Centrale clignotante de remplacement...

Quelqu'un connait il le diamètre de cette centrale? Pizza?

https://www.classicautoelec.com/centrales-clignotantes/132-centrale-clignotante-12v.html



Je voudrais juste savoir si on peut remettre dessus le boitier alu de celle d'origine...

Original, tu pousse le bouchon jusque dans le bol de nouilles où personne ne va jamais voir de peur de se faire peur

J'en ai récupéré une qui y ressemble fort : Ø 31 mm à l'extérieur et à vue de nez 28 ou 29 à l'intérieur.

Je n'ai pas les cotes de celle d'origine mais on ne doit pas être bien loin.

Super,merci Pizza !

L'originale a un diamètre extérieur de 34 mm...

Si je comprends bien, cette centrale de remplacement est "plug and pay"...

Tu as une cosse de plus pour mettre un témoin de cligno mais ça n'a aucun intérêt sur une /5, il n'est pas branché sur la centrale.

Tu vides la boîte à conserve d'origine et tu l'enfiles sur la nouvelle ! pas vu , pas pris !

Ah oui,il me semblait bien avoir lu quelque part ( sûrement de ta part), cette histoire de cosse...

Je vais la commander, elle doit se cacher dans l' autre sans souci!

Exact Pizza, 31 mm contre 34mm pour l'ancienne, ça devrait rentrer.





Je me demande même si je vais le faire!!!

Pour ceux qui cherchent une centrale, 13,5€ avec les frais de cochon, faut pas se priver!

Voili Voilu!










Johnyvuniconnu...

Je rebondi sur ce sujet.

J’avais quelques soucis avec une centrale clignotante adaptable, que j’avais monté en lieu et place de la centrale d’origine, qui m’énervait avec son fonctionnement aléatoire avec les vibrations (malgrès la présence de la petite mousse).

J’ai donc rechercher une solution alternative et j’ai installé ça :

https://m.louis-moto.fr/artikel/centrale-clignotante-numerique-mo-flash/10032190?list=039bcfb3263caf7a7717ecef84e488ab&filter_article_number=10032190

Ça coûte 30€ et c’est minuscule. Je l’ai branché sans rien modifier, en la branchant sur le support de la centrale d’origine en faisant « un pont ».

Fini les clignotants fous, c’est très stable et l’intérieur du phare fait « presque » vide à présent

Effectivement,  elle est minuscule! Ça fait de la place dans le phare!

Bonjour à tous,

j'ai une interrogation : mes clignotants fonctionnent correctement mais au ralenti c'est à dire un clignotement toutes les 2 secondes environ.
Pensez-vous que cela puisse provenir de la centrale clignotante ? si je la change, il devraient clignoter plus rapidement ?
Merci de vos réponses,

Bonjour,

Je ne pense pas dire d'ânerie en disant que c'est un phénomène normal sur les /5.

Le clignotement au ralenti est toujours lent, et il augmente avec le régime proportionnellement au débit de l'alternateur. Enfin, sur la mienne c'est comme ça.

La centrale clignotante, elle fonctionne ou elle ne fonctionne pas. Il y en a peut-être de plus rapides que d'autres, mais je ne pas qu'elle ralentisse avec l'usure.

D'accord, merci pour ta réponse.

Il me semblait pourtant qu'au début où j'avais ma R60, les clignos allaient plus vite. En tout cas, leur vitesse de clignotement ne varie pas en fonction de la vitesse à laquelle je suis.

Un clignotement toutes les 2 secondes  ce n'est pas normal...

Si je n'écris pas de bêtise,  la norme c'est 90 clignotements par minute.

Ma centrale avait le même comportement que celui décrit par Daniel.  Avec la nouvelle,  le rythme est le même quelque soit la charge...

ok. Du coup, en changeant la centrale clignotante, tu crois que ca peut rétablir le bon fonctionnement des clignos ,

Flatman a écrit:

Un clignotement toutes les 2 secondes  ce n'est pas normal...

Si je n'écris pas de bêtise,  la norme c'est 90 clignotements par minute.

Ma centrale avait le même comportement que celui décrit par Daniel.  Avec la nouvelle,  le rythme est le même quelque soit la charge...

Salut Eric,

Tu as raison, c'est effectivement la norme depuis un certain nombre d'années. Mais pour nos vieilles, je pensais que c'était un comportement normal lié au fait que l'alternateur ne débitait pas (ou très peu) au ralenti et montait en tension avec la montée en régime  .

Je serais curieux d'avoir l'avis d'un 'Maître ès-voyant de charge" .

A l'époque où j'avais ma Dsuper de 1970, la centrale clignotante avait à peu près le même fonctionnement, j'avais pu rétablir un clignotement régulier en écartant légèrement le bilame.

La même méthode n'a pas fonctionné sur celle de la /5!!!

En vieillissant, le bilame se dégrade et la vitesse diminue. Bien sûr une neuve résoudra le problème mais en re-tendant le système, on peut gagner quelquees années de fonctionnement normal. À tester avant de jeter …

Flatman a écrit:

Un clignotement toutes les 2 secondes  ce n'est pas normal...

Si je n'écris pas de bêtise,  la norme c'est 90 clignotements par minute.

Ma centrale avait le même comportement que celui décrit par Daniel.  Avec la nouvelle,  le rythme est le même quelque soit la charge...

Je pense que la centrale que tu as montée est électronique, et c'est ce qui justifie que le clignotement soit constant quel que soit le débit de l'alternateur, contrairement aux anciennes à bilame et bobinage.

Je ne m'étais jamais posé la question avant car pour moi c'était une fatalité, mais du coup je crois que je vais la remplacer.

J'ai vu qu'elles existaient en 2 plots, un poil moins cher.

Ce que je constate, c'est que la petite centrale est en 138W et celle d'origine 21W, ca peut amener des différences de fonctionnement car par exemple quand on claque une ampoule, la puissance totale consommée diminue et le clignotement s'accélère