Démarrage du matin, chagrin!!

Salut les gars,
J'ai un problème de démarrage. Ma belle ("la" plus belle) a plus que du mal a démarrer si elle ne tourne pas tous les jours.
Le bougies sont bonnes (neuves), l'allumage est au micro poile, l'essence arrive bien aux carbus, la batterie est bien chargée,
et tient bien la sollicitation( 10 min avant le premier proute timide).
Après 10 min de sollicitation sur le démarreur, mademoiselle daigne bien vouloir entamer des négociations.
Par contre une fois chaude elle démarre au quart de tour (de kick bien sur).

Je comprend pas, si l'un d'entre vous a une suggestion, je suis preneur!
Merci

Moi aussi, elle n'aime pas le froid ma ma belle. Comme moi non plus, j'enléve la batterie et je ne roule pas...

Ben oui, mais chez moi il fait pas si froid...
Et elle dort au chaud...
La garce..
Hein?
Pas d'idée......

Si, des idées...Mais d'abord explique moi ta procédure de démarrage à froid...

salut
dans quel etat se trouve ta segmentation ?

cdl cyril

Des remontées d'huile qui noiraient les bougies tu crois cyril?
au kick elle démarre pas en ayant bien titillé les carbu auparavant? si il manque un peu de jus, sans passer par le démarreur ça devrait améliorer la chose!

salut a tous

non je ne pensais ps au remonté d huile
mais plus tot a une mauvaise etanchieté des segments la depression ne se fait pas, a chaud c est etanche par l huile entre les segments et la paroie du cylindre et là c est bon

etanchiete soupapes aussi a voir peut etre


maintenant essaie de la mettre en route avec des cable de demarrage sur une batterie gros amperage bien chargé pour essayé

les démarreur sur ces modèles (5/6/debut 7) pompe un max de jus et tu demarres souvent quand tu relaches la pression sur le contact,
ton moteur tourne sur le poid du volant moteur et toute l energie electrique est dans l allumage, moi je monte des demarreur de 80 rt 1 il sont moins gourmand et les moteurs tourne plus vite

a plus

Bien vu le demarreur de 80Rt. Il se monte sans modif? c'est la même couronne sur le volant? si tout est ok allumage et essence les soupapes ça peut être une bonne piste oui mais ya du demontage pour vérifier!

Pour le demarrage à froid la mienne démarre au poil meme apres une ou deux semaines (soupapes guides etc ont 25000km). Par contre si elle a passé la nuit dehors et que c'est un peu humide alors là... pas tout a fait la même, elle peine un peu mais rien de dramatique. Par contre il faut toujours la laisser chauffer un peu avec la poignée d'accelerateur bloquée legerement tournée sinon elle cale tout de suite...

Dés que le moteur tourne, je mets le première et je parts tranquillement. Inutile et même pas trés bon de la faire chauffer à l'arrêt. En plus, ma vis de bloquage de poignée tournante ne tient pas...

Euh.. en quoi c'est pas bon de la faire tourner 3 minutes le temps de fermer les portes du garage? justement avec un systeme prévu pour par Bm pour remplacer le starter? là tu m'etonnes un peu car sinon il faut pas non plus rester a un feu rouge alors!
je precise que je la laisse tourner legerement accelerée juste ce qu'il faut pour ne pas caler et pas accelerée comme un timbré...

Condensation dans les chambres de combustion, tout simplement !
Que la bécane dorme dehors ou pas j'ouvre toujours le starter à fond après avoir coupé le moteur, et l'ayant toujours fais quelque soit la série (2/5/6 ou 7) jamais de problème de démarrage le matin, été comme hiver !
Faites le test, vous serez surpris !

le probleme c'est que les R50 et R60/5 ont pas de starter.. donc le seul moyen de pas caler à froid c'est de faire chaufer un minimum.... sur la centrale et deux minutes..... comme préconisé par BM dans le petit livret bleu... et hop je pars.... sinon la moto fait Beuuuuuuuuuuuuuuuuuu et elle s'arrete

Manque des pièces sur tes motos ?

Merci les gars pour vos conseilles. Je vais faire quelques testes et je vous tiens au jus!
Et je confirme, il n'y a pas de starter sur les 50 et 60 serie 5 contrairement à la 75 serie 5.
Il y a juste deux carbus à pompes pour remplir les cuves.
A plus.

Bonsoir à tous.

+1 pour les démarrages récalcitrants,en voila une piste intéressante que le problème d'étanchéité moi qui pensait que mes carbus fuyaient (pour le prochain Noêl je commande :L'apprenti mécanien).
Que faire ?
Ne rouler que l'été ou vidanger et rajouter du Métal 5 et compagnie ?

@+
Laurent.

PS :pour les voeux je n'ai pas encore trouvé la branche de Gui électronique pour la bise,mais c'est l'intention qui compte.

Vous êtes surs que la richesse de vos carbus est bien réglée ? Ma 75/5 démarrait hyper facilement à chaud, mais très difficilement à froid.
J'ai "ouvert" la richesse..... c'est beaucoup beaucoup mieux.

La carburation est importante mais quelles sont les meilleurs bougies ?

Pareil de mon côté (elle dort dehors tout le temps). Quand il fait froid, c'est plus délicat le démarrage.
En été, aucun souci, un coup de kick et c'est parti. L'hiver (enfin l'automne plutôt!), fini le kick, je fais au démarreur mais faut pas que je la rate au premier coup sinon ça prend des plombes de la démarrer.
Benoit je vais essayer ton truc de laisser le starter à fond après avoir coupé le moteur.
Mais bon la mienne est du pour un réglage carbu et autre...
T

Trouver!
Le problème provenait du carbu droit, l'essence n'arrivait pas à froid.
Solution, démarrer avec le doit sur la pompe.
Et BROUMMMM! au quart de tour.
Voila!

content que tu as resolu ton probleme

Benoit 67 a écrit:

Condensation dans les chambres de combustion, tout simplement !
Que la bécane dorme dehors ou pas j'ouvre toujours le starter à fond après avoir coupé le moteur, et l'ayant toujours fais quelque soit la série (2/5/6 ou 7) jamais de problème de démarrage le matin, été comme hiver !
Faites le test, vous serez surpris !

exact, un truc que m'a légué un vieux mécano aussi, c'est de ressérrer un peu l'écartement des electrodes de bougies pour améliorer les démarrages en hivers.