réglage carburateur

j'ai besoin d'aide ! je ne trouve pas dans la revue technique les reglages pour les carburateurs 60 serie 5 sans starter.une âme charitable pourrait-elle me dire le nombre de tour qu'il faut sur la grosse vis ainsi que sur la petite.merci à vous et j'espère que quelqu'un pourra me renseigné.

je peux te faire passer la notice complète de tous les carbus bing, mais en anglais...

le nombre de tour c'est "idle mix setting" ,soit de 1 à 1,5 trs par exemple, soit valeur idéale (quand tu n'as qu'un chiffre)

pardon, sur cette doc tu n'as que la valeur idéale et pas la marge de manœuvre...

merci à toi pierre, j'ai un peu de mal avec l'anglais technique. le mieux pour moi serai qu'un gentil forumeur regarde sur sa propre moto en comptant les tours sur la gosse vis et la petite.pour la petite la valeur doit ce situer aux alentours d'un demi-tour mais la grosse je crois 2 tours mais je doute.

Le principal, c'est de regler la petite vis de richesse d'essence.

Tu visses à fond sans forcer et tu la redesserres de Un tour et demi.

Tu mets le moteur en route et tu resserres ou desserres les grosses vis qui ne sont là que pour le ralenti

Si ton berlingot n'a pas de problème de soupapes ou autre, ça devrait touner dans du velours

merci pour vos reponses, je file au garage mettre en application vos conseilles

vous etes des anges , si avec ça je n'y arrive pas je me recycle dans le vélo.....trop facile

TOMS a écrit:

Le principal, c'est de regler la petite vis de richesse d'essence.

Tu visses à fond sans forcer et tu la redesserres de Un tour et demi.

Tu mets le moteur en route et tu resserres ou desserres les grosses vis qui ne sont là que pour le ralenti

Si ton berlingot n'a pas de problème de soupapes ou autre, ça devrait touner dans du velours

bonsoir

j'ai relu votre post et j'ai une question.
la petite vis, c'est bien celle avec un ressort et la grosse celle qui est en plastique... et les deux se trouvent sur le carbu?

normalement les deux vis ont un ressort (c'est ce qui les empeche de se devisser )

La grosse sert a regler le ralenti ( c'est la plus proche du titillateur )et la petite la richesse du melange et on ne peut pas les confondre , il y en a une plus grosse que l'autre

Salut
TOMS a écrit:
Le principal, c'est de regler la petite vis de richesse d'essence.

Tu visses à fond sans forcer et tu la redesserres de Un tour et demi.

Tu mets le moteur en route et tu resserres ou desserres les grosses vis qui ne sont là que pour le ralenti

Si ton berlingot n'a pas de problème de soupapes ou autre, ça devrait touner dans du velours


je viens d'essayer de regler mon ralentis 75 /5 et la petite surprise des que je retire l'anti parasite du cylindre a gauche je cale sur le cylindre droit !! meme si je regle le ralenti.. si je monte les tours ca ne change pas grand chose tendance a s'etouffer.
Qqun peux me dire ou checher ( carburateur ? soupape comme semble le dire toms ?)?

J'ai pas si je suis assez clair !!

RE
C'est bon ralentis reglé, en reprenant les bases de la meca, apres nettoyage des bougies et remontage je retrouve mon ralentis et le reglages des carbu en cours.
merci pour vos reponses ah non y en pas eu !!!!!

MECT56, j'ai rencontré les mêmes problèmes que toi. (le cylindre opposé à celui dont on enléve l'antiparasite se coupe à 2000 Tours minutes)
j'ai donc reglé les carbus sans faire la synchro.