Kolossale révision ....

OK, et ça y est l'embrayage est debloqué, j'hésite à le sortir sans les outils home made...Mon frère le fait sans rien, en dévissant progrssivement...

Ce coup ci l'embrayage est viendu, tout gentiment, sans outil...
un calage par précaution, puis devissage en douceur et chklong!






épaiseur du disque, 4mm, à changer , non ?

et tjs une belle vue sur un suintement...




Faudra qd même que je me fasse l'outil pour le remonter!Les axes de roue avt de solbar, ça va pas c'est trop gros!

Avant d'avoir les outils "idoines" pour demonter l'embrayage j'ai utilisé un empilement de cales en bois et un cric de voiture pour la detente progressive du diaphagme.

Pour le remontage , le meme systeme ne peut etre utilise pour cause de centrage du disque;

madajejo a écrit:

Avant d'avoir les outils "idoines" pour demonter l'embrayage j'ai utilisé un empilement de cales en bois et un cric de voiture pour la detente progressive du diaphagme.

Pour le remontage , le meme systeme ne peut etre utilise pour cause de centrage du disque;

C'est clair que ça fonctionne pas en sens inverse! puisqu'il faut centrer le disque et qu'apparemment ça peut pas trop être fait à l'oeil ?

Je viens de regarder chez Motorworks, l'outil de centrage est vendu env 18£ ...Et il me faudra les vis pour remettre le diaphragme en pression...

http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/product.php?f=i&code=BA_15_20_CA_30&shnew=New&model=R45%2F50%2F60%2F65%2F75%2F80%2F90%2F100+%282+valve%29&shnewcode=15&part=Clutch+and+actuation&sub_part=Clutch&modelcode=20&partcode=CA&source_code=BA_15_20_CA_30&header_text=&header_text_image=0

par contre as tu une idée de ce que sont les 3 vis presentées à la fin de la 2ème page?

Clutch let down tool = outil pour demonter l'embrayage
3 vis pour decompresser/compresser l'embrayage


Pour demonter le volant moteur il suffit d'un morceau de fer plat , percé de 2 trous, pour le fixer
J'en ai fait faire un par un copain ( calculer juste la longueur pour que la barre se coince dans les renforts du carter)

merci!

pour les 3 vis c'est ce que j'avais cru comprendre, mais comme je ne parle pas le même étranger qu'eux, vaut mieux une confirmation!

Pour bloquer le volant, tres bien ton plan, j'ai vu que certains utilisaient simplement un morceau de cornière;par contre les voisins me mettent en garde contre le risque de déplacement du vilo, et donc de décaler les rondelles de calage axial du vilo....

On va reflechir un peu....

J'ai procédé de cette maniere et pas de probleme.
Une corniere peut suffire pour remplacer cet engin. Il suffit de lui donner la bonne mesure pour que la ferraille se coince sur un renflement du carter et permette de desserres ( et de reserrer) ces vis.

Un "grand "specialiste est arrive sur notre forum : Pockaman. Une observation de sa part ne saurait tarder .................. Pock.. !!!!!!!!!!!!

comme je lis et poste des deux côtés en même temps que j'interroge mon frere et que je cogite un peu à ce que je vais faire, j'ai trouvé la reponse:
pas de risque de faire bouger le vilo tant que la distribution n'est pas démontée, donc no souci...un bout de cornière et je demonte le volant....

le moteur s'est échappé du cadre:



c'est maintenant que les choses sérieuses commencent, et que les questions se posent: qui fait quoi, que vais-je donner à faire, à qui etc etc!

Flatman a écrit:

le moteur s'est échappé du cadre:

Jusqu'ici j'ai pas compris grnad chose, mais là l'évidence c'est que ta mob' est anorexique !!! Va falloir l'emmener consulter un spécialiste, il trouvera certainement qqchose dans la relation avec le père, voire avec la mère... rahlala, toujours les mm problèmes

y'a un trou dans la cuisine maintenant

ça fait un moment quelle a pas mangée ta mob...elle a le ventre creux

Après une grosse pause (naissance de notre bb motard in-utero), je tombe sur ton post. Et là je dis : la classe. Tout démonter comme ça dans la cuisine sans foutre de l'huile partout et tout ça en 3 jours : respect.
T'en est où ?

Bonjour Med, félicitations et meilleurs voeux ! La rélève est assurée...!

ça ne sait pas fait en 3 jours mais en 10 au moins!

Le cadre sur roue est de retour au garage, le moteur sur l'établi (enfin sur un table dans la piece pincipale, la cave est trop humide...).

L'embrayage est démonté, disque hors côte 4mm, mini 4,5 mm d'après la rtm...Je réfléchis à la suite des opérations, le moteur tournant bien, pas conso d'huile ni de fumée, mais des fuites d'huile partout...

j'essaye d'estimer ce que ça va coûter...

Flatman a écrit:

j'essaye d'estimer ce que ça va coûter...

N'ouvre pas le moteur, ça va te couter forcément plus cher que ce que tu crois :

"Ah, merde, cette pièce est hors-cote. Mais... celle-ci aussi ! Damned, encore une autre..."
Alors que tout fonctionne parfaitement.

