R60 ne veut pas craquer

Salut à tous,

Alors voila, je n'avais pas eu le temps de démarrer la R60 depuis un petit mois et là impossible de la faire péter !
L'essence arrive bien au carbus, il y a de l'allumage sur les 2 bougies et elle ne craque pas du tout.
J'ai rechargé la batterie, nettoyé les bougies mais rien.
Les bougies ne sont pas très humides, j'ai donc démonté les cuves de carbus et souffler les gicleurs à la bouche sans les démonter (pas osé) et remis la batterie à charger.
Quelqu'un a une autre idée de truc à vérifier ?
Sinon les gicleurs peuvent se dévisser facilement ou faut-il ouvrir aussi le dessus du carbu ?

Merci à tous et bonne balade (ben oui pour une fois qu'il fait beau !)

salut,

peut-être un nettoyage du rupteur?

bonne chance

Pas trop eu le temps de m'occuper de la R60 cette semaine.
J'avais mis la batterie en charge et aujourd'hui j'ai démonté les carbus et soufflé tous les gicleurs.
Et ben ... toujours rien !
Pas une explosion, j'ai essayé un bon moment au kick et au démarreur et les bougies ne sont toujours pas humides.
Il y a de l'essence dans les cuves, les bougies allument et à la louche au bon moment (je vois pas pourquoi le calage aurait bougé alors qu'elle n'a pas démarrée pendant 1 mois et qu'avant elle tournait nickel).
Quelqu'un a une autre idée ? parce que là je sèche (c'est le cas de le dire).

Bonne soirée à tous.

enlève une bougie et verse un peu d'essence dans le puit de la bougie ,tu remet la bougie et tu fais démarer le moteur

ceci pour vérifier que l'essence arrive dans les cylindres

On a eu la même idée, mon cher Boxer man...

Ou essaye avec du start pilot...

Je pencherai pour un problème d'arrivée d'essence.
T'as des carbus avec le titillateur, ou avec starter?

Niveau trop bas dans les cuves?

Si les bougies ne sont pas humides au bout d'un moment c'est que les carbus ne font pas leur boulot...

Tu dis avoir soufflé les gicleurs mais les as tu démontés pour voir si tu vois à travers???? Soufflé à le bouche ça veut pas dire qu'ils sont débouchés....

Bonjour,

J'ai la moto d'un copain qui avait les mêmes symptômes que la tienne.
Après avoir cherché partout, je lui demande innocement depuis combien de temps le plein avait été fait.
Il m'a répondu plusieurs mois du fait qu'il ne roulait pas beaucoup.
Et là, je lui ai suggéré le tout pour le tout de vidanger son réservoir et d'aller chercher 5L à la station.
Une fois revenu et le bidon d'essence dans le réservoir = démarrage au premier coup de démarreur...
De nos jours, il faut savoir que l'essence perd vite de ses qualités...

En espérant d'aider avec mon expérience.

Bonne journée.

+

Marcus

Merci de vos réponses.

Quel con de ne pas avoir pensé à mettre de l'essence directement dans le cylindre !
Je vais essayer çà pour commencer.

Pour l'essence je suis sur qu'elle arrive bien au carbus, quand je démonte les cuves elles sont pleines à ras bord.
Pour la qualité de l'essence, le plein date d'il y a un mois, je sais que le 95 se dépose assez vite mais enfin 1 mois c'est pas monstrueux non plus.
Pour les gicleurs, je les ai démontés soufflés et regarder à travers (pour ceux où c'est possible). J'ai fait les gicleurs de ralenti, de marche plus celui dans le tube d'émulsion au dessus du gicleur de marche (je ne crois pas qu'il y en ai d'autre ?).
J'ai également sorti les aiguilles afin de vérifier qu'il n'y avait rien dessus du genre dépôt collant.

Je vous tiens au courant des avancées et merci encore de votre aide.

Marcus61 a écrit:

Et là, je lui ai suggéré le tout pour le tout de vidanger son réservoir et d'aller chercher 5L à la station.

Si jamais tu vas à la station, et qu'elle a pas les cuves vides, tu m'en ramenes 20L s'il te plait..................

Pour les 20l t'attendras un peu, car par chez nous il y a la queue jusqu'à des heures incroyables !
Dans la nuit de vendredi à samedi, en rentrant du boulot vers 2h du mat', il y avait la queue jusque sur le périph' pour accéder aux stations.
Stations auxquelles personnes ne va en général vu les prix exorbitants pratiqués.

Bon sinon, j'ai essayé de mettre un peu d'essence direct dans les cylindres et ........ bah rien, pas une explosion !

Est-ce que j'en ai mis trop ou pas assez ? je ne sais pas.

Je vais essayer de mettre des bougies neuves et quand la crise du pétrole sera passée, je vais vidanger le reste d'essence et remettre de la neuve, on sait jamais.

