficace !! tous les garages motos en sont équipés, ça a l'avantage de retirer toutes les merdouilles dans les passages inaccessibles et de redonner une belle couleur. Attention au remontage des pièces dans le carbu, ne pas serrer trop fort la petite pompe qui supporte le gicleur au risque de fissurer le filletage.

halloween85 a écrit:

La majeure partie des pièces bing pour les carbus à titilleurs sont dispo chez motobins. J'ai déjà fait plusieurs commandes, mais c'est vrai que je n'ai pas vu de titilleur.
Juglus : pour le titilleur, tu ne va quand meme pas changer de carbu complet pour ça!!! Au pire, j'ai un corps de carbu fissuré sur lequel il doit y avoir un titilleur, mais je dois regarder comment l'enlever.

TITI 17, il te faut un chasse goupille (<diamètre de l'axe) pour enlever l'axe mais c'est vraiment très simple. Tu dois pouvoir repérer à l'oeil la partie cannelé de l'axe et donc chasser l'axe dans l'autre sens.
Pour les ultra sons c'est pas efficace, c'est super efficace !! tous les garages motos en sont équipés, ça a l'avantage de retirer toutes les merdouilles dans les passages inaccessibles et de redonner une belle couleur. Attention au remontage des pièces dans le carbu, ne pas serrer trop fort la petite pompe qui supporte le gicleur au risque de fissurer le filletage.

ok merci !!! sympa !!

ok merci à vous pour les réponses, je vais y reflechir, ça leur ferait quand meme du bien.

j'ai révisé mes carbus avec le kit motobins ci joint:



(aucun souci avec les membranes soit dit en passant...).J'ai également changé les pointeaux, ça fuyait pas mal!

je les ai remontés ce matin, la mob démarre au 2ème coup de démarreur, je la fait chauffer sur quelques km doucement car ça ratatouille...

réglage de la richesse de ralenti, re-tour de chauffe, et je lui fait une ch'tite synchro.Au bout de quelques minutes tout est ok, au ralenti comme à l'accélération.
Je vais faire quelques km, les montées en régime sont franches, ça à l'air de tourner rond, c'est un vrai régal cette mob, je m'éclate comme un gosse!

De retour au garage, je recontrôle car elle est bien chaude, richesse de ralenti, re synchro...

Au bout de quelques instant le ralenti devient complétement instable...le régime monte et descend, se stabilise puis ça recommence...
J'ai tout revérifier, tout est bien serré, pas de prise d'air apparente.
J'ai juste remarqué en enlevant les vis des prises de dépression que mon ralenti devenait plus" rapide"...

Mes niveaux de cuve sont identiques des deux cotés, environ les 2/3 de la hauteur de la cuve.

Si vous avez des suggestions, je suis preneur!

Autre point de détail, j'ai 2 réglages différents de mes câbles d'accélérateur:

à gauche :



à droite :



Qu'en pensez vous?

Les menbranes sont-elles bien positionnées, il y a un sens de montage : "ergot" a placer dans une cavité du corps du carbu.

Enleve les coudes en plastique et regarde si les pistons coulissent librement

Tout est bien en place, il n'y a que mon ralenti qui est par moment instable.

la moto montre tres bien dans les tours, c'est un vrai bonheur.

Je suis juste un peu pauvre à droite, bougie plutôt blanche, alors qu'a gauche elle a une belle couleur café au lait!

As-tu fait le reglage de richesse cylindre par cylindre , en debranchant la bougie du cylindre opposé ?

oui, je commence à avoir l'habitude.

la seule chose que je n'ai pas controlé c'est la hauteur d'aiguille, sur les r75/5 elle est au 3ème cran, c'est pas impossible qu'il me reste un cran à monter!

Et comme j'ai la mob à 15 bornes de la maison, c'est pô commode!

