Changement Embrayage R60/ 5

Help ! Les amis j'ai un besoin urgent de votre savoir et de vos outils !

Je souhaite refaire mon embrayage de ma r60/5 qui patine dès une accélération. Pour cela, tout a bien commencé, j'ai démonté la roue arrière, défait le cable d'embrayage, de frein.. Me voila en train d'essayer de désacoupler le bras oscillant et là, stupeur ! aucun outil pour defaire les deux contre-écrous du bras oscillant ! des clé de 27, certes, j'en ai mais ni la clé de la trousse à outils ni une clé à tube de 27 !

J'ai fait appel à quelques amis dont des mécanos de la gendarmerie qui m'ont aimablement fourni une clé à pipe de 27 modifiée et limée. Tout de suite j'ai pu defaire le contre-écrou de droite, mais celui de gauche me résiste encore et toujours ! Je ne sais plus quoi faire ! la clé semble ne pas accrocher alors que pour l'autre de l'autre côté c'était nickel !

avez vous une idée ? Où puis-je me procurer lé clé de la trousse à outils ?

Pitié ! aidez-moi !

Merci

ici :
www.motobins.co.uk

reférence 99610.

Après, avec une douille de 27 meulée, on a bien plus de force qu'avec la clé de la trousse à outils, un peu "légère".

Si vraiment tu ne peux pas dévisser l'écrou, y a une autre solution pour sortir la boîte : plutôt que de reculer le bras oscillant, tu avances le moteur en retirant ses fixations et en le posant sur un cric.
Ca ne règle pas le problème, mais au moins tu peux intervenir sur ton embrayage et régler l'autre problème, qui ne t'empêche pas de rouler, plus tard.

Ok ! me revoilà !

Bon, ca y est j'ai changé mon embrayage. Tout s'est très bien passé, le remontage aussi sauf que .....

J'ai redemarrer ma moto, ai fait 300 m avec et ca patine !

donc réglage de la molette à la poignée puis de la vis à la sortie de boite mais rien y fait !!!!

Si j'enlève le cable d'embrayage à le sortie de boite j'ai une très bonne compression. Si je remet le cable..... en gros l'embrayage fonctionne mais ça patine gros !!!!

Pouvez-vous me dire les étapes à suivre dès le départ pour le régler ?

ou alors que faut-il que je controle pour ête sur que je l'ai bien remonté !

Merci encore pour votre aide

Es tu sur que ton embrayage est bien dégraissé? Sinon, as tu changé le diaphragme (ressort), il se peut qu'il soit usé?

C'est la seule chose que je n'ai pas changé car, à la vue d'un copain ancien mécano de la gendarmerie qui a travaillé sur ces motos, il était en bon état...

le premier coup lorsque je suis parti avec la moto tout allait bien sauf qu'elle patinait un peu....

Lors du remontage,j'ai très bien dégraisser mes disques de pression et d'embrayage.

ca ne serait pas juste un petit réglage des fois ?????

Le réglage de la biellette au cul de boîte est correct lorsqu'à mi-course du levier d'embrayage, la biellette est parallèle au cul de la boîte. En plus de ça, tu dois avoir quelques millimètres de garde au levier.

Si ça patine, n'insiste surtout pas à faire monter le moteur en régime, le disque et les plateaux se glacent très très facilement...
Des fois, il faut juste que ça se fasse, règle correctement la garde et roule quelques kilomètres sans faire forcer pour l'embrayage, afin qu'il ne se mette pas à patiner...

SI ça continue, démontage, dégraissage et changement du diaphragme.

Bon ok, je vais essayer ce réglage, faire quelques km et je te tiens au courant...

Merci

Peut-être du nouveau...

voici des tofs de ma biellette au cul de la boite de vitesse




Celle-ci est pour ainsi dire parallèle au cul de la boite (bien qu'elle penche un peu vers l'avant de la moto) sauf que...

pour le moment le levier d'embrayage est au repos et qu'il n'est pas actionné du tout alors que, Pockaman, tu me disais que cette biellette devait être parallèle lorsque le levier était actionné à mi-course. Donc le cable d'embrayage ne serait-il pas trop tendu ?

