Problème de démarrage

Salut les champions,
Malgré que je me considère comme le meilleur mécanicien de mon garage, j'ai un soucis...
Voici mon problème:
Au mois d'octobre, balade d'environ 3h dans le jolie pays basque sous une pluie battante. Quand je vous dis battante, vigilance orange pluie et vent. Faut pas être trop fut-fut pour partir en promenade je vous l'accorde, mais j'avais envie de me faire mal et de rouler. Donc servi!
Après une petite pause, trempé jusqu'au slip, impossible de redémarrer malgré une grosse séance de "kickage", démarreur, câbles, café.... Bref rien. Obligé de ramener la mémère en camion et moi qui pué le chien de chasse après la battue.
Retour à la maison, recharge de la batterie car j'avais tiré un peu trop dessus, je réessaye, toujours rien! Tous les voyants s'allument, et le moteur tournais mais pas de démarrage

Et hier matin aprés 3 semaines de "je la laisse un peu tranquille", je veux la faire péter, impossible de descendre le Kick!!!
Je me dis que le moteur n'a pas du se bloquer en 2 mois, mais je n'ose pas lancer le démarreur pour pas péter un truc.
J'ai enlever les bougies, pareil...

Je précise que cet été elle m'a fait 2,3 plan où le moteur s'emballait quand je m'étais les gaz, sans forcément plus de puissance, un peu comme si l'embrayage patiné.

Donc si entre le bolduc et la buche, vous avez une idée...

Sinon, bonnes fêtes à tous et toutes!!!

C'est férié aujourd'hui...

Flatman a écrit:

C'est férié aujourd'hui...

héhé!!

J'ai pas d'idée précise pour ton blocage de kick, mais si tu veux vérifier si le moteur n'est pas bloqué:

-bougies enlevées, batterie débranchée, capot d'alternateur ôté, comme pour le réglage des culbus, à la clé tu le fais tourner...

Salut à tous et bon Noël...

Il y a plus simple encore,
sur la centrale, tu mets en seconde et tu tentes de débloquer en tournant la roue...
quelques petits chocs et ça doit dire quelque chose...

Tu me peux pas avoir descendu une soupape ou un siège puisque tu l'as faite tourner au démarreur avant qu'elle ne se bloque.
ça aurait fait du bruit !!  

Pour le siège, pour être sûr, tu passes par le trou de la bougie un aimant sur tige,
et tu vois si tu remontes des copeaux...

sinon, tu déculasses, il y en a pour 5 mn.

sinon, comme dit Flatman, rien qu’en enlevant les cache culbuteur, tu peux voir si une soupape a souffert, mais ça m'étonnerait encore une fois, si elle a tourné au démarreur...




sinon, tu as essayé en réserve...???

Peut-être encore plus simple : tu débrayes et un coup de kick. Puis tu essayes sans débrayer.
Il arrive souvent que le kick ne s’engrène pas correctement.

PizzaRoller a écrit:

Peut-être encore plus simple : tu débrayes et un coup de kick. Puis tu essayes sans débrayer.
Il arrive souvent que le kick ne s’engrène pas correctement.

Merci les gars, je vais essayer tout ça. J'ai essayé Pizza ta combine, rien donnée...

Bonne bourre!

Dommage, c’était pas compliqué !

Alors, j'ai enlevé les caches culbu et j'ai rien vu de particulier.
J'ai essayé de faire tourner le moteur depuis l'avant de la bécane comme pour régler l'allumage, toujours rien.



Je vous tiens au jus

Tu t'y prends comment pour faire tourner le moteur?

je l'ai mis sur ma platine vinyle 33trs

Pardon, c'était une petite blagounette, avec la clé 6 pans depuis l'alternateur

Bougies enlevées?

Yes!

C'est bizarre, en effet...

La même chose, en débrayant, ça dit quoi?

En débrayant, le kick descend

Normal

FranckyR60 a écrit:

En débrayant, le kick descend

Soit, mais arrives tu à faire tourner le moteur avec la clé allen, quand tu débrayes...?

Yep, j'ai essayé ce matin de faire tourner par la vis et en débrayant, Rien.
ça pu du .... mon histoire.
Je ne comprend pas comment mon moteur ce serait bloqué du jour au lendemain. Certe j'ai roulé sous une grosse pluie, mais quand même.
quand je vois les mecs qui sortent des os d'une grange, qui mettent un verre d'essence et qui repartent avec...


Bon sinon, café?

Embrayage collé?

la panne classique est celle du plein d’essence,

on arête la moto 5 mn le temps de faire le plein, payer...

ensuite on redémarre et si par malheur on ouvre en grand la carburation, les gaz froids rentrent dans la culasse et le siège d’échappement réduit de diametre... et pour peu qu'il soit un peu mur... il dégage, tombe et bloque le bouzin.

ne me demande pas comment je sais ça, j'en ai encore une dans le garage qui attend que j'ai du temps pour elle.



maintenant, je te l'ai déjà dit Francky, tu es dans les Landes et moi aussi,
je viens avec ma caisse à outil et il y en a pour 10mn à déculasser.

Phil... a écrit:

la panne classique est celle du plein d’essence,

on arête la moto 5 mn le temps de faire le plein, payer...

ensuite on redémarre et si par malheur on ouvre en grand la carburation, les gaz froids rentrent dans la culasse et le siège d’échappement réduit de diametre... et pour peu qu'il soit un peu mur... il dégage, tombe et bloque le bouzin.

ne me demande pas comment je sais ça, j'en ai encore une dans le garage qui attend que j'ai du temps pour elle.



maintenant, je te l'ai déjà dit Francky, tu es dans les Landes et moi aussi,
je viens avec ma caisse à outil et il y en a pour 10mn à déculasser.

Merci Phil, je te tiens au jus et je t'appelle pour voir si on peut se capter un de ces 4.
Je suis dégouté!! ça sent le printemps de merde

Regarde au niveau de ton contacteur de frein placé à droite de ton guidon si un des 2 fils ne s'est pas déconnecté....
on ne sait jamais ???

geofffrey a écrit:

Regarde au niveau de ton contacteur de frein placé à droite de ton guidon si un des 2 fils ne s'est pas déconnecté....
on ne sait jamais ???

Aucun rapport, ça ne sert qu'à allumer le feu stop.

Dans le pire des cas, un fil touche la masse et le fusible claque.

Oui c'est ce que je voulais dire car cela m'est arrivé le fil touchait la masse, d'où mon humble conseille

vous pourriez m'expliquait plus précisément, je ne comprend pas le rapport électrique et le fait que mon kick ne descende plus.