question bobines

Compte tenu du prix des bobines de nos chères motos
peut-on mettre des bobines de voiture, beaucoup moins chères et quels modèles, apparemment des bobines
de fiat UNO feraient l'affaire ??????

Fiat UNO, c'est une bobine 12 V à double sortie. Pas facile à monter sur une /5

Sinon, tu as ça :

https://www.classicautoelec.com/fr/bobines-d-allumage-6-volt/1563-bobine-d-allumage-standard-6v.html

Pizza, c'est Mr Je-sais-tout, mais dans le bon sens du terme!

Merci PizzaRoller, tu auras droit à l'érection d'une statue digne des plus grands Pharaons d'Egypte tant ton savoir atteint des sommets ......
celles que tu me montres sont-elles facile à monter sur la 75/5 ?

De manière générale les bobines des autos postérieures au début des années 90 sont associées à un contrôle moteur qui gère leur temps de charge (le dwell), elles ont une résistance très fable de l'ordre de UN Ohm, certaines claqueraient par surchauffe si on les alimentait en continu en moins d'une minute.
Le calculateur détermine le début de conduction de façon à arriver à un courant de charge d'environ 6.5 ampères juste avant l'étincelle, ce temps est donc sensiblement constant quel que soit le régime et il est suffisamment court, guère plus d'une msec, pour garantir la charge complète y compris à haut régime. (un demi tour dure 5 msec à 6000 t/mn)
Si on utilise ce type de bobine sur un système à came et rupteur, le temps de charge au ralenti à 600 t/m (durée demi tour 100 msec) pour un dwell de 50%( pour faire simple) est de 50 msec dont pas loin de 49 msec à 12/1 = 12 ampères .....je ne sais pas si c'est le rupteur ou la bobine qui claque en premier, mais ça ne dure pas longtemps !!!

merci Henri
mais je crois qu'il va falloir que j'achète un décodeur pour comprendre ton exposé
bon Dimanche

Les bobines de Classic Auto sont prévues pour allumage "classique" soit rupteur et condensateur.
Ils ont aussi les mêmes (un peu moins cher) mais prévues pour allumage électronique.

Le montage sur une /5 devrait pouvoir se faire avec les colliers d'origine BMW, ceux fournis avec les bobines sont pour fixation "à plat"




Pour la statue, on verra plus tard !

PizzaRoller a écrit:

Pour la statue, on verra plus tard !

Dans la phrase, c'était surtout le mot "erection" qui était important.....

Voilà! C'est ça l'érection d'une statue.....

Méfie toi qu'il te demande pas d'être le modèle...

PizzaRoller tu as tout mon soutient, pour l érection d'une vrai statue et non pas d'une statue "libidineuses ou libiduneux"

Je suis démasqué, que voulez-vous le sculpteur était un copain et il avait insisté lourdement que que je lui serve de modèle, alors, pour lui faire plaisir .....Par contre il m'a fallu faire la pose pendant plusieurs jours !!!!

Jolie cornée , on dirait la kékette d'un satyre .

PizzaRoller a écrit:

Fiat UNO, c'est une bobine 12 V à double sortie. Pas facile à monter sur une /5

Sinon, tu as ça :

https://www.classicautoelec.com/fr/bobines-d-allumage-6-volt/1563-bobine-d-allumage-standard-6v.html

Hello PizzaRoller,

j'ai vu tes messages concernant les changement de bobines sur les /5.
J'ai besoin de changer les miennes car les symptômes de ma moto semblent correspondre (plus d'alimentation électrique à chaud alors que la batterie est neuve).

Peux-tu me confirmer que ces bobines sont adaptable sur nos /5 et qu'elles ont la même efficacité que celles d'origine ? Car c'est vrai que les origines coutent un bras !!

https://www.classicautoelec.com/fr/bobines-d-allumage-6-volt/1563-bobine-d-allumage-standard-6v.html

Merci de ta réponse.

Aucune idée pour certifier quoi que ce soit mais il semble que ça devrait marcher ...


Par contre, la "coupure" de courant n'est pas forcément due aux bobines ...

une question bête ! pourquoi une bobine 6v les séries 5 sont bien en 12v ?

Bon, alors voici le schéma de la série 5

tu vas nous dire pourquoi...
je ramasse les copies dans une heure.

Je peux me tromper mais ça m'intéresse pour le remise en route de la mienne.

Les bobines sont montées en série il me semble et il y a une étincelle "perdue" sur le cylindre qui arrive en fin d'échappement.

hello tout le monde..

Bon.. je pensais que mes bobines étaient rincées mais j'ai bien l'impression que ce n'est pas ça !

Ma batterie à plat, je l'ai mise a charger à bloc (sachant qu'elle est neuve). Hier je la démarre au démarreur et au kick sans problème. Je regarde avec un voltmètre la charge de ma batterie et rien ne charge !! au contraire, son voltage baisse !
Je regarde le charbon du rotor : il est en bon état et frotte bien lorsqu'il tourne. je remet ma batterie à charger pour la nuit..
Ce matin, j'essaie de redémarrer ma moto et là ! plus rien du tout !!
Impossible de la démarrer..

Je regarde au niveau des bougies : plus aucune étincelle !! J'avais les anciennes bobines d'avant sa restauration, je les mets à la place.. Toujours rien !

Aucune amorce de démarrage et toujours aucune étincelle au niveau des bougies..

Aidez-moi svp !!! qu'est-ce que ça pourrais être ? que dois-je vérifier ?

Merci à vous !

J'ai eu un souci de charge sur ma Guzzi, le circuit est quasiment identique aux BM.
J'avais récupéré un document sur la Guzzithèque et ce synoptique m'a aidé.
Au final c'était la cellule redresseuse qui était HS malgré des tests Ok à l'ohm-mètre.



As-tu essayé avec une autre batterie comme pour redémarrer une voiture avec des câbles?

Contact mis, est ce qu'il y a du 12v qui alimente les bobines?

L'ampoule du témoin de charge (excitation alternateur) ne doit pas être grillée car sans elle la charge ne fonctionne pas il me semble.
Cette ampoule doit respecter les spécifications d'origine et doit être à filament, pas à LED.
Ce témoin doit s'éteindre vers 1500 tr/min quand le moteur tourne.

J'ai mis un fil de masse sur la cellule redresseuse directement relié au pôle moins de la batterie afin d'éliminer un éventuel faux contact.
Ça fait deux ans et plus aucun problème de charge depuis, bien sur le gros câble de masse est toujours en place

Merci Chris pour ces infos.. je vais voir dans un premier temps si, en effet, l’électricité arrive aux bobines ..
je te tiens au courant