Si vous avez d'autres idées, je suis à l'écoute.

A+

SAlut,

J'ai cru lire quelque part sur ce forum (ici) le problème d'explosion avec du SP95-E10. Ne serait-ce pas ton soucis?...

Bon courage à toi.

+

Marcus

J'ai toujours fait attention à mettre du SP95 "normal" pas du E10 quoi !
C'est pratique la station à côté de chez moi fait encore les 2 pour l'instant donc SP95 uniquement.

Ca y est, j'ai enfin eu le temps de m'occuper un peu de la /5.
Changé les bougies => pas d'amélioration
Vidangé l'essence restante et remis de l'essence neuve => toujours rien

J'y comprends rien. La moto tournait parfaitement, je la laisse sans tourner un mois et puis impossible de la démarrer.
Il y a de l'allumage sur les 2 cylindres, il a l'air correctement calé.
L'essence arrive dans les cylindres mais aucune explosion !

Si vous avez d'autres idées je suis toujours preneur de nouvelles idées !

Bonne soirée à tous.

En insistant un peu, tu n'as même pas quelques explosions? Aucune!!!
Si oui, je pense à la synchronisation entre les étincelles de tes bougies et l'arrivée d'essence dans le cylindre. L'avance à l'allumage en fait...
As-tu jeté un coup d'oeil sur ça?

Bon courage à toi.

+

Marcus

comment tu sais que l'essence arrive dans les cylindres

tes bougies sont sèches ou mouillées


si l'essence arrive bien dans les cylindes revérifie le bon écartement des vis platinées et du condensateur

L'essence arrive dans les cylindres, les bougies sont humides et sentent bien l'essence (bougies neuves).

Pour l'écartement des vis : il est à 0,35 donc bon à priori.

Pour l'avance à l'allumage j'ai plus de mal à voir comment faire pour vérifier, si quelqu'un veut bien m'expliquer la procédure.
Mais ce que je ne comprends pas c'est pourquoi elle ne veut plus démarrer d'un seul coup d'un seul ?

En tout cas merci de votre aide

Le condensateur ne pourrait il pas être responsable?

réglage de l'allumage

http://bienvenueauflatistan.forumactif.com/tutos-f9/calage-de-l-allumage-sur-serie-6-par-pockaman-t226.htm

et ici

https://bmserie5.forumactif.com/mecanique-f22/blop-mon-moteur-fait-blop-t1158-15.htm#14255



bizarre ,les tofs ont disparus

boxer man a écrit:

et ici

https://bmserie5.forumactif.com/mecanique-f22/blop-mon-moteur-fait-blop-t1158-15.htm#14255



bizarre ,les tofs ont disparus

qui a ce lien avec les photos

Merci Boxy pour le lien sur le réglage. Je vais essayer de vérifier plus précisément le réglage de l'avance.
D'ailleurs j'ai lu le post jusqu'au bout et j'aime bien la solution de branchement de reiler avec une pile 9V.
Quelqu'un peut il me confirmer le branchement :
condo > ampoule > +9V et OV de la pile à la masse de la moto ?

Flatman, pour le condensateur sais tu comment le vérifier ?

Bon week end à tous.

C'est pas évident à vérifier. Même avec un capacimètre c'est pas garanti que le résultat soit le même aux tensions où il fonctionne. En cas de doute il vaut mieux le remplacer sans trop chercher.

Ce week end, j'ai eu le temps de vérifier le calage de l'allumage plus précisément et effectivement il était pas terrible. L'un des cylindres allumait presque au point mort haut.
J'ai essayé de régler, il y a du mieux mais c'est pas encore çà. En tout cas veut toujours pas péter.
Après je me suis ruiné le genou donc stand by pour l'instant

Salut à tous,

Bon ce matin je travaille pas et mon genou commence a bien vouloir se replier un peu donc au boulot !
J'ai réglé l'allumage quasi parfaitement enfin à priori.
Ecartement des rupteurs à 0.4 à l'ouverture max.
la lampe temoin s'allume quand le trait au dessus du S est dans le regard et ce pour les 2 cylindres.
batterie chargée au max, essence dans les cuves de carbus et ...
Et bien toujours pas une explosion !

Commence à me demander si il y a assez d'essence qui arrive aux cylindres.
J'ai déjà nettoyé et soufflé les gicleurs, voyez vous autre chose qui pourrait limiter l'arrivée d'essence ?

Sinon, en tournant à la main je me suis rendu compte que mon moteur faisait un plop coté cylindre droit, je n'arrive pas à localiser précisément. J'ai lu dans un autre post que cela pouvait être du à un reniflard fatigué ? c'est quoi fatigué ? un ressort ? et ou est-il ce reniflard ?
Bon allez ca fait assez de question pour ce matin.

Bonne journée à tous, moi ben faut que j'aille au taf !

t'as un coupe circuit sur ta bécane