Démarrage laborieux [dé-réglé !!!]

Trop longtemps que je n'avais sorti la /5...

Contact, rien!

Ben oui, quel c..., j'avais débranché la batterie, pour la mettre en charge...

Re-contact, re-rien!  

Cafouillage au clou, plus de contact en position médiane, mais ok sur veilleuse ou code. Bon, on fera avec, j'ai trop envie de promener! A corriger quand même!

Au frein moteur en descendant de chez, pétarades multiples...

Arrivé sur la grand route, je passe en code, calage illico et pets au pot...

Elle me le fait deux ou 3 fois, je trouve qu'elle tourne mal au ralenti... Par contre, elle prend ses tours superbement, c'est trop bon! On roule un moment, nickel!

A nouveau au ralenti elle boite, je dois la tenir à l'accélérateur...

Je pensais (à tort?) être trop riche, mais elle ne sent les gaz non-brûlés, ni ne fume noir.

Contrôle bougie, elles sont bien claires, peut-être trop... pauvre?

Elle est morte, j't'en débarrasse pour une poignée de châtaignes, j'en ai plein, ici ... des châtaigne

Les bougies ont une belle couleur .

Condensation dans le réservoir ?

S'agit peut-être de ton clou ????

La plaquette de contact c'est probable, faudra y passer un jour...
Là, tout semble rentré dans l'ordre de ce côté-ci.

@boxy: pas de condensation dans le réservoir, non mais!

Un des ces 4, revoir  richesse et synchro!

batterie faiblarde, pas assez chargée ou morte tout simplement.

Non!

Flatman a écrit:

Non!

et qu'est ce qui te fait dire que ta batterie est bonne ?

Elle est neuve! Et bien chargée.

J'ai pourtant bien tout expliqué dans mon 1er message...

Aurait-il fallu que j'écrive "mise en route laborieuse" ou "départ capricieux"?

Peut-être les bobine ????

On va dire que c'est réglé jusqu'à ...la prochaine fois!

Reprise richesse et synchro,  l'aiguille du twinmax bien calée sur son 0, au ralenti comme à 3000 trs. (Surtout quand il est éteint       )

Plus de faux contact au clou.

Démarrage au quart de tour, franches montées en régime, nickel!

Tant mieux, ce n'est que des petits caprices de nos anciennes

Mouais, les réglages moteur se dérèglent pas comme ça après une immobilisation de quelques semaines ou mois (un an !? La pauvre…)

Faudrait plutôt réfléchir de la manière suivante : qu’est ce qu’une immobilisation peut engendrer comme conséquence ?

Je pense que la cause serait plutôt à chercher vers le circuit d’essence. Pointeau collé, canalisations des carbus encrassées, vieille essence de merde qui fait des dépôts..ect

Mais bon, un faux contact au niveau du clou peut aussi expliquer des soucis intermittents, mais ça serait toute la moto qui devrait s’éteindre avec une sensation de cheval à bascule (lumière, allumage moteur, la totale quoi comme si on débranchait la batterie)

Ce n'est pas une moto qui "dort"...

Flatman a écrit:

Ce n'est pas une moto qui "dort"...

Elle sommeille

Pas vraiment...

Elle va finir son 3ème tour de compteur...

Flatman a écrit:

Pas vraiment...

Elle va finir son 3ème tour de compteur...

Salut à tous.
Je rebondi sur le sujet de Flatman
Avec le froid qui est "viendu" compliqué pour moi de démarrer également.
Ma question qu'est ce qui fait que les moteurs n'aiment pas le froid? C'est Electrique? Essence? Air?

Bonne journée.

PS: Je sais pas chez vous, mais c'est un temps à bouffer des crêpes au coin de la cheminée!
Bon, j'ai pas de cheminée, mais..................

Citation :

Ma question qu'est ce qui fait que les moteurs n'aiment pas le froid? C'est Electrique? Essence? Air?

Faut mettre un réchaud au gaz sous le moteur le matin .

pas con!

Flatman a écrit:

https://bmserie5.forumactif.com/t118-demarrage-du-matin-chagrin

Merci Flat. je vois que je ne suis pas le seul...