Changement Embrayage R60/ 5

Hélas je ne sais pas si c'était au bon couple car je n'ai pas de clé dynamométrique.

Mais, grâce à la patte en fer que j'avais fabriquée, j'ai pu serrer l'écrou vraiment très fort en bloquant le croisillon et, perso, je pense que le couple y était largement....

une rondelle qui vient se refermer sur une des parties plates de l'écrou et qui évite que celui ci ne se desserre .


je ne sais pas si c'est envisageable

DUF a écrit:

Hélas je ne sais pas si c'était au bon couple car je n'ai pas de clé dynamométrique.

Mais, grâce à la patte en fer que j'avais fabriquée, j'ai pu serrer l'écrou vraiment très fort en bloquant le croisillon et, perso, je pense que le couple y était largement....

Ahhhh.... les histoires de couples...

pour avoir vu le pro resserrer "au couple", la boîte fixée "comme il faut", le croisillon bloqué "avecl'outilquivabien", et ben il faut quand même y aller sévère...
il a même sorti le tube de l'été de plus d'1 mètre pour prolonger la clé dynamométrique et avoir plus de "force"...

je crains que ta méthode soit un peu...juste.

boxer man a écrit:

une rondelle qui vient se refermer sur une des parties plates de l'écrou et qui évite que celui ci ne se desserre .

je ne sais pas si c'est envisageable

Mange tes oeufs toi !

Une rondelle dentelée par exemple ? Ah, oui , c'est peut-être à réflechir..

En fait, il faudrait que je me procure une clé dynamo pour tenter le bon serrage, dans un premier temps, c'est ça ?

pas une rondelle dentelée

une simple rondelle dont tu viens replier un coté


genre

Ok ! Merci pour la photo

Mais la rondelle ne peut pas tourner en même temps que l'écrou ?

DUF a écrit:

Ok ! Merci pour la photo

Mais la rondelle ne peut pas tourner en même temps que l'écrou ?

faut poser ta question aux pros du démontage ,moi je ne fais qu'une suggestion ,

comme dis dans mon précédent post ,est ce envisageable ?




le mieux serait déjà de t'assurer que cet écrou soit serré au bon couple avant d'aller plus loin

boxer man a écrit:

pas une rondelle dentelée

une simple rondelle dont tu viens replier un coté


genre

le mieux est que cet arretoir ai une autre partie qui soit retenue par la piece sous l'ecrou ( avec deux pattes )mais le plus mieux c'est d'essayer le serrage au couple ( pas de garage auto ou agricole chez toi ? )


Systeme D : un point de soudure

madajejo a écrit:

Systeme D : un point de soudure

tu déconnes là ?

SAVATE a écrit:

madajejo a écrit:

Systeme D : un point de soudure

tu déconnes là ?

il plaisante jamais le mada,tu devrais savoir ça depuis l'temps

il est Breton.........

juglus a écrit:

il est Breton.........

Oui, d'accord... mais quand même !

SAVATE a écrit:

juglus a écrit:

il est Breton.........

Oui, d'accord... mais quand même !

de Bretagne ,hein !,de Bretagne



oui parce qu'il y a des bretons qui ne sont pas de Bretagne

'sont fous ces Bretons ...

juglus a écrit:

'sont fous ces Bretons ...

c'est pas moi qui l'ai dit...

Cognac ???

juglus a écrit:

Cognac ???

Armagnac.

trés bon choix !
allez, à la santé des fous !

SAVATE a écrit:

juglus a écrit:

'sont fous ces Bretons ...

c'est pas moi qui l'ai dit...

J'croyais que c’était les Romains qui étaient fous, moi..

Grappa?

Tout cela est malheureusement vrai , et du SUD de la Bretagne , en plus

Pour la soudure , je te proposai une solution. En general , c'est ce qu'on dit dans certains pays , on bricole avec la bite et le couteau , et souvent le couteau est introuvable . Le poste de soudure est souvent notre couteau. Donc il te reste la rondelle (frein) , la clé dynamometrique , ou au pire changer l'arbre de sortie

Merci pour ces conseils.... mais hyper mauvaise nouvelle... Ca ne vient pas de là !

Ce WE, j'ai tout démonter pour voir ce fameux écrou et là !... il est toujours serré, mon "collage" au frein filet a bien tenu !

Mais alors qu'est-ce qui peut faire ce couinement lorsque je démarre ? et j'ai l'impression que l'embrayage patine (alors qu'il est neuf)? J'ai pu me planter au remontage de l'embrayage ? il a pu se dérégler ? tant que l'écrou était desserré, je me rattachais à ça, mais là ? Docteur, c'est plus grave ?

Qu'est-ce que je fais maintenant ? je dépose la boite ? comment je peux voir ce qui est mort ?

Merci de votre aide les gars !

Salut DUF,
Ta moto patine au démarrage en accélération et a haut régime ou simplement au démarrage ?
touts tes rapports de boite entraines cette réaction ?


Et si ce n'était pas un patinage mais une résistance !

il y a peut etre une résistance entre ton moteur et ta roue arrière ce qui explique l'impression de patinage car le moteur donne beaucoups de tours/min pour peu de résultat ( un roulement HS, un frein bloqué....)

A tu déja fait tourner ta roue arriere a la main pour voir si tu n'as pas de point dur?

Faire tourner la roue a la main pour tester le reglage de commande d' embrayage c'est pas mal non plus,
tu met la 1er ( moteur eteint sur béquille central )
si la roue tourne a la main quand tu embrayes et que tu sens que ca accroche avant débrayage complet ton réglage est bon !

Bon courage

Merci Duklein,

Tu penses que ca peut venir d'un réglage de l'embrayage ?

En fait, ce couinement commence dès que je débraye pour avancer et peut durer sur une vingtaine de mètres avec comme un frottement, quelque chose qui patine...

Pendant que c'est tout démonté, je n'ai pas intérêt à regarder la boite et l'embrayage ?

Si tu as tout demonté , regarde si toutes les pieces de l'embrayage sont montées correctement ( je ne me souviens plus si il est possible d' inverser certaines pieces ).

Si rien n'est demonté fait ce qu'a proposé Duklein : enclenche une vitesse et regarde ce que cela fait embrayé et debrayé en faisant tourner la roue arriere. ( Je viens de tout relire : tout est demonté)

vérifie le mécanisme de ta buttée