Batterie encore à plat !

Bonsoir

Comme tous les 2 ans je dois changer ma batterie.Sur le site d'un spécialiste parisien 2 types sont proposés le standard sans acide à 96€ et le modèle au gel à 146€ qu'est-ce qui justifie cette différence de prix.
@+
Laurent

la batterie standart contient de l acide tu peux eventuellement la recharger ,la batterie au gel contient du gel mais n admet pas une grosse decharge cependent,on peux la laisser brancher a un optimate

on trouve de tout en batterie des bonnes et des tres mauvaises , fuyer les marques pas connues a des prix tres bas.
les japonnaises sont tres bonnes yuasa par exemple.

je suis d'accord avec jack, si je peux te donner un conseille, il faut parcourir 17 km pour recharger l'equivalant d'un demarage électrique...
Utilise le quick le plus possible (je sais plus facile à dire qu'a faire) pour economiser ta batterie.

UNE BATTERIE STANDART AVEC EAU ET ACIDE DOIT ETRE CONTROLEE REGULIEREMENT EN CAS DE TEMPERATURE ELEVEE?GAFFE A L EVAPORATION ?VERIFIER LE NIVEAU AU BESOIN COMPLETER AVEC EAU DEMINERALISEE LABATTERIE AU GEL?IL FAUTSURVEILLERSA CHARGE AUSSI A L AIDE DE L AMPEREMETRE OU DU TESTEUR PREVU POUR DUREE DE VIE 2 ANS EN GENERAL

puis en cas d'hivernage dans un garage froid , la mettre au chaud ......
controler la charge aux bornes,ni trop , ni trop peu......

Le grand intérêt d'une batterie au gel est qu'elle se décharge moins vite mais il faut la surveiller quand même au moins une fois par mois si tu roule peu

Bonsoir
Merci à tous pour vos réponses.
Je viens de recharger cette.....de batterie pendant 24 h sur le balcon, le voyant de charge est au vert mais ça ne démarre (au kick comme toujours) pas.
Ma dernière sortie remonte à début novembre ne serait-il pas possible d'installer un coupe circuit afin de prolonger la vie de la batterie pour les utilisations occasionelles .

@+

Laurent.

d apres une experience vecue,ce n est pas parce que sa passe au vert que c est tout bon ta batterie,a certainement un probleme ,je te conseille l achat nouvelle batterie

T'es bon pour une nouvelle batterie et cette fois, surveille-la de plus près !

Si tu dois changer de batterie, profite de l'occasion pour brosser les bornes + et -. N'hesite pas à passer un coup de W 40 et au remontage pense à bien serrer les cosses, c'est souvant une cause de mauvaise charge.

Sur nos flat, les connexions éléectrique sont d'importance. Lors de l'entretien, porter une attention sur la qualité des contact aussi bien au positif qu'au négatif. De plus, un oeil aux charbons et à aux pistes de l'alternateur avec un bon nettoyage peut rendre service. Malgré tout, tout machine qui roulera peux, peut aura des pb de batterie. Point néfaste, les petits parcours, à proscrire, mauvais pour la mécanique en général ( a réserver à un tromblon japonais par exemple et garder nos flat pour un usage plus majestueux...).
Perso, de plus j'utilise un chargeur de type optimate qui permetde maintenir la batterie à un niveau de charge correct.
Bonne route..

La plupart des batteries à acide meurent par manque d'eau...

Ne pas oublier de vérifier régulièrement le niveau.

Le démarreur des vieilles BM est une pompe à courant, le circuit électrique peut avoir des fuites, sur les séries 5 la batterie est un poil sous- dimensionnée, en cas de non utilisation de plus d'une semaine, autant débrancher la cosse - de la batterie, ça prend deux minutes et la batterie ne se déchargera pas si elle était bien chargée à l'origine.

De bonnes connexions sont nécessaires également.

Si le circuit de charge fonctionne correctement et que la batterie est de bonnes qualité, il n'y a strictement aucune contre indication à une utilisation quotidienne de quelques kilomètres, je le fais et connais pas mal de personnes à le faire également, avec des batteries qui ont plusieurs années.

Effectivement, le démarreur est un gros consommateur d'intensité pour la capacité de nos batterie.
Personnellement ( mais celà n'engage que moi), je limite toujours la consomation de par certains petits trucs.
Les soucis de batterie sont bien souvent du à l'état du circuit ( pistes, balais ou bien encore régulation).
Perso, j'évite les petits parcours ( bien que celà soit réalisable j'en conviens avec un circuit de charge intégralement en bon état), Quand celà est possible je démarre en descente surtout à froid et j'évite l'utilistion en code en dehors des grands axes ( pas bien je sais). Dans ces conditions avec une surveillance régulière du niveau batterie et de l'état des connexions, je n'ais jamais le moindre soucis. Le circuit de charge de nos machine est un moint faible. Mais ce sont des grand mère et si elle sont arrivé à notre époque sans s'arrêter de tourner, je pense que l'on peut les bichonner.
Bonne route

