Changement du reniflard

Il faudrait que je change le reniflard de ma 75/5.

J'ai vu les différentes méthodes sans outil spécifique, et testé sans succès sur un vieux bloc moteur...

Existe-t-il un outil adapté, genre petit arrache roulement ou autre?

Bonjour Flatman,

Je l'ai changé sur la mienne, et comme tout le monde je me suis emm..... et j'ai pensé ne jamais y arriver. Mais je l'ai eu!!

J'ai utilisé un câble de frein passé dedans, relié à un extracteur à inertie. J'ai chauffé le bloc au décapeur thermique, et refroidi le reniflard avec un coton-tige trempé dans l'eau froide. Et au moment où j'étais prêt à me suicider en désespoir de cause, il est venu et j'ai failli le prendre dans le  nez

J'avais l'impression qu'il était en bon état. Pas cassé, à priori pas avachi, mais je l'ai changé quand-même... et je n'ai plus de suintement d'huile au carbu droit.

Quelle est l'utilité de changer une telle pièce, et à combien de kms ceci devient indispensable ?????

Si ça peut aider ???

https://www.youtube.com/watch?v=tCdq2RMqse4&ab_channel=AlainLambrette

A mon avis, il devient nécessaire de le changer lorsqu'on constate un suintement d'huile à la durite d'admission d'air du carbu droit. C'était le cas sur ma moto, et c'est ce qui me gênait.

Je pense que cela peut également générer une bougie droite calaminée par excès d'huile, mais là c'est plus difficile de savoir si c'est le reniflard ou une consommation d'huile moteur.

Il m'arrive d'avoir parfois un suintement léger d'huile au niveau de la vis d'air du carbu droit, mais un coup de sopalin et basta est-ce grave docteur ?,

le reniflard est là pour casser la pression dans le carter moteur quand le piston descend et aspire l'air+essence dans la chambre de combustion.
étanche ou pas étanche, le reniflard laissera toujours sortir un volume d'air plus ou moins chargé de vapeur d'huile.

tout ça pour dire que si tu as de l'huile jusqu' aux genoux, le reniflard n'y est pour rien, ça vient du fait que tu as un entrainement d'huile, souvent parce qu’il y a trop d'huile dans le moteur.
en clair,
le reniflard défaillant ou pas étanche, n'a pas pour conséquence plus ou moins d'huile dans l'aspiration de l'air comburant.
l'étanchéité du reniflard se fait.... de l'extérieur vers l'intérieur.

détends toi.

Merci Phil, je peux enfin me détendre paralysé que j'étais depuis l'écrit de ma question

geofffrey a écrit:

Si ça peut aider ???

https://www.youtube.com/watch?v=tCdq2RMqse4&ab_channel=AlainLambrette

ça aurait pu... J'ai déjà testé cette technique, mes crochets se sont ouverts, le reniflard n'a jamais bougé...
Faudra que je re tente à l'occasion...

geofffrey a écrit:

Merci Phil, je peux enfin me détendre paralysé que j'étais depuis l'écrit de ma question