Quelles adaptations pour mettre des disques ?

Salut à tous,

Je cherche à mettre un(des) frein à disque à l'AV de ma bécane (et comme je n'ai pas de roue AV, je vais devoir en trouver une. Je compte en mettre une à rayons et de diamètre 18 pouces).
J'ai vu sur le net qu'il y a de très belles modif avec fourche inversée, double disque, etc... mais c'est vraiment très cher.

J'ai vu aussi que sur une /5 on peut facilement mettre une fourche de /7 à disque. Mais encore faut-il la trouver... (si vous avez ça en stock, ça m'intéresse )

1ère question : à part les fourches de /7, est-ce que les fourches de R80 ou de R100 peuvent s'adapter facilement sur /5 ?

2ème question : avez-vous fait l'expérience que poser une fourche moderne (avec frein moderne) sur votre /5 ?

Merci
fred

Quel est l'intéret? Elle va ressembler à rien ta /5 avec un disque.
Si tu veux un meilleur freinage et un meilleur éclairage, tu revends ta /5 et pour un prix surement inférieur tu t'achètes une /7. Tu ne t'emmerderas pas pendant des jours à chercher des pièces et à bidouiller des trucs improbables. (et ta motos restera conforme à l'origine en cas d'accident grave. Imagine ton assurance qui découvre que ton freinage n'est pas conforme....)

TOMS a écrit:

Quel est l'intéret? Elle va ressembler à rien ta /5 avec un disque.
Si tu veux un meilleur freinage et un meilleur éclairage, tu revends ta /5 et pour un prix surement inférieur tu t'achètes une /7. Tu ne t'emmerderas  pas pendant des jours à chercher des pièces et à bidouiller des trucs improbables. (et ta motos restera conforme à l'origine en cas d'accident grave. Imagine ton assurance qui découvre que ton freinage n'est pas conforme....)

Si je te disais combien je l'ai payée tu comprendrais pourquoi je peux investir un peu...
Et puis les /7 c'est pas donné non plus.

Pour ce qui est de la gueule de la bécane, ça c'est une autre histoire

j'ai croisé cette serie 5 y a pas longtemps j'ai pas de meilleur detail

Pas joli, la roue de 18" avec un garde boue de 19"
En plus, elle doit être moins stable en baissant l'avant !

PizzaRoller a écrit:

Pas joli, la roue de 18" avec un garde boue de 19"
En plus, elle doit être moins stable en baisant l'avant !

Je sors ....

Pour ce qui est de l'éclairage, j'ai fait monter un système de /7, ça ne dénature pas la /5 mais ça permet de rouler la nuit avec un champ de vision au delà des 3 mètres...

C'est quoi la différence entre les séries 5 et 7 en matière d'éclairage?

Un phare de 180 mm à la place de celui de 160 mm.

Accessoirement une lampe H4 mais c’était une option sur les /5.
On peut d’ailleurs remplacer le phare de la /5 par un modèle de R45 ou 65 qui fait 160 mm et qui est généralement H4.

Le phare de 180 mm ne peut pas se monter sur une /5

daniel LB a écrit:

C'est quoi la différence entre les séries 5 et 7 en matière d'éclairage?

Eclairage /5 : tu vois rien la nuit
Eclairage /7 : tu peux rouler la nuit

Je précise, c'est juste le système intérieur support de l'ampoule qui a été changé - par notre ami Pockaman - le phare est toujours celui de la /5.

Ehouarn a écrit:

Je précise, c'est juste le système intérieur support de l'ampoule qui a été changé - par notre ami Pockaman - le phare est toujours celui de la /5.

Je suis surpris, il me semblait que les "dessins", sur le verre de phare, étaient entre un code Européen et un H4

Seven a écrit:

Je suis surpris, il me semblait que les "dessins", sur le verre de phare, étaient entre un code Européen et un H4

Euh... je ne comprends pas .... en fait extérieurement rien de changé, ni le verre, ni la coque du phare, mais à l'intérieur c'est un systeme d'éclairage de /7. Et franchement ça change tout. Avant je ne dépassais pas le 60km/h la nuit (et encore) de peur de ne pas voir un obstacle, sur les routes de campagne.

Ce n'est pas un "système de /7" mais juste un réflecteur de R45 ou 65 (qui ne sont pas de /7) prévu pour une lampe H4 au lieu de la lampe d'origine. 
On trouve aussi des re-fabrications de phare en 160 mm H4 mais pas marqué "Bosch". On peut les monter aussi sur les /2. Sabater peut en fournir.
Le réflecteur de la /6 ou /7 et les autres fait 180 mm de diamètre contre 160 pour les /5 et R45 ou 65.

Normalement, il aurait fallu changer le verre mais celui d'origine de la /5 peut faire l'affaire.
La plus grosse différence étant le marquage "H4" dans le verre

Ah peut-être, je ne sais pas en fait, j'ai juste rapporté ce que m'avait dit l'ami Pocka au moment où j'avais évoqué le sujet avec lui et qu'il m'avait fait la proposition de ce changement. En tout cas, quelqu'il soit, je le recommande à tous ceux qui veulent rouler la nuit sans risque avec leur /5.

Le fait que beaucoup de motards montaient des phares additionnels - mes pare-cylindres disposent d'une patte d'accorche le permettant - comme ce semble être le cas sur la photo d'avatar de Daniel LB, confirme le fait qu'avec l'éclairage d'origine de la /5 c'est très insuffisant la nuit.

