Problème de démarrage

vous pourriez m'expliquait plus précisément, je ne comprend pas le rapport électrique et le fait que mon kick ne descende plus.

Aucun rapport …

Pour le kick, probablement un piston qui a mangé une soupape, c’est moins drôle

FranckyR60 a écrit:

Merci Phil, je te tiens au jus et je t'appelle pour voir si on peut se capter un de ces 4.
Je suis dégouté!! ça sent le printemps de merde

Ou es tu dans les landes ?

Vendredi je monte à la Bourse de Tonneins,
je traverse les landes sud nord,
c'est l'occasion...

Phil... a écrit:

FranckyR60 a écrit:

Merci Phil, je te tiens au jus et je t'appelle pour voir si on peut se capter un de ces 4.
Je suis dégouté!! ça sent le printemps de merde

Ou es tu dans les landes ?

Vendredi je monte à la Bourse de Tonneins,
je traverse les landes sud nord,
c'est l'occasion...

Merci Phil pour ta proposition, mais je suis en formation sur Biscarosse et je vais rentrer vers 20h...

Salut tatousss
Voici quelques nouvelles de ma pétoire.
J'étais pas très chaud, mais suivant les conseils d'un pro, j'ai recharger ma batterie et fait fonctionner le démarreur en debrayant.
Tout s'est débloqué, moteur et kick sans bruit étrange...
Bon j'en suis pas à redémarrer, mais.....
Par contre j'ai testé ma batterie, 16,7V !!
Donc je lme dis que soit elle est en court jus, soit le régulateur, soit mauvaise masse?
Ce qui pourrait expliquer ma panne de démarrage ?
Bonne soirée à tous

16,7 V sur une batterie 12 V, y a un problème !

Soit elle sort de charge sur un chargeur un peu trop costaud, soit le régulateur de la moto est à la rue, soit le voltmètre a un souci. 

Après 24 heure de repos, elle devrait être à 13,6 V. 
Si elle est en dessous c’est qu’elle commence à vieillir, si elle toujours autour de 16 V, tu as inventé un nouveau type de batterie 

Après réflexion, je me dis que ça ne devrait pas être le régulateur car la moto était éteinte.

FranckyR60 a écrit:

Après réflexion, je me dis que ça ne devrait pas être le régulateur car la moto était éteinte.

Si tu venais de débrancher le chargeur ou d'arrêter le moteur avant la mesure, ça le fait souvent. 
La tension revient doucement (4 à 8 heures) vers 13,6 V
Ce n'est pas bon pour la batterie et la cause est à chercher sur le système de charge (chargeur externe ou alternateur et régulateur).
La tension "normale" de charge est autour de 14 V. On peut monter jusqu'à 14,5 V avec des régulateurs ajustables pour des batteries Lithium mais à éviter avec des batteries au plomb.

Sinon, c'est un miracle 

Merci Pizza
Je vais tester tout ça