Vis cardan sortie de boîte

Bonjour à tous,
Les vis de cardan réf 26111242297

paraissent être enduites de frein filet.
Je remplace à chaque fois ces vis et les rondelles grower, est-ce nécessaire de remettre les rondelles?
Y a-t-il des montages différents sur les séries après 9/1980 comme cela est précisé sur certains sites?

Le changement de ces vis n'est pas obligatoire, je n'en ai jamais changé et elles ne se sont jamais desserrées/cassées ... par contre, je laisserais les rondelles gros vert

Le remplacement de ces vis est théoriquement fait à chaque démontage... Comme pour celles du volant moteur. Après chacun fait, fait, fait ce qui lui plait, plait, plait...

Remonte comme c'est d'origine.
De mémoire sur la G/S (1983) elles n'y sont pas.

oups...!
de mémoire, il y a deux références, une avec rondelle, une sans rondelle,
j'ai trouvé les deux, je sais plus qui va sur quel modèle,

c'est très compliqué   ...
je reçois des vis avec rondelle je les laisse,
je reçois sans rondelle je n'en mets surtout pas.
par contre à changer à chaque fois et à serrer au couple avec un outil spécial...

Moi non plus,comme Seven,je ne les change jamais par contre je change les vis du volant et des bielles à chaque démontage.Je me dis que si elles se désserent,je l'entendrai dès le moindre jeu.

Si ça prend du jeu, tu ovaliseras vite fait les trous du croisillon...

Merci Phil, pour la photo de l'outil!

tout à fait,mais ça fera du raffut immédiatement et comme j'ai l'oreille droite à l'aplomb de la sortie de boîte quand je roule,je stopperai avant d'avoir causé du dégât.

Je poussais un peu mémé dans les orties, il faudrait que les 4 vis se desserrent en même temps...

par contre, une seule qui se barre, là...

Merci à tous pour vos avis.
Je continuerai à remplacer vis et rondelles si il y en a au démontage suivant la moto en cours;

Je ne connaissais pas cet outil et j'ai toujours serré au couple manuel...

Tassy a écrit:

Merci à tous pour vos avis.
Je continuerai à remplacer vis et rondelles si il y en a au démontage suivant la moto en cours;

Je ne connaissais pas cet outil et j'ai toujours serré au couple manuel...

Salut Tassy,  
Je ne vois ce post qu'aujourd'hui, mais je me posais les mêmes questions que toi   , presque au même endroit, et au même moment, lors du remplacement de mon soufflet de cardan.
En cherchant sur l'autre forum, j'avais trouvé une note de BM qui recommandait à l'époque de ne pas remettre de rondelles grower, mais en montant des vis plus courtes afin de ne rien détériorer dans la sortie de boite...  
Mais lorsque j'ai commandé mes vis, il s'est avéré que ces rondelles sont encore répertoriées aujourd'hui avec les vis chez BM sans modification.    
Je ne sais pas quelle est la vérité, mais par acquit de conscience, j'ai donc remonté vis et rondelles neuves... que j'ai serré au pif avec ma clé de 10 à œil...
C'est vrai qu'il a l'air pas mal, cet outil

Phil... a écrit:

oups...!


par contre à changer à chaque fois et à serrer au couple avec un outil spécial...

Salut Phil,  
Tu parles d'outil spécial. Est-ce qu'il s'agit d'un outil spécifique BM, ou d'une adaptation?

oui,
outil BMW avec une référence BMW, qui a sa place dans le panneau des outils spéciaux.

mais bon, je m'en suis passé pendant des années...
et pas mal de pros s'en passent !

un pet de frein filet vert,
la clef de 10 qui va bien,
une clef à tube de 13 pour faire levier dans la clef de 10
et Hop! au couple comme Papa...

Phil... a écrit:

oui,
outil BMW avec une référence BMW, qui a sa place dans le panneau des outils spéciaux.

mais bon, je m'en suis passé pendant des années...
et pas mal de pros s'en passent !

un pet de frein filet vert,
la clef de 10 qui va bien,
une clef à tube de 13 pour faire levier dans la clef de 10
et Hop! au couple comme Papa...

C'est bien ce que je pensais. Alors on ne change rien
Merci

Entièrement d'accord!