Bon, maintenant qu'on y voit la nuit, a-t-on encore besoin de disque (s)...

Flatman a écrit:

Bon, maintenant qu'on y voit la nuit, a-t-on encore besoin de disque (s)...

Revenons au sujet : mais oui j'ai besoin de disque(s) à l'AV !
La roue AV que j'ai n'est pas la roue d'origine, c'est un énorme tambour double came, dont je ne veux pas parce que je le trouve affreux, et parce que je doute de son efficacité. On en a parlé dans mon post de présentation.
De ce que j'ai pu lire sur ce forum et sur le Flatistan, j'en ai déduis que le tambour AV de la /5, c'est pas le pied, à quelques nuances près. NB : j'ai jamais eu le loisir d'essayer, ni sur la mienne ni sur une autre.
J'aime les motos anciennes, celle-là c'est ma 4ème. La seule roulante qui me reste c'est un HONDA Dax ST70, que j'utilise parfois pour circuler dans ma petite ville (et dont le frein AV, pourtant vérifié, ralentit péniblement la mini-moto...). Le Dax ça va, ça plafonne à 60km/h couché dessus par vent arrière. Mais une R75, ça roule plus vite (j'espère ). Il n'est donc pas question que je roule à 100km/h sur un engin de 200kg avec un frein AV sur lequel je ne peux pas compter à 100%, quelle que soit la météo du jour. Tant pis pour les puristes (et j'en suis pour les 3 motos anciennes que j'ai, ou que j'ai eues).
Mes 2 précédentes Honda, le CB500Four (1972) et le CB350Four (1975), ont un disque d'origine à l'AV et ça freine très bien, même mouillé.
Il me faut donc trouver une solution pour mettre un freinage efficace sur ma /5. Et comme je n'ai pas de roue AV, autant investir directement sur du matériel à disque.
Voilà où j'en suis.

Du coup, y a quelqu'un qui a un avant de /7 à me vendre ?
Du coup, les pièces de R80 et R100, ça se monte sur une /5 ?
Du coup, y a quelqu'un qui a déjà monté du matos moderne (fourche + frein) sur sa /5 ?

Merci à tous.

Pourquoi ne vas tu pas au plus simple?

Trouver des fourreaux de /6 prévus pour les étriers ATE, et y mettre un maitre cylindre (13 ou 14 mm, à voir) au guidon ?

PizzaRoller a écrit:

Ce n'est pas un "système de /7" mais juste un réflecteur de R45 ou 65 (qui ne sont pas de /7) prévu pour une lampe H4 au lieu de la lampe d'origine. 
On trouve aussi des re-fabrications de phare en 160 mm H4 mais pas marqué "Bosch". On peut les monter aussi sur les /2. Sabater peut en fournir.
Le réflecteur de la /6 ou /7 et les autres fait 180 mm de diamètre contre 160 pour les /5 et R45 ou 65.

Normalement, il aurait fallu changer le verre mais celui d'origine de la /5 peut faire l'affaire.
La plus grosse différence étant le marquage "H4" dans le verre

J'ai monté il y a longtemps sur la mienne une ampoule H4 en culot code européen, mais sans toucher ni au réflecteur, ni au verre d'origine. C'est un poil mieux mais vraiment pas terrible, et surtout pas sécurisant
Je suppose que le réflecteur de R45 doit être effectivement beaucoup mieux adapté à la lampe H4.
Par contre, il semble que certaines R45 et R65 sont sorties avec des phares en 180mm comme les /7. Il a donc dû y avoir une évolution dans le diamètre du phare au fil de la production.

Flatman a écrit:

Pourquoi ne vas tu pas au plus simple?

Trouver des fourreaux de /6 prévus pour les étriers ATE, et y mettre un maitre cylindre (13 ou 14 mm, à voir) au guidon ?

Ça c'est une bonne piste, effectivement ! Merci.

J'avais déjà posé la question, mais sans réponse sûre : est-ce que je peux mettre des fourreaux de /6 sur mes tubes de /5 ?
Ça ça serait le plus simple, c'est sûr.

Extraits des revues techniques /5 et /6.

Je ne pourrai rien faire de plus pour toi.

Salut !
Cherche les references BMW des tubes de fourches .

S5, S6 et S7 j' ai trouvé la meme reference : 31 422 000 376

Si cela peut t' avancer....

Flatman a écrit:

Extraits des revues techniques /5 et /6.

Je ne pourrai rien faire de plus pour toi.

Alors ça c'est chouette, merci
La réponse est claire, je vais creuser le truc et commencer la recherche des pièces.

madajejo a écrit:

Salut !
Cherche les references BMW des tubes de fourches .

S5, S6 et S7 j' ai trouvé la meme reference : 31 422 000 376

Si cela peut t' avancer....

merci

Quand les disques sont apparus sur les premières /6, plusieurs proprios de /5 ont modernisées leurs motos ... j'avais racheté un avant de /5, pour mon premier Bitza, à un gars qui avait monté un double disque sur sa /5

Quitte a vouloir monter des doubles disques , autant te trouver  des canons de fourche de moto

moderne et une roue en rapport  ,

Du moment que ça rentre dans les T de fourches .

Tu va avoir une moto avec un freinage de ouf .

L'esthétique n'a pas l'air d'être essentiel pour toi , fonce