Deux relais sur une serie 5 ?

Bonjour, à tous

Hier en démontant mon réservoir je suis tombé sur un relais positionné au dessus de l'avertisseur sonore, visiblement il n'est plus connecté nul part, mais savez vous à quoi peut-il servir ? (pour info ma est une ancienne gendarmette)







Merci à vous

A priori un infâme bricolage pour remplacer le relais de démarreur. 

C’est un relais ordinaire alors que les /5 ont un relais sophistiqué qui bloque le démarrage lorsque le moteur tourne.   

Il y a des chances que le reste du faisceau soit assorti. 

Bonsoir et merci pour le retour,
effectivement le reste est pas mal non plus mais j'avais pourtant tiré au clair le bol de nouille dans la phare (difficilement).

J'avais isoler des câbles seul sans savoir exactement à quoi ils pouvaient servir, maintenant je sais.

Ou devrait se trouver le relais de démarreur et a quoi ressemble t'il normalement ?

Merci d'avance et bonne soirée.

Un peu de lecture :

Les principes
https://www.dropbox.com/s/i5laf5ikbg66gq1/Comment_ca_marche.pdf?dl=0

Le matériel
https://www.dropbox.com/s/sa5yw1mdf8x78u9/Memo_Cablage.pdf?dl=0

Ça vient du forum d’en face mais ça marche ici aussi.

Super merci beaucoup, j'avais déjà le premier lien mais le deuxièmement est bien utilise aussi!
Je sais pas si je vais m'en sortir mais visiblement je vais devoir me lancer dans une remise au propre de mon shéma elec.

Tiens , regarde ici  

https://labeheme.jimdo.com/

adrien69 a écrit:

Super merci beaucoup, j'avais déjà le premier lien mais le deuxièmement est bien utilise aussi!
Je sais pas si je vais m'en sortir mais visiblement je vais devoir me lancer dans une remise au propre de mon shéma elec.

Un faisceau principal ne coûte pas une fortune, entre 50 et 100 € et te permet de repartir sur une basse propre.
Le relais de démarreur de /5 est typique de cette moto. On peut le remplacer par un relais conventionnel mais on perd la sécurité qui bloque l'action du démarreur quand le moteur tourne en régime (voyant de charge éteint)

Bon ba voila ,

La folie m'a prise ! j'ai tout démonté quitte à faire le câblage du phare je vais l'envoyé en peinture ( coulure de l'ancien proprio + craqueler) et en profiter pour changer le guidon et repeindre en noir les commandes guidon.
Donc check-up complet de l'avant.

Merci pour votre aide, j"ai vu que le câblage et le relais démarreur était dispo chez roules toujours.

A quoi sert le boitier noir fixé sur la patte à gauche dans le phare? C'est comme le relais de clignotant ?

Dans quel phare?

À gauche en rentrant, c'est bien le relais cligno.
D'habitude, il est fixé sur un connecteur de lampe de phare monté sur silent-bloc et il a la tête en haut.
L'original n'a que deux fils : vert (ou vert/noir si fusible) et vert/jaune

Normalement, il n'y en a pas d'autre dans une /5 (sauf montage exotique)

Donc le boitier noir à arriére de mon ensemble phare est au bon endroit ?
Merci pour les conseils quitte à tout refaire j'aimerais repositionner au mieux chaque équipement.

Pour le coup le lien que vous m'avez donner ou le gars a repeint en blanc l’intérieur de son cuvelage n'ai pas une mauvaise idée.
Mais lui dans son cuvelage en dessous de la centrale clignotant on dirait qu'il y a ce connecteur de phare donc je vous parle?

C’est bien ce connecteur. Celui là est pour le phare et normalement, on utilise le même modèle pour le relais cligno en le fixant sur la patte du support avec un petit silent-bloc. 

L’intérieur en peinture claire est très agréable pour faire le câblage, on voit bien où on mets les doigts.

Bonjour à tous petite question je viens de recevoir mon câblage pour ma r60, donc toi est en un seul fourreau (c’est beaucoup mieux ainsi ) mais quelqu’un serait me dire où passe exactement la gaine au niveau de la colonne ? D’avance merci!

Sous le té inférieur.

Bonjour
Sans passer dans le châssis? Par la petite ouverture entre les tube comme mes câbles de carbu ?
Éventuellement quelqu’un pourrais me faire une petite photo ? Merci à vous .

C'est une /6 mais c'est pareil sur les /5.
Le faisceau est sous l'épine dorsale et passe au dessus de l'entretoise du klaxon puis sous le T de fourche pour arriver dans le bol par dessous.


Sur la photo, la loupiotte devant le relais dmarreur est un voyant de charge planqué pour un amateur de poubelle roulante café racer

Merci beaucoup pour l’aide !!! Et au niveau de la selle je passe en-dessous ou en dessus ?

Tu peux le passer entre les bobines mais comme ça, c’est pas mal non plus. Dans ce cas, tu passes le fil du démarreur entre les bobines

Sur la bobine de gauche, la cosse bleue correspond à quoi ?
D’habitude, c’est la cosse au bout du fil vert qu’on voit au dessus qui va sur la borne 15. 
Le fil de l’allumeur va sur la bobine de droite sur la borne 1

C’est l’ancien câblage que je déconnecte au fur à à mesure pour m’aidé, normalement la c’est ok ? Pour le chemin j’ai modifier ça ne devrait pas être un problème avec le réservoir . Je suis en train de connecter mon relais tout neuf mais alors la j’ai encore de belle surprise.... je vous mets les photo ensuite .

Bon visiblement mon pont de diode a eu droit à un restylage aussi ! quelqu’un serait le dire à quoi correspondent les repères car je n’ai ba d’indication et j’ai du mal à me situe vue que les câbles n’en sont pas de la bonne couleur.

A quoi sert le petit fils vert sur la photo ? Sur mon schéma je ne voit pas de câble annexe portant il y a bien un support pour recevoir une cosse ?