Fuite sur un carburateur Bing 1/26/111

Bonjour à tous,

J'ai un carburateur 1/26/11 gauche sur ma R60/5 qui pisse l'essence à tout va, mais par intermittence ...
Je l'ai nettoyé et changé beaucoup de pièces: le pointeau (aiguille de carburateur), les joints, le flotteur, le titilleur ...
Evidemment j'ai traité en même temps l'autre carburateur coté droite de la même manière.
Maintenant j'ai deux carbus strictement identiques !!!

La fuite provient du dessous du carburateur, il a y a un trou (d’évacuation ??) à coté de l’excroissance, et je joins une photo (sous forme d’autoportrait   ):


Le pot à confiture indispensable pour ne pas perdre l’essence qui coule:


Merci de votre éclairage …

Le plan joint de la cuve ne serait il pas faussé je ne sais plus si les cuves sont identiques, si oui, interverti les ... sait on jamais

Hello Seven,

Merci de ta réponse.

Non, le plan joint est bien "plan", et pas du tout faussé; les deux pièces du carburateur s'assemble parfaitement.

Un peu plus d'explication et de photos.

La fuite vient uniquement de ce petit trou à coté de l'excroissance sur le dessous du carburateur.



Ce trou est en fait une évacuation du trop-plein réalisé par une aiguille creuse (ou un tube très fin) en cuivre situé à l'intérieur du carburateur:



Or le flotteur est neuf, et correctement monté.
Le pointeau, ou aiguille de carburateur, est neuf, et correctement monté, c-à-d extrémité pointue en haut, et partie ronde avec la petite bille qui s'enfonce sur la lamelle du flotteur.

J'ai l'impression qu'en fait le pointeau ne fait pas son travail !!!

De plus, si je laisse l'essence ouverte sans que le moteur ne tourne, c'est "les grandes eaux".

Je te suggere la manip suivante pour mieux cerner le probleme:

Tu enleves la cuve, tu maintiens avec un doigt le flotteur en position haute, tu ouvres le robinet.

Si tu n arrives pas a stopper l essence en levant le floteur, c est que tu as soucis de pointeau ou de son appui

Excellente suggestion Stéphane, merci.

Elle va dans le sens d'une autre manip que je viens de tenter ce soir avant d'aller me coucher.

J'ai comparé l'angle de la lamelle qui sert à relever le pointeau, sur les deux nouveaux flotteurs que je viens d'acheter chez BMW, avec l'angle de l'ancien flotteur Bing que je viens de déposer.
Et là j'ai vu que les nouveaux flotteurs ne remontent pas assez le pointeau.
Donc j'ai ré-accentué cet angle pour être similaire à celui du vieux Bing.

Je viens de remonter les deux carbus, d'ouvrir l'essence. Et tout était sec .

Je vais me laver les dents puis repasser au garage pour refaire la manip d'ouverture d'essence, titiller, vérifier les fuites et refermer l'essence .

Comme quoi, même avec des pièces neuves et d'origine on peut avoir des problèmes ... content que tout soit rentré dans l'ordre

Effectivement, ce petit tuyau est le trop plein de la cuve.
Si ça fuit continuellement par là c'est que le niveau de cuve est trop haut, hauteur du flotteur à modifier ou c'est le pointeau usé qui n'assure plus l'étanchéité

Il faut que tu saches que par la suite ça fuira de temps en temps lorsqu une saleté dans le carburant viendra géner la fermeture du pointeau (par exemple apres un démontage de réservoir). En général, ça ne dure pas longtemps...

Lorsque ça m est arrivé la premiere fois et que je l ai signalé sur ce forum, on m a répondu : "bienvenue chez les pieds qui puent"

Le niveau de cuve ne se fait pas par hasard en tordant la patte d'appui du pointeau et il est normal qu'un flotteur neuf ne soit pas réglé pour le carbu dans lequel on l'installe.

Il faut régler le niveau de cuve en tordant la patte d'appui de manière à ce que l'essence ne coule plus à partir de la position où le flotteur est parallèle au plan de joint de la cuve. En dessous ça coule, au dessus ça ferme.

Salut à tous.
Tu devrais vérifier l'inclinaison du carburateur, du côté gauche il suffit que le carbu soit légèrement trop incliné vers l'intérieur (chapeau rapproché du moteur) pour que l'essence passe par le trop plein de cuve quand on roule.
Sur le carbu droit ça arrive quasiment pas car s'il est incliné vers l'intérieur (ce qu'on a tendance à faire inconsciemment pour l'esthétique en remontant), le trou du trop plein est du bon côté....

Bjr,

ça c'est une excellent suggestion .

Merci, je vais vérifier, avec une moto à plat sur un sol plat, et un niveau à bulle de petite taille, style celui que l'on utilise pour régler les platines tourne-disques.

Faut aussi vérifier si le puits du pointeau n'est pas usé .

Bert29 a écrit:

Bjr,

ça c'est une excellent suggestion   .

Merci, je vais vérifier, avec une moto à plat sur un sol plat, et un niveau à bulle de petite taille, style celui que l'on utilise pour régler les platines tourne-disques.

Sinon essaye en inclinant légèrement le carbu vers l'extérieur, j'avais eu le même souci et cherché un moment avant de trouver la raison ...

A-y-est, tout est réglé, je veux dire tout est étanche... plus de fuite .
Depuis que j'avais changé le pointeau, remis un joint neuf, et positionné (de façon logique et instinctive) le Bing à gauche horizontalement.
Le droit a également été refait à l'identique.

Bonne journée à toutes z'et à tous.
Bertrand