Fuite carbu de gauche

bonjour à vous,

j'aurai sbesoin d'un petit coup de main, svp...

Mon carbu de gauche ne cesse pas de fuire lorsque la moto est en route.. J'ai changé les joints l'année dernière. Ce week end, je l'ai démonté pour regarder l'état des flotteurs et de l'aiguille. J'ai démonté la vis de pompe à carburant, y ai passé un coup de soufflette puis remonté. Je n'ai pas démonté plus loin.

Mais la fuite est toujours présente et même conséquente.

Auriez-vous une idée d'où ca pourrait venir ?

1) verifie que ton joint de cuve soit bien en place et pas pincé/plié...

2) verifie aussi que le pointeau ne soit pas bloqué par une saleté...

3) niveau de cuve trop haut et donc fuite par le trop plein de la cuve

4) tu fais dans l'ordre que tu veux!

Merci Flatman,

Le pointeau bloqué ? c'est l'aiguille qui est en haut c'est ça, une fois la pompe à essence dévissée ? il doit bougé beaucoup ? Car si c'est bien ça, une fois la pompe a essence enlevée, l'aiguille qui est dedans ne bougeait pas des masses

non ,pour le pointeau il te faut simplement ouvrir ta cuve de carburateur ,tu enlève le flotteur,

le pointeau se libère sauf s'il reste bloqué par une saleté .

D'accord, il s'agit de la partie metallique que fait remonter le flotteur.

Lorsque je l'ai démonté ce week-end, il n'était pas coincé... il descendait bien lorsque le flotteur était en bas et remontait bien lorsque ce dernier remontait.

on parle bien d'un truc dans ce genre



il se peut qu'il soit usé a la pointe ,donc il laisse passer l'essence.

C'est bien ça, oui.

Il faudrait donc que je le démonte pour voir s'il est usé..

ce que tu pourrais faire ,c'est de prendre le pointeau du carbu qui fonctionne et voir si ça règle le problème.

Cuve enlevée, remonte le flotteur à la main, ouvre le robinet ça ne devrait pas couler, c'est simple à contrôler.

si ton joint de cuve est en bon état et bien mis, faut vérifier le niveau de cuve, après je n'ai pas d'autres pistes à te donner...

la pointe du pointeau peut aussi de refaire à la pâte à roder, délicatement...parce que c'est pô donner c'te bestiole!

Ok je regarde en relevant les flotteurs.

Par contre, pour le niveau de cuve, tu le vérifie comment ? Quand tu enlèves la cuve tu regardes le niveau d'essence qu'il y a dedans ?

Normalement, il faut que tes flotteurs soient parallèles au plan du joint...

On conseille souvent de n'y toucher qu'en derniers recours, ça ne doit pas se déregler comme ça, sauf si les carbus ont été démontés...

un peu de lecture:

http://www.flat-twin-bmw.com/t10091-tous-modeles-fuite-d-essence-la-panne-a-la-con?highlight=fuite

http://www.flat-twin-bmw.com/t10144-reglage-des-flotteurs-de-cuve

Merki beaucoup !!!!

Bon, je me suis attelé à mon carbu gauche hier soir.

J'ai démonté la cuve, vérifié le joint : parfait. J'ai, par contre, remarqué que le conduit relié au filtre à air venait frotter tout contre la cuve.. limite à gener ! je l'ai rabotté aux bonnes dimensions !

J'ai ensuite vérifié le pointeau qui monte et qui descend sans aucune difficulté. Il reste bien étanche lorsqu'il est fermé, donc pas de soucis de ce côté là.

Puis j'ai contrôlé les flotteurs ainsi que leur alignement par rapport au corps du carbu : nickel.

J'ai ensuite tout remonté tranquillement, fait un essai..... et refuite !!!!! 

Je me suis glissé sous le carbu afin d'essayer de repérer quelque chose, et, au bout de quelques seconde je me suis rendu compte que l'essence ruisselait le long de la cuve mais arrivait de plus haut... et là  !!!!  

...il s'agissait, en fait, du joint de la vis où est relié la durite d'arrivée d'essence qui était complètement mort voire inexistant d'où cette fuite !

changement ! et ô miracle ! plus de fuite !

En tout cas, Merci pour votre aide.... Affaire classée !

C'est reglé!

j'aurais pu t'aiguiller sur la durite, ça m'est arrivé de chercher une maudite fuite, en fait la durite était fendue au niveau du carbu...

'sont forts les copains , hein ????