Démarreur en panne, pas de jus…

Bonjour à tous!

J’ai une R75/5 de 1971 qui ne m’a jamais fait de caprices jusqu’à l’autre jour et avant de faire n’importe quoi, une recherche sur internet m’a permis de trouver ce fantastique forum. J’ai parcourus les posts en rapport avec les pannes de démarreurs avec des explications détaillées mais je dois avouer que je suis un peu perdu par la technicité des réponses… je vais donc vous expliquer ce qui c’est passé.

Après plusieurs mois sans rouler, la batterie n’était pas capable de lancer le moteur (clac,clac, normal) je l’ai démontée pour la charger puis l’ai remontée le lendemain, la vielle dame a démarré avec un peu de peine mais sans les clac,clac typiques du manque de jus.

Tout content, je suis allé faire un tour et soudain le moteur c’est arrêté! Je n’avais pas bien serré la cosse + et le boulon et l’écrou se sont fait la malle. Heureusement qu’un garage était à proximité, ils m’ont gentiment offert un boulon, un écrou et 2 clefs plates pour re-fixer la borne + sur la batterie.

C’est peut-être là que j’ai fait ma première bêtise car j’ai fait un gros court-circuit en touchant le châssis sous le réservoir avec l’une des clefs… la batterie remontée j’ai appuyé sur le bouton de démarreur: rien, nada, pas le moindre bruit ou réaction. Je l’ai démarrée au kick sans problème car le moteur était encore bien chaud.

Le lendemain je me suis attelé à chercher la panne, j’ai commencé par tester la batterie au multimètre et elle affichait 5V!!! Rebelotte, démontage, charge (12.6V), remontage et toujours rien…

Est-ce que j’ai grillé un composant électrique avec le court-jus de la clef plate.
Est-ce que le fil+ a pu générer la panne en se baladant vers le bloc moteur alors qu’il venait de se dévisser?
Une autre idée…?

Dernier contrôle de tension aujourd’hui avant d’envoyer ce post, batterie à 2.6V…! Il y a clairement un problème de décharge quand je remet la batterie à poste. Je vais de toute façon en commander une nouvelle car après ces deux décharges profondes elle doit être HS.

Un grand merci d’avance pour vos conseils éclairés, au plaisir de vous lire!

Bonjour!

un petit tour par ici : https://bmserie5.forumactif.com/f15-qui-est-qui    serait sympa.

Après, oui le court circuit peut avoir des conséquences...

Ta batterie est morte, ça semble clair.

Bonjour et bienvenue sur le forum...

commence par mettre une batterie neuve,
pour 50 ou 60€ tu as 9 chances sur 10 de résoudre ton problème.

Merci pour votre retour,

Batterie neuve commandée et un p’tit tour sur qui-est-qui effectué.

Je vous tiens au jus quand la batterie sera arrivée en fin de semaine.

Le court circuit n’a rien arrangé mais ce n’est pas lui qui a tué la batterie. 

Une précaution : pour déposer une batterie on commence toujours par débrancher la masse et pour la remonter on termine par la masse. 

D,une manière générale, on débranche la masse avant toute intervention comme par exemple pour ouvrir le carter d’allumage /alternateur.

Merci PizzaRoller,

J’avais déjà lu ton précieux conseil sur l’une de tes réponses concernant le démontage du carter qui passe au mm et qui est sous tension.

Sûr que le court-circuit n’a rien arrangé mais quand j’ai rebranché la cosse au garage, ma batterie était chargée du matin et du trajet. En rétablissant le contact de la cosse baladeuse sur la batterie 10 minutes après l’arrêt du moteur, j’aurai du retrouver mon démarreur… qu’a-t-il pu se produire pour le mettre hors service si mon court jus n’a probablement pas tué la batterie?

Ta batterie était limite, le fait de la décharger dans le court circuit l’a vidée suffisamment pour que tu puisses plus démarrer. 

Une batterie qui est descendue aussi bas (moins de 10 V) perd énormément de sa capacité, même si elle affiche fièrement 12,6 V ou plus après une charge, la capacité est très fortement réduite.

Pigé!

A suivre avec une batterie neuve en fin de semaine, merci!

Bonjour à tous!

J’ai reçu la batterie neuve, j’ai complété la charge et l’ai mise à poste: le démarreur n’a pas fonctionné, pas un son, rien mais phares et klaxon OK.

J’avais déjà parlé de la décharge incompressible quand la batterie est à poste, j’ai donc testé la tension heure par heure et le constat est sans appel, elle se décharge complètement en ~8 heures quand elle est branchée alors qu’elle tiens la charge sans problème débranchée et au froid.

Petite précision: j’ai effectué ces tests de décharge profonde avec l’ancienne batterie (printemps 2023, moins d’un an) dès que j’ai remarqué le problème de décharge avec la nouvelle, j’ai stoppé l’expérience à 12.1 V après 4 heures de relevés, je n’ai pas trop envie de la fusiller direct!

En résumé le démarreur ne fonctionne pas et la batterie se décharge à poste….. une idée…?

Merci à vous

Pour le démarreur, probablement le relais qui est cuit. 

Tu peux tester avec un gros tournevis en déposant le carter du démarreur. Il faut mettre en contact avec le tournevis la grosse cosse avec écrou de 13mm et la petite cosse plate sur laquelle vient le petit fil noir. 

Pour la décharge « au repos », c’est plutôt le redresseur (pont de diodes) qui doit avoir quelques soucis. Une diode en court-circuit.

Salut PizzaRoller,

Merci pour ces 2 pistes que je vais explorer, je vous tiens au jus…

Salut PizzaRoller,

J’ai démonté le carter mais je n’ai pas identifié les cosses, le petit fil noir est celui entouré sur la photo? Et l’autre est où…?

PizzaRoller a écrit:

Pour le démarreur, probablement le relais qui est cuit. 

Tu peux tester avec un gros tournevis en déposant le carter du démarreur. Il faut mettre en contact avec le tournevis la grosse cosse avec écrou de 13mm et la petite cosse plate sur laquelle vient le petit fil noir. 

Tu cherches à tester le démarreur? Si oui, c'est le carter du démarreur qu'il faut ôter pas celui de l'allumeur / alternateur, si je comprends bien le sens de ton interrogation à propos du fil noir???

Haaaaa beeen je comprends mieux…. j’y accède comment? En déposant le réservoir?

Merci Flatmann!

C’est bon, j’ai trouvé où est le carter de démarreur.

Pour démonter le réservoir, il faut juste dévisser les deux écrous à ailettes à l’arrière de celui-ci et retirer les deux durites ou il y a t il une subtilité…?

Je n’ai jamais fait autre chose que la vidange sur ma BM donc pardonnez-moi si je pose des questions bêtes…

Pas d'autre subtilité pour ôter le réservoir!

Bonne nouvelle, test du démarreur effectué avec contact entre les 2 cosses et il tourne.

Du coup PizzaRoller avait suggéré « c’est le relais qui est cuit », où est ce relais? ai-je une possibilité de le tester? où puis-je en acheter un de remplacement?

Voici deux photos gauche et droite pour m’aider à identifier ce relais.

Merci pour vos conseils!

Il serait plutôt à gauche qu'à droite...

Pour commander:

https://www.pockabikes.fr/

As tu un peu de doc, au moins la revue technique?

Trouvé! C’est le SR9570 merci!

Est-ce possible de tester un relais?

Sinon je n’ai aucune documentation technique sur ma BM…