Problème accélération

Salut zatous
Je viens de reprendre ma petoire après quelques temps pour des petites bricoles hivernales.
Notamment nettoyage carbus, avec joints, aiguilles et puits d'aiguilles neufs.
Donc hier petite ballade pour voir un peu le fruit de mes humbles révisions et je m'aperçois que la pétoire à un peu moins de pêche, voir même des troues de regimes sur les accélérations un peu plus franches.

Si vous avez des idées je suis preneur...

Bon dimanche,  sous vos applaudissements

As tu remonté les aiguilles correctement ( quel cran ) ?

La richesse est elle réglée comme préconisée dans la RMT ?

Merci Boxer pour ta réponse matinale.
Aiguille sur le 2ème cran, est richesse 1/4 ouvert

Affine la richesse 1/4 par1/4 .



La RMT préconise 1T 1/4

Ah "non de Dieu" ne rien toucher quand ça marche bien (proverbe anglais), ce type d'ennui avec une ancienne BM m'était arrivé
et en fin de compte c'était les charbons à régler et par la suite une bobine défectueuse peut-être ????

Vérifier aussi la hauteur des cuves .

Merci messieurs

Je vais essayer de vérifier tout ça. L'allumage peut être dans le coup?

Bonne journée

Joints toriques de vis de richesse et d'axe de papillon??

Francky, quand tu te décideras à venir aux arenes de Soustons le 4ème dimanche, tu auras fait un grand pas vers la sérénité !

Oui je sais Phil, j'ai toujours un truc qui tombe mal (ou bien)
promis je passe te voir un de ces 4

Petite question toujours en rapport avec mon problème d'accélération, cette fois ci au ralenti et à froid. elle s'étouffe de suite lorsque je mets un peu les gaz.
J'ai remarqué et ça n'a peut être rien à voir, mais lorsque l'on dépose la cuve des Carburateurs, est ce que les flotteurs sont sensés basculer complètement à la vertical ou venir en buté sur leurs supports?
Les miens font chacun des cas et du coup je sais pas ce qui est bon

si vous avez une info

Bonne journée à tous

[url=https://servimg.com/view/20045977/58]

Liberant du coup le Pointeau

Si tu as un trou à la transition ralenti ouverture, cherche du côté des pompes de reprise, sous l'aiguille.

Elles peuvent se gripper voire pire, être absente, ça m'est arrivé !

Merci pizza
Je suis sûr qu'elles y sont c'est déjà un bon début!!
Par contre pour la position des flotteurs cuves ouvertes. C'est normal? Un des flotteurs pendouille et pas l'autre...
C'est peut-être pqs important

Normalement, il reste en haut pour retenir le pointeau.

Je ne me souviens plus comment il est retenu.

Ok merci.
Je viens de démonter les pompes de reprise, nettoyer au W40 et brosser à la brosse à dent. Je laisse mijoter cette nuit et demain un coup de soufflette...
On verra demain

Bonne soirée et merci

Question, peut on démonter et remonter la pompe de reprise le carbu en place et sans démonter la partie supérieure du carbu et surtout l'aiguille?
D'ailleurs je trouve qu'une de mes pompes se visse difficilement, le pas de vis est peut être un peu fatigué... une astuce?

Je ne sais pas pour les pompes de reprise...

Pour le flotteur, je viens de regarder sur un Bing de la G/S et sur un Bing 53 qui traine dans mes bricoles, il semble que le flotteur ne soit bloqué que par son support au niveau de l'axe...

Font la gueule tes flotteurs...

La pompe de reprise est dans le porte gicleur principal sous l'aiguille.
Tu dévisses par dessous.
C'est un clapet qui est poussé vers le haut par un petit ressort quand l'aiguille monte.
Il redescend quand on coupe les gaz.

On est loin de la pompe de Dell Orto mais ça aide bien la transition.

Flatman a écrit:

Font la gueule tes flotteurs...

c'est vrai que la couleur est chelou...

PizzaRoller a écrit:

La pompe de reprise est dans le porte gicleur principal sous l'aiguille.
Tu dévisses par dessous.
C'est un clapet qui est poussé vers le haut par un petit ressort quand l'aiguille monte.
Il redescend quand on coupe les gaz.

On est loin de la pompe de Dell Orto mais ça aide bien la transition.

Merci Pizza.
ça se démonte pas je pense sur les R60... y a juste la vis du bout peut se sortir.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0250-EUR-01-1970-2476-BMW-R60_5&diagId=13_0485

Si, ça se démonte. Pièce 8 sur l’éclaté

pendant que Pizza te répondait, j'ai démonté mon Bing...

Merci flatman, du coup j'ai compris!!!
Même avec le schéma,  je voyais pas comment ouvrir la pompe. C'est top!!!