batterie out ?

une batterie qui sort 14 V a l’arrêt et qui sort aussi 14 V a 3000 tours ,

ça veux dire quoi  

Que c'est une batterie tres bien chargée ? !!!

Et si à l'arret elle est à 14 volts , il est logique que, moteur tournant  l'alternateur ne continue pas à la charger

donc , batterie hs.

As tu resolvé resoudu trouvé ou etait le probleme ?

madajejo a écrit:

As tu resolvé resoudu trouvé ou etait le probleme ?

C'est son Voltmètre qui est naze!



  

c'était juste une question  





en fait ,c'est un p'tit gars qui possède une japonaiserie ,Kawa 500 ER 5


Il roule , et là...............



Voilà donc qui peut paraitre étrange. Au cours d'un déplacement anodin en ville, au moment de sortir d'un rond-point, j'enclenche le cligno et voila que Kawette se met à tourner au rythme de celui-ci... Etonné, je renouvelle l'expérience en ligne droite et constate que dès que j'enclenche un cligno, ca recommence... Le moteur se cale sur l'alternance des clignotements, et se retrouve vite à la limite de caler.
Du coup je deviens plus attentif et constate qu'en même temps, le compte tour me confirme ce rythme étrange !!!!
Arrivé à destination, je fais ma journée. Au moment de repartir, voila que la bête ne démarre plus. Poussette donc et quelque km plus tard, au moment de tourner, voila que ca recommence...
L'un(e) d'entre vous aurait-il rencontré la même avarie ???




suite


Bon alors après la balade, je l'ai laissée une journée. Puis aujourd'hui je devais aller faire des courses en ville. Du coup plusieurs arrêt de moteur puis redémarrage. Et en rentrant à la maison, les premiers symptômes ont réapparus : lorsque je bascule en plein phares (juste pour le test), le compte tour se met à zéro puis repart.
Quand je mets en même temps un cligno et les phares, là le compte tour s'arrête complètement mais le moteur tourne encore normalement. Et devant un mur, l'intensité des phares varient nettement au rythme des clignos...
Du coup je pense soit à la batteirie morte (pourtant à 14 V à l'arrêt), soit au régul soit à l'alternateur qui ne recharge plus... L 'électricité c'est pas trop mon fort Pleure ou très triste
Qu'en pensez-vous ?

De fortes chances que tu ais une mauvaise masse.

démonte gratte et vérifie ta cosse de masse sur la batterie et la connection du cable qui va à la masse niveau cadre ou moteur (je ne sais pas sur ton modèle où c'est repris).


Je suis sur que ça va aller mieux aprés.

Essaie et tiens nous au courant (si j'ose dire)

 

Au moins le régulateur qui ne régule plus grand chose et peut être l'alternateur qui commence une grève sur le tas
Par contre, pour les 14 V, y a un truc ! t'es sur de ton voltmètre ?

Ne connaissant pas le câblage de ces brèles, ça pourrait peut être venir d'un problème entre le circuit de charge et le reste de la moto

je reviendrais vers vous dés que j'en sais plus ,mais faut pas s'attendre a des miracles  


Sont adroit avec une manette de Playstation mais quand il s'agit d'un tournevis .....

dans le même genre ,toujours sur une kawa ER 5


je cite

Citation :

Salut à tous,

Alors je vous explique tout mon problème.

Ma moto démarre bien, elle roule super et la tout d'un coup, ça pétarade, on dirait que le moteur se met a tourner sur un cylindre et au bout d'un moment, elle s'arrête complètement et impossible de redémarrer.. M'étant pas avouer vaincu, je décide de changer les bougies, les bobines, et les anti parasites et la rien n'y fait. Je décide donc de changer le carburateur mais toujours rien, au bout de quelques kilomètres, elle déconne et se coupe. Je viens de changer le boitier cdi mais je n'ai pas encore essayé. A oui, j'ai aussi vérifié qu'une durite n'était pas pincée mais toujours rien. Quelqu'un aurait t'il une idée si vous plaît?

votre avis

@Pizza


pour tout ce qui est électricité , voir en bas

http://site18.free.fr/kawasaki/doc%20er5.pdf




aucune obligation .

C'est la Kawette de Junior qui déconne?

Faudrait etre sur de la tension mesurée, au repos, ralenti, accéléré...

Va te falloir fournir Pizza en bière(s)!

Flatman a écrit:

C'est la Kawette de Junior qui déconne?

 

Je vois ça ce soir, j'ai un flat sur le feu maintenant ...

Flatman a écrit:

Faudrait être sur de la tension mesurée, au repos, ralenti, accéléré...

j'ai demandé de reprendre la tension .


le problème ,c'est qu'ils ne sont pas toujours clairs dans leur explication.

Ça marche comme les autres, donc même principe de dépannage.

Teste les continuité entre les 3 fils jaunes de l'alternateur.
Teste le régulateur/redresseur, ce n'est pas en deux pièces comme sur les vieux flats mais dans la doc, tu as une procédure de test du régulateur qui n'est pas simple mais au moins efficace.

Sinon, la batterie. Si tu peux essayer avec une autre batterie, tu lèveras le doute

Un test con pour la batterie :
Tension à vide puis toujours avec le voltmètre branché allumage du contact et des feux de route sans démarrer le moteur pour voir la vitesse de la chute de tension. Normalement en 10 minutes, la tension devrait rester supérieure à 12 V sinon batterie morte

Grand Merci a toi Pizza  

si avec ça ,il n'arrive pas a se démerder ...

j'achète un C1    

boxer man a écrit:

Grand Merci a toi Pizza  

si avec ça ,il n'arrive pas a se démerder ...

j'achète un C1    

Mais il faut penser que deux c'est 2  

On continue

Quel est ce bruit

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=StjrrLK179k

Démarreur bloqué ? 

Bizarre, la batterie est bien chargée ?

PizzaRoller a écrit:

Bizarre, la batterie est bien chargée ?

bonne question

suite...

Yann12 a écrit:

j'ai emprunté un multimètre pour tester la batterie et voici les résultats :

A froid : 11,2
Le contact allumé : 10,6
Quand j'essaye de démarrer ça descend à 6...

Je précise qu'en essayant de démarrer il n'y a vraiment que le bzzzz qui sort et, très rarement, le moteur qui essaye de suivre derrière...



Ça confirme la batterie HS ça ?

Merci !

ça y ressemble, non?

Flatman a écrit:

ça y ressemble, non?

oui ,

avec des bonnes infos c'est quand même mieux pour diagnostiquer ..

c'est la même moto qu'au debut du post?

faudrait qd même s'assurer qu'elle charge bien...