petite question???

bonsoir à tous,
voila ma question j'ai passé les 140 000 kms cette semaine avec ma r50 et je m'interroge sur certaines choses:
selon vous ,arrivé à un tel kilometrage que faut il faire au niveau moteur??? dois je intervenir et mettre les mains dans le moteur ???,
sachant quelle demarre au quart, n'a aucune fuite, ne me bouffe pas une goutte d'huile, ne fume pas au demarrage ni meme apres...
en somme n'a aucun probleme "moteuristique" bon en revanche ce qu'il y a autour commence à "ravaler" mais je m"en occupe petit à petit
en bref dois je anticiper le ou les problemes qui peuvent survenir n'importe quand
et si je dois intervenir... quelle sont les chose à faire en imperatif pour quelle puisse vivre encore bien lomgtemps
merci d'avance de vos reponses qui je le sais seront de super conseils
juglus

ma question n'interresse personne

si elle fonctionne bien ,ne fais rien

c'est mon avis

merci de ton avis Boxer Man!!!

Je suis tout à fait d'accord avec Boxer Man, mon domaine pro c'est l'électronique, tu peux me croire que j'en ai eu des occasions de regretter d'avoir touché des systèmes qui fonctionnent.
Je suis sur ma même ligne pour la mécanique.

merci de vos reponses les gars... je suis rassuré ,je ne touche à rien et j'espere quelle roulera encore bien longtemps sans problemes

ne néglige pas les entretiens , mets de la bonne huile , et un filtre neuf

idem pour la boite, le pont et le bras



respecte quoi,

tant qu'elle ne te cause aucun tracas ,tu fais rien

c'est claire...les entretiens ...au tacquet

Je dirais comme les autres, si ça marche abstiens toi! (sur un autre forum, la signature d'un gars "plus j'y touche , moins ça marche!")

Cela étant tu as tout à fait raison de te poser et de poser la question, comme on dit prevenir c'est guerir! Mais au kilomètrage que tu indiques c'est sur qu'à un moment il y aura des choses à faire (distribution entre autres...)

Sais tu l'entretien qui a été fait sur ta meule? Le moteur a t il dejà été revu?

On devrait essayer de trouver un document avec les preconisations BMW, ça donnerait une idée à tout le monde...J'ai pas vu sur le manuel d'utilisateur d'intervention à faire à tel ou tel kilométrage...C'est une suggestion à creuser!

Bonne route et bon entretien.

plus j'y touche ,moins sa marche ...

de toute façon ,tant qu'il y aura de la pièce bm ,ce moteur on pourra le refaire a l'infini ,non !

Une chose est sûre: à 140000, bichonnée ou pas dans le passé, elle a déjà été ouverte! pour info c'est le kilometrage qu'a la mienne (142000...)

Il suffirait de prendre les compressions et tu aurais deja un apperçu de l'etat du haut moteur.
Ce n'est pas la mer à boire et les infos que tu en tire te donnent des indications sur son entretien ( logiquement au minimum , echange des soupapes d'echappement vers les 100 000 km+ guides )
Ex , sur la mienne (105 000 km ) compressions : 8 et 8.5 . la normale c'est 10. Les guides etaient d'origine et il y avait trop de jeu . Apres echange guides et soupapes + rodage + segments , les compressions ne sont plus les memes

petit historique de la grand mere( choses qui me parraisse les plus importantes...):
"controle demarreur
reglage allumage 'controle ecrou d'avance centrifuge
remplacement du soufflet de sortie de bv
controle fuite d'huile bv
reglage carbu syncro
reglage carbu et allumage
reglage de culbuteurs remplacement rupteur et condensateur(122000 kms)
depose et repose boite de vitesse
changement disque embrayage
une bague d'etancheitee
changement soupapae echappement et admission
le joint de culasse a aussi ete changé..
resserage culasses
changement par 3 ou 4 fois dans sa vie des cables embrayage et freins
graissage des axes des cames exterieurs
changement des pointeaux de carburateurs
à 85000 kms deposer la bv le pont et le bras oscillant demontage bv et du pont controles de l'etat des pignons et roulement , controle des jeux, changement de tous les joints et remontage
changement joint carter bv
1 spy pignon
1 spy axe selecteur
1 spy bv
1 spy butée d'ambrayage
1 roulement bm, 1 disque embrayage renforcé
à 74000 demontage pour controle arbre de transmission remontage et changement des joint dr et gches moteur
1 spy au villbrequin
plus toutes les vidanges et autre divers plus les revisions...et tous ça chez le concessionnaire bmw de bourges
alors si y a un truc qui vous choques faites moi le savoir

excuse mon ignorance madajejo mais c'est quoi "les guides" et comment qu'on prends les compressions ( ça se fait dans un garage????)

Un guide de soupape est un tube inseré dans la culasse , repere 3 sur le dessin: ref 11121250268 VALVE GUIDE

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?model=R60/5&prod=081969-071973


dans lequel coulisse la queue de la soupape : (guide ref 52100)
http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=0430&title=VALVE+GUIDES+(INLET+%26+EXHAUST)&model=&bike=991


Il faut aussi controler le jeu des culbuteurs sur leurs axes, si le jeu est important, il faut changer les bagues (08750) entre les axes (ref 08710) et les culbuteurs .
http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=020b&title=%2F5%2C+1970-73+ROCKER+PARTS&model=&bike=991

et comment fait on pour prendre les compressions????

Avec un compressiometre.

Defaire une bougie, visser l'embout de l'appareil. Faire tourner le moteur (au demarreur c'est plus facile) en accelerant a fond et lire ce qu'indique l'aiguille

Pour une moto equipee de carbu a depression ( R75/5) il faut demonter le carbu correspondant.

ok reçu