Par contre, pour le tendre correctement, comment dois-je faire ? la vis de la biellette doit-elle être dévissée complètement ?

Il n'y aurait pas quelqu'un des fois qui pourrait me faire un petit tuto de mis en place du cable d'embrayage ?

Merci par avance pour votre aide (j'ai hate de rouler enfin avec !!!!!)

Je pense que ton cable est trop tendu, sur la mienne il y a encore du jeu lorsque le levier est "au repos", c'est à dire que je peux enlever le cable en tirant très légèrement dessus.

Essaie de relacher un peu le cable.

C'est pas évident à voir, mais je pense qu'il faut que tu revisses la vis de la biellette : le bout de la biellette me paraît trop vers l'avant de la moto. Mais bon, c'est pas super visible...

J'essaie quand même de défaire le cable ?

effectivement la position de la biellette semble trop en avant, essaie de reprendre ce réglage en premier

le problème est qu'il semble que tu n'aies pas le cable d'origine à la bonne longueur, donc pas évident de trouver les bons réglages.

normalement on garde 4-5 mm de jeu au levier, qui se règlent soit par la molette de ce même levier, soit à partir de la butée de la bielette (écrou 10 et contre écrou 13)...

et justement, comment je peux savoir quelle la bonne longueur de ce cable ? sinon le changer, non ?

il me semble aussi que la biellette devrait ètre plus en ar ,donc revoir son réglage .

normalement ,tu devrais facilement retirer ton cable ,il doit pas ètre trop tendu


un embrayage bm qui s'use ,faut lui donner du jeu ,pas resserrer

DUF a écrit:

et justement, comment je peux savoir quelle la bonne longueur de ce cable ? sinon le changer, non ?

Il me semble que tous les câbles d'embrayage 5/6/7 sont les mêmes, donc le problème ne doit pas venir de là...

Oui, mais je suis loin d'être sûr qu'il s'agisse d'un cable de BMW, mais plutot d'un cble avec un serre-cable banal...

OK.

Ce serait peut-être pas du luxe de mettre un câble neuf, alors.

régler ta biellette et comme dis pocka ,mettre un cable approprié ou un plus long

pour bien faire recule petit à petit la biellette en faisant des essais. À un moment donné l'embrayage accrochera et tu pourras aller chez BM acheter un cable d'origine!

bonne chance

Alors attendez les gars ! une question...

hélas je ne peux la tester ce soir car mes enfant sont au lit et les voisins dorment aussi donc je vais attendre samedi matin pour faire mes essais..

Mais dites-moi si je me trompe :

J'ai envie d'oter le cable d'embrayage de la biellette. Puis de resserer la vis de la biellette jusqu'à ce qu'elle se retrouve un peu en arrière. Puis de défaire le serre-cable du cable d'embrayage pour l'ajuster à ma biellette.

Est-ce que, en procédant comme ça, j'ai une chance que ça débraye-embraye correctement ?

T'as tout compris!!

en décalant petit à petit la biellette vers l'arrière ça devrait marcher.

Bon alors là ! HEEEEEELP !

J'en peux plus !

je viens d'essayer de régler mon fameux cable d'embrayage. J'ai ramené la biellette vers l'arrière, re-régler mon cable, la molette à la poignée pour avoir un petit jeu. Je démarre la moto enclenche la 1ère, débraye, et là .... rien ! et depuis j'ai à peu près tout tenter comme tension de cable, position de biellette... à chaque fois que j'embraye la vitesse passe mais en débrayant ça n'entraine pas la roue arrière !!!!

Est-ce que j'aurais pu remonter quelque chose de travers ? Pourtant, elle a roulé au tout départ même si l'embrayage patinait encore ....

Aidez-moi svp !!!!!!

Hep les gars ????

Y a plus personne ???

Help !!!!

......à chaque fois que j'embraye la vitesse passe mais en débrayant ça n'entraine pas la roue arrière !!!!



sa semble vouloir dire que ton embrayage est trop tendu ,essaie de laisser plus de jeu a ta biellette