Salut,
j'ai une certaine expérience des batteries par mon travail, je suis électriciens à la SNCF.
Nous avons pas mal de systèmes de sécurité qui doivent fonctionner malgré les pannes de secteur : ordinateurs, passages à niveau, signalisations, etc.... donc il faut que ça marche, c'est impératif ! ( je vois déjà certains sourire,mais moi je parle de sécurité ).
Plus une batterie est sollicité, plus elle durera dans le temps : il faut la stoker chargée, au chaud ( pas trop ), il faut bien vérifier le niveau d'eau comme beaucoup l'ont déjà dit.
On peut tenter une opération de dernière chance pour faire repartir une batterie pour quelques mois de plus, voir beaucoup plus.
Vider la batterie, la laver à l'eau en la remuant pour faire sortir les impuretés, remettre de l'acide et la charger le plus doucement possible. Ensuite la relier à une lampe 12 v 15 w ( pas trop gourmande ) par exemple et la faire décharger lentement. Recommencer 2 ou 3 fois et elle peut repartir. Bien sur si un élément de la batterie est en court circuit, ça ne marche pas, il faut faire ça avec une batterie âgée et en bon état.
Attention au batterie au gel ( ou sèche, c'est pareil ), elles n'aiment pas être déchargées à fond, il faut qu'elles travaillent tout le temps. A proscrire si vous ne vous servez pas de votre moto très souvent.
Je fais 4 km pour aller au boulot tous les matins par tous les temps depuis des années et je démarre ma moto au kick. Je ne mets pas le code, je mets les veilleuses cela suffit dans Paris même la nuit sauf sur le périf et l'autoroute. Ma batterie se porte bien, je la garde en général au moins 4 ans. Je lui donne au bon coût de charge lente ( c'est beaucoup mieux ) 2 fois par ans et je regarde souvent le niveau d'eau.
Olivier

D'accord avec ce dernier post.
Je connaissais la méthode du nettoyage complèt mais je n'ais jamais eu l'occasion de tester.
Effectivement la batterie est un élément qui doit travailler de manière régulière.

Olivier, c'est dans la V A1 502 que tu as trouvé l'idée de laver la batterie à l'eau ???!!!

Non non, mais j'ai l'ai déjà fait sur deux batteries et elles sont reparties pour quelques mois. Je n'ai pas dit qu'elle repartaient comme neuve, ça dépanne un peu en attendant d'en racheter une autre.

Il est clair que la méthode du "lavage" est un moyen de prolonger la vie de la batterie.....qui finira bien par lacher.....

Je me suis mal exprimé.
Il n'est pas question de plonger la batterie dans l'eau ou de la passer au jet. Il faut bien la remuer avant de la vider pour essayer de sortir le plus possible de saletés. Si il reste quelque chose, vous remettez un peu d'eau distillée au fond, on remue un peu et on vide. Comme je l'ai dit avant, ce système est possible avec une batterie en bon état mais qui ne charge plus.

Pour bien comprendre, une batterie c'est un ensemble de plaques de polarité diffrentes qui doivent se trouver le plus prés les unes des autres (c'est exactement comme un condensateur).

D'un coté les plus de l'autre les moins.
Si on laisse de l'air entre c'est plaques elles se foutent en court circuit, c'est pour ça qu'on met de l'eau non conductrice pour faire isolant entre les deux.

Quand elle fonctionne, les plaques s'oxydent donc pour lutter contre ça, on ajoute de l'acide pour empecher la formation d'oxydation.

Evidement au bout d'un moment l'acide finit par bouffer les plaques de plombs dont les morceaux se déposent au fond de la batterie et créent un contact entre les plaques.

Donc effectivement pour les batteries à acide on peut faire des vidanges nettoyage. Ca les fera forcément durer un peu plus longtemps, mais quand le travail de dégradation de l'acide est commencé ça va pas non plus durer bien longtemps pour que tout se degrade complètement.

On est obligé aprés la vidange de remettre de l'acide neuf et comme il sera forcément plus actif que de l'acide ancien, ça va accelerer le processus de degradation.

Je sais pas si j'ai été trés clair???

Une batterie, quand elle est arrivée à 3 ans, c'est déjà bien, je pense.

TOMS a écrit:

Pour bien comprendre, une batterie c'est un ensemble de plaques de polarité diffrentes qui doivent se trouver le plus prés les unes des autres (c'est exactement comme un condensateur).

D'un coté les plus de l'autre les moins.
Si on laisse de l'air entre c'est plaques elles se foutent en court circuit, c'est pour ça qu'on met de l'eau non conductrice pour faire isolant entre les deux.

Quand elle fonctionne, les plaques s'oxydent donc pour lutter contre ça, on ajoute de l'acide pour empecher la formation d'oxydation.

Evidement au bout d'un moment l'acide finit par bouffer les plaques de plombs dont les morceaux se déposent au fond de la batterie et créent un contact entre les plaques.

Donc effectivement pour les batteries à acide on peut faire des vidanges nettoyage. Ca les fera forcément durer un peu plus longtemps, mais quand le travail de dégradation de l'acide est commencé ça va pas non plus durer bien longtemps pour que tout se degrade complètement.

On est obligé aprés la vidange de remettre de l'acide neuf et comme il sera forcément plus actif que de l'acide ancien, ça va accelerer le processus de degradation.

Je sais pas si j'ai été trés clair???

Une batterie, quand elle est arrivée à 3 ans, c'est déjà bien, je pense.

Merci TOMS pour ce cours sur les batteries... Je n'ai jamais eu d'explications aussi clair que cela...

+

Marcus

......Ben j'avais bien compris que l'on ne lavait pas l'extérieur de la batterie......

Je voulais juste donner un petit tuyau pour se dépanner momentanément, je ne vous dérangerai plus à l'avenir.

Olivier Mell a écrit:

Je voulais juste donner un petit tuyau pour se dépanner momentanément, je ne vous dérangerai plus à l'avenir.

mais ce n'était pas inutile, j'ai jamais tenté l'expérience. Chacun peut ainsi en profiter.