débrancher les clignotants

bonjours a tous , voila les temps hivernaux étants bel et bien arrivés , jai pu commencer la cure de jouvence prévue sur ma petite r50/5. à commencer par le remplacement des soufflets de fourche. je suis guidé par la revue moto technique mais ayant des connaissances relatives je préfère venir vous consultez lorsque doute il ya ! je dois donc pour cela , démonter la colonne de direction et débrancher les clignotant pour pouvoir retirer les té de fourches, ce que je ne sais comment faire !
en vous remerciant de nouveau !

passe par le bas pout mettre des soufflets de protection et puis tu regarde par ici

https://bmserie5.forumactif.com/search.forum?mode=searchbox&search_keywords=soufflets+de+fourche&show_results=topics

par le bas alors , ok donc je remonte tout ce que j'ai démonté sauf la roue et je reprend le truc dans l'autre sens

enlever la roue

enlever le cable de frein

enlever les fourreaux

placer tes soufflets

remonter les fourreaux

(une petite vidange tant que les fourreaux sont démontés )

remonter ta roue

remettre en place le cable de frein

ne pas oublier de remettre de l'huile de fourche

ok et donc pour retirer les fourreau si j'ai bien lu ce que j'ai trouvé dans les liens que tu m'a passé , il faut dévisser le petit écrou sous le capuchon

ca ma effectivement l'ai plus simple comme ca , car j'essai de retirer le support de phare ( en retirant le cable du cligno ) et j'ai limpression que ca va pas etre simple a remonter

willowr50/5 a écrit:

ok et donc pour retirer les fourreau si j'ai bien lu ce que j'ai trouvé dans les liens que tu m'a passé , il faut dévisser le petit écrou sous le capuchon

dévisser l'ecrou de 13 en bas du fourreau , maintenir le noyau central avec une clé allen de 4mm.

ok je te remercie , c'est démonté et le nouveau soufflet est en place !

pas de suintement aux joints spi des fourreaux?

Flatman a écrit:

pas de suintement aux joints spi des fourreaux?

Si t'as des problèmes de suintement, tu remets pas d'huile....

....aprés, t'es sur de plus avoir de fuites et tu fais pareil pour le moteur......

cest moche de se moquer ... ^^ sinon ces joints spi sont situé sur le haut des fourreaux ?

willowr50/5 a écrit:

cest moche de se moquer ... ^^ sinon ces joints spi sont situé sur le haut des fourreaux ?

faut prendre sa a la rigolade ici

willowr50/5 a écrit:

cest moche de se moquer ... ^^ sinon ces joints spi sont situé sur le haut des fourreaux ?

Oui, ils sont placés en haut des fourreaux. Ils sont rentrés en force dedans.
Je ne connais pas sur les série 5, mais il m'est arrivé d'en remplacer. Pour cela, tu déformes ton ancien joints spy en y insérant un tournevis entre ce dernier et le fourreaux et tu le fais sortir. Pour remettre le nouveau, tu huiles ton joint spi, tu le place sur ton fourreau, tu places une planche dessus pui tapotes avec un maillet en veillant bien qu'il s'insère uniformément et non de travers.

Vouli, voilou...

+

Marcus

boxer man a écrit:

willowr50/5 a écrit:

cest moche de se moquer ... ^^ sinon ces joints spi sont situé sur le haut des fourreaux ?

faut prendre sa a la rigolade ici

oh oui t'en fais pas je commence a être habitué ^^

d accord merci marcus ! je regarderai le week end prochain pour savoir s'ils sont encore bon pour un tour ou bien s'il faut que j'en commande ! tient une question me vient, c'est surement écrit dans la revue mais je suppose qu'il ne faut pas remplacer la vieille huile par une autre choisie aléatoirement ...

tu mets de l'huile neuve prévue pour ta brèle

Tiens Willow, regarde ici: Lien vers tutorial remplacement joint spi

C'est sur une série 7. Mis à part le disque de frein, ça doit être pareil.

+

Marcus.

PS: Nous ne sommes plus dans la bonne rubrique. On parle de joint spi dans l'électricité. Il aurait fallut lancer un nouvau sujet dans la bonne rubrique.

Et les clignotants ?
On joue a la bebete qui monte , la roue, les foureaux , les soufflets on va pas tarder a arriver aux clignotants . Mais c'est le principe du clignotant un coup je te vois, un coup je te vois pas , pour le moment on est dans la phase "je te vois pas "

Tres serieusement : j'encourage les possesseurs de clignotants en alu ( ceux qui le veulent bien ) à demonter les caches et a graisser les vis . En effet , ces vis sont en fer ( qui rouille) et du fer qui rouille dans de l'alu c'est impossible à demonter sans tout broyer (dans ces cas là le WD 40 est inefficace)
C'est bien sur valable pour toutes les fixations boulonnerie fer dans alu et autres aliages legers.


Bonne journée a tous .