Ou alors tu ouvres, tu mesures rien, juste l'aspect visuel des pièces, et tu remontes en changeant les joints pour que ça fuie un peu moins.
Comme ça, ça te coutera ce que tu auras estimé.

pockaman a écrit:

N'ouvre pas le moteur, ça va te couter forcément plus cher que ce que tu crois :

"Ah, merde, cette pièce est hors-cote. Mais... celle-ci aussi ! Damned, encore une autre..."
Alors que tout fonctionne parfaitement.

Ou alors tu ouvres, tu mesures rien, juste l'aspect visuel des pièces, et tu remontes en changeant les joints pour que ça fuie un peu moins.
Comme ça, ça te coutera ce que tu auras estimé.

Sage réflexion, M'sieur Pockaman, qui rejoint mon idée de départ!

Flatman a écrit:

Bonjour Med, félicitations et meilleurs voeux ! La rélève est assurée...!

ça ne sait pas fait en 3 jours mais en 10 au moins!

Le cadre sur roue est de retour au garage, le moteur sur l'établi (enfin sur un table dans la piece pincipale, la cave est trop humide...).

L'embrayage est démonté, disque hors côte 4mm, mini 4,5 mm d'après la rtm...Je réfléchis à la suite des opérations, le moteur tournant bien, pas conso d'huile ni de fumée, mais des fuites d'huile partout...

j'essaye d'estimer ce que ça va coûter...

Comme dit plus haut, laisse tomber!


Quand ça marche, le seul risque c'est de broyer quelque chose ou de déplacer des élements qui vont s'user plus vite car ils seront plus à leur palce de rodage....

Si déjà t'as un embrayage neuf et la pompe nettoyée c'est déjà énorme...!!!!

en gros je me contente donc de :

Changer le disque d'embrayage
Demonter le volant moteur= chgt joint spi
Nettoyage pompe à huile + joint
Changement joint culasse, joint d'embase et de colonnettes, joint de carter moteur

Un gros nettoyage,

remontage et

gazzz (enfin si j'ai bien tout remis à sa place...!)

ben si je peux me permettre Flatman tu m'as dit toi meme (dans la rubrique meca entretien...post "petite question) de ne toucher à rien alors que ma mémére avait depassée les 140.000 kms
alors comme dit Toms "laisse tomber"... n'ouvre pas le moteur si tu ne veux pas decouvrire d'autres eventuels problemes.
et pis les beaux jours arrivent à grands pas...alors soit fin pret....
en plus avec ton nouveau reservoir ça va claquer un max.... heeuuu desolé Ehouarn

oui, un moteur vieillit gentiment, et s'use progressivement: Il perd un peu de puissance avec l'âge (comme nous) devient un peu plus doux, moins brutal.....

Si d'un seul coup tu lui remet des éléments qui redonnent de la nervosité, c'est pas sur que l'embiellage et tous les éléments qui souffrent supportent bien le coup de viagra.....

De toute façons, si le moteur commence à flancher, il saura te le dire assez tot.

Si tu veux lui faire une petite douceur, tu démontes le carter d'huile et tu nettoies bien le fond du carter et la crépine d'huile, mais tu ne vas pas plus loin. (déjà, si tu trouves des trucs au fond du carter, tu vas te faire peur...)

Ca va te couter un joint de carter et au moins tu repartiras sur un circuit de lubrification propre.

Pour la boite, c'est pareil, si elle marche bien, tu l'ouvres pas, tu fait juste un bon rincage d'huile et tu ne t'inquiètes que si tu vois sortir une ou deux dents de la boite....

on est bien d'accord sur le travail à faire, traquer les fuites d'huile, je n'ai jamais envisagé de refaire le moteur, je m'interrogeais juste sur ce que je pourrais faire controler , puisque le moteur est déposé.

Financièrement , j'ai pas les moyens d'en faire une neuve, je tiens à ce qu'elle reste dans son jus, avec une grande revision.
Pour l'instant, je n'ai pas de regret d'avoir démonté, puisque le disque d'embrayage est out!
La boite aura une nouvelle vidange et basta!

Mais au moins j'aurai contrôlé les roulements de roues , bras oscillant, nettoyé et reglé les tambours, le démarreur etc...j'en saurai un peu plus sur l'etat de la machine.

un bon reglage des culbus ne sera pas de trop non plus!

et au remontage ,tu mets aussi de belles photos

un peu de propre en attendant mieux!

bon, c'est épuisant, y a pas de recettes miracle et le citron ça marche pas à tout les coups, l'acide ça noircit tres vite etc etc...



le cache culbu parait propre à côté de celui qui et sur le moulbif, et pourtant y a encore du taf pour que ce soit clair..

j'ai du mal à trouver un degraissant efficace...L'acide oxalique passé à la brosse permet de bien éclaircir, mais faut vite rincer pour arreter la reaction chimique.

et si tu laisse tremper dans le vinaigre chaud ?

TIEDE!!! le vinaigre... tiède...quelques échalotes 'peu de persil et une bonne tete de veau....
c'est bon ça mais ça fait pas briller

si ............... les papilles