(mais bon je vais pas tarder à squatter le garage de Madame, ça ira mieux tout de suite, bien que je l'entends déjà me dire , ça pue l'essence ici...!)

vérifie la hauteur des aiguilles ,3 cran réglage de base pour ta mob



si sa ne régle pas ton problème de ralenti ,RE vérifie encore si tu n'as pas une prise d'air

Flatman a écrit:

oui, je commence à avoir l'habitude.

la seule chose que je n'ai pas controlé c'est la hauteur d'aiguille, sur les r75/5 elle est au 3ème cran, c'est pas impossible qu'il me reste un cran à monter!

Et comme j'ai la mob à 15 bornes de la maison, c'est pô commode!

(mais bon je vais pas tarder à squatter le garage de Madame, ça ira mieux tout de suite, bien que je l'entends déjà me dire , ça pue l'essence ici...!)

si Madame râle pour le garage , mets toi dans la cuisine !!!!

juglus a écrit:

si Madame râle pour le garage , mets toi dans la cuisine !!!!

La cuisine, c'est râpé, j'ai enfin vendu la maison...!

Si ça pue l'essence dans le garage, de toute façon, c'est pas la Bm, ça se saurait depuis le temps! , c'est forcément le scooter de ma belle fille!

Et puis le garage c'est mon domaine, na!

juglus a écrit:

Flatman a écrit:

oui, je commence à avoir l'habitude.

la seule chose que je n'ai pas controlé c'est la hauteur d'aiguille, sur les r75/5 elle est au 3ème cran, c'est pas impossible qu'il me reste un cran à monter!

Et comme j'ai la mob à 15 bornes de la maison, c'est pô commode!

(mais bon je vais pas tarder à squatter le garage de Madame, ça ira mieux tout de suite, bien que je l'entends déjà me dire , ça pue l'essence ici...!)

si Madame râle pour le garage , mets toi dans la cuisine !!!!

Ou la salle de bain : douche ou baignoire ( faut quand meme pas etre difficile ) c'est pratique pour le nettoyage des grosses pieces

bizarre ton cable ,il est d'origine

Ouaip, Daniel, la baignoire c'est bien pratique pour degraisser un bloc moteur...!

boxer man a écrit:

bizarre ton cable ,il est d'origine

Cable effiloché ?

Non, tout bon du début à la fin...Je regarderai plus en détail des que j'aurai le temps d'enlever le réservoir...

Flatman a écrit:

Non, tout bon du début à la fin...Je regarderai plus en détail des que j'aurai le temps d'enlever le réservoir...

il me semble que tu avais déjà du jeu et

Oui,mais....je n'ai pas le temps de m'en occuper en ce moment.....

flatman ,il me semble que tu avais repeint des pièces a la bombe ,amortos si j'ai bonne mémoire ,

hélas je ne retrouve plus le post

tu avais employé une bombe qui résistait a l'essence

tu as la marque et une photo

vers la page 22....

merci

Apres avoir refait mes carbus, j'ai à nouveau une fuite recurrente à droite.

Il me faudra peut être intervenir sur la hauteur de cuve...mais en attendant j'ai remarqué que les robinets fermés suintent très légèrement...

Donc c'est décidé je vais reconditionner mes 2 robinets avec des joints neufs.

En attendant de les recevoir, je vais mettre deux robinets neufs que j'ai en stock mais qui sont réservés pour un autre usage.

Voici un éclaté du premier robinet démonté:



il ne faut pas d'outillage particulier et je me suis aidé de la lecture du post de Philimael et Kerso traitant le sujet.

apres nettoyage j'en ai remonter un pour voir, seule la remise en place du ressort nécessite un peu de doigté et de patience.



A gauche un robinet neuf, au centre celui que je viens de nettoyer / remonter, à droite le deuxième à nettoyer...

Oui je sais, j'ai 2 robinets identiques alors que je devrais avoir un droit et un gauche...et en plus ce n'est pas le bon modèle...

dans un autre post on ce poser la question de la presence de filtre sur les robinets

je vois que les tients comme les miens ne possede pas de filtres !!

quelques bricoles neuves:



et on remonte dans le bon ordre, sinon ça ne le fera pas!





il n'y a plus qu'à remettre les tuyaux et les filtres ...