Question sur la Segmentation

Bonjour à tous comme je l ai dis dans ma présentation je suis en train de restaurer ma r75/5, je contrôle actuellement la segmentation je trouve une moyenne  de jeu à la coupe comprise entre 0,7 voir 0,9 pour tous les segments :-( bien loin des 0,45 maxi préconise par la RMT, je ne me formalise pas trop avec les vieux flat mais la quand même c est un peu trop, ma question est la suivante, je reprend des segments côte origine ou je prend les +0,50mm chez motobins et au besoin je les retaille?
Je sais que mes cylindre sont un peu usé mais je n ai pas actuellement les moyens de m offrir les pistons neuf plus alaisages, et pis je sais bien que nos vieux flat sont tolérants et miséricordieux, amen :-)
[url=https://servimg.com/view/19600350/3]

Tu risques de fumer un peu à l'accélération et et de consommer de l'huile.Ta moto doit avoir un fort kilométrage.

Le pire c est que la conso d huile est normal et elle ne fume que vraiment si je tire les rapports...

Quand j'ai refait le haut moteur de ma R60/5, les jeux à la coupe étaient encore plus grands, j'ai pris chez Motobins des segments en côte d'origine, et le jeu était OK.

http://faites-pour-rouler.over-blog.com/article-un-petit-coup-de-neuf-pour-la-bm-116266037.html

En fait l'augmentation du jeu à la coupe était surtout dû à l'usure des segments et non de l'alésage.

Pour avoir une idée de l'usure de l'alésage (une idée, pas une mesure rigoureuse) tu positionnes le segment sur le cordon supérieur du cylindre là il n'y a pas d'usure puisque le segment n'y va pas en fonctionnement normal, tu mesures le jeu dans cette position là, puis tu baisse le segment centimètre par centimètre en le poussant avec un piston et tu re-mesure le jeu à la coupe dans chaque position. En divisant la variation du jeu par 3.14 tu a une idée de la variation du diamètre moyen de l'alésage le long de la course du piston.

Ça ne vaut pas un alésomètre mais ça donne une idée.

http://faites-pour-rouler.over-blog.com/article-un-petit-coup-de-neuf-pour-la-bm-116266037.html

Par contre je n'avais pas déglacé les cylindres et certainement à cause de ça , elle fume encore parfois, une fois sur dix au démarrage.

Et si tu mets des segments neufs,il faut aussi penser aux coussinets de bielle.Contrôler,voire changer les guides puis lui poser une soupape d'échappement neuve avant qu'elle ne casse.C'est un minimum pour rouler l'esprit tranquille et confiant.

Merci je suis rassuré par vos réponses, oui je change effectivement les coussinets de biele, les coussinets du vilo sont bon par contre (cas improbable mais vrai) j ai eu un léger arrachement de matière sur la rondelle de calage de vilebrequin côté volant moteur qui m'a est parti dans la pompe à huile heureusement que ça ne me la pas trop abîmé mais à changer quand même...

Les guides sont mort côté gauche et neufs cote droits... ils n ont pas la même forme donc j en déduis que le propriétaire d avant n à fait change que d un côté.... je change quand même les 4 plus soupape et ressort je vais commeander le kit complet suiss intervalv