fourche avant raide

Bonjour,

Comme je l'ai dit dans un autre post, je ne suis pas satisfait du confort de la moto et je pense que la fourche avant est à revoir (les amortisseurs AR ont été remplacés), j'ai donc 2 questions à vous adresser: après avoir démonté les 2 fourreaux, quel type de clé à ergots (clé à crampons BMW 237 si j'ai bien lu dans une doc qque part) faut il prévoir pour démonter l'amortisseur et accéder aux ressorts que je souhaite remplacer ainsi que les segments ? Quel viscosité d'huile de fourche puis je mettre pour privilégier le confort?

Merci pour vos réponses.

Didier

Dans la fourche de ma 60/5 récemment rénovée j'ai mis de l'huile 5W , amortissement très souple , grand confort mais aussi grand débattement au freinage, après un petit temps d'adaptation , c'est vraiment agréable.
Pour ouvrir les bouchons supérieurs , la clé a ergots de la trousse de bord est parfaite.
Je trouve comme toi que la selle est casse-cul , je