fuite carbu

boxer man a écrit:

The Thing a écrit:

Ou vieux et sale, très vieux et très sale....

ça  sent l'incontinence

Faut adapter une couche "confiance" aux carbus....

Bonjour a tous ,

Je me lance dans le nettoyage de mes carbu et j'ai donc commandé un kit chez motobins ,
alors petite question a quoi servent les petits joints noirs comme sur le photo?


Sur la vue éclaté du carbu je ne les trouves pas  ?


Merci a vous

regarde ici : http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51882&rnd=04282014
surement pour les reperes 9 Idle jet and mixture screw o-ring. qté :2

Image 13 figure 0485

Comme dit madajéjo, et le deuxième probablement sur la vis de richesse (c'est vrai qu'on en voit qu'un sur l'éclaté...)

Petit conseil en passant, ne démonte pas les deux carbu en même temps, gardes-en un pour vérifier le remontage; si jamais tu as un doute, c'est facile de contrôler sur celui qui n'est pas encore démonté...

C'est l'avantage du bicylindre

Bonjour a tous ,
C est enfin bon tout bien remonter poiteau et joint changés.
Et la refuite du cote gauche ... Très legé...ca suinte au niveau de l orifice du trop plein.
Je verifie tout ,ainsi que le niveau de la cuve. C est ok
Ensuite pour verifier l etancheite de mon joint de visse sur la cuve carbu je la met seul sur une feuille de papier .
Et la je me rend compte que la fuite continue.
Il ne s'agit pas donc du trop plein de la cuve dans le sens premier de son but ,mais j ai l impression que le tube et la cuve ne fond plus étanchéité, cela vous parait possible ?
Est ce que ca vous est deja arrive ?
Et si oui avez vous une méthode. Pour y palier .

Merci bonne soirée.

Oui, ça arrive que ce tube soit pas étanche

Bonsoir

Du coup quelqu un sait il ou peut on trouver une cuve de carbu bing gauche ??
Merci bien

apparemment elles semblent disponibles sur le shop-bmw-classic

https://shop.bmw-classic.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Classic-ClassicDE-Site/en_EU/-/EUR/ViewStandardCatalog-Browse?CatalogID=Shop&CategoryName=SEARCH_MOTORBIKE



Donc, j'irai voir le concessionnaire bmw le plus proche...

Je ne les ai pas trouvées sur les sites de ventes habituels (motobins etc etc)

Le prix est surprenant pour une piece BMW , pardon revendue par BMW

Merci bien pour vos réponses je ne pensais pas qu on pouvait se fournir direct chez bmw ??
Il y a t il est shop bmw en ligne ??
Merci en tout cas les gars .

Bin oui, il y a un shop en ligne, je t'ai mis le lien dans ma réponse précédente.

Mais si tu as un Bmw pas trop loin, va les voir...

Merci mais pourquoi est ce mieux d aller chez bmw directement ?
Dsl pour le lien je ne suis pas à domicile et la connexion était pourri j ai pas pu y accéder tout de suite .
vous vous êtes déjà fournit par bmw en ligne ou garage ??

Merci bien

Tu fais comme tu veux.
L'avantage d'aller chez BMW directement: le contact humain! Puis tu connais la disponibilité des pièces, et tu évites les frais de port...

perso, après avoir beaucoup commandé chez les Anglais du temps où les prix étaient vraiment plus bas qu'en France, j'ai repris l'habitude de commander directement chez bmw, pourtant à 85 km de chez moi.

Le contact humain, c'est un gros plus, depuis je passe mes commandes par mail au magasinier, on s'entend pour la facturation et/ou la livraison des pièces à mon domicile, c'est bien plus sympa.

Tu changes ta cuve parce que la vis en dessous fuit????

J'ai bien compris?

Tu essayes pas d'y faire une bricole?

Slt
Non c est le trop plein qui fuit mais lorsque je met la cuve a part sans que le niveau d essence soit top haut la cuve fuit quand mm . Étant sur que ça ne vient pas de la visse (joint changé ) je pense que c est le sertissage a l embase du tube de trop plein qui ne fait plus joint .

Tu nettoies bien et tu mets de la soudure à froid. Foutu pour foutu, ça peut marcher

J y avais bien pensé mais si un bout se décolle ça part direct dans le gicleurs ....nn ?

adrien69 a écrit:

J y avais bien pensé mais si un bout se décolle ça part direct dans le gicleurs ....nn ?

Si c'est bien fait ça va pas se décoller

Au pire des cas, ça va te boucher le gicleur et tu tourneras sur un patte, comme ça tu seras prévenu.

adrien69 a écrit:

Il ne s'agit pas donc du trop plein de la cuve dans le sens premier de son but ,mais j ai l impression que le tube et la cuve ne fond plus étanchéité, cela vous parait possible  ?
Est ce que ca vous est deja arrive  ?
Et si oui avez vous une méthode. Pour y palier .

Ca arrive.
C'est peut-être aussi le tube du trop-plein qui est fendu dans le sens de la longueur, ça arrive aussi, et ça se répare au fer à souder et à l'étain.
Sinon, faut changer la cuve.

Salut a tous ,

Merci pour les conseils.. effectivement il se peut que se soit aussi le tube dans la longueur mais j’avoue que pour voir exactement d'ou viens la fuite même avec mes yeux de pti jeune .. je sèche ( et c est pas le cas de ma cuve du coup )
Bon je suis allé commander chez bmw une cuve ça coûte 11 euro si tout va bien ça m'évite un bidouillage plus du temps que j'ai de moins en moins ..

merci pour les conseils si la pièce n'arrive pas de chez bmw je tenterais une soudure .

Alors Adrien ?

cuve changée.. Ca fuit toujours ou non ?

Bonjour,

Alors oui cuve changé mais pas part le modèle de chez bmw car elle ne correspondait pas exactement au carbu (profondeur de cuve ) du coup j en est trouvée un d occasion . Du coup plus de fuite ! Seulement lors du débéquillâge ça coulais un peu par le trop plein ... après changement des robinet d essence plus de problême et plus de fuite enfin ... ( maintenant j'ai plus un problème de fuite d embase de cylindre 2 fois que fais démonter et remonte par un pro et ça suinte toujours ... un peu les boules )..
Mais bn on règles les soucies les un après les autres et en faisant attention à bien rouler et en profiter entre temps!!

Content pour toi !
je vais regarder de mon côté, car j'ai toujours cette même fuite sur le carbu de gauche.. peut-être que c'est la même maladie que toi..

Ah ça fuit d ou chez toi ??

Et bien en m'étant penché plus précisément de WE dessus, j'ai l'impression qu'il s'agit du trop plein de la cuve.

Or j'ai également fait la connerie de toucher les flotteurs... résultat = j'ai tourné sur une patte au bout de 500m ! j'ai re-régler les flotteurs mais ca fuit toujours...

je crois que je vais re démonter le pointeau nettoyer tout ça et voir ce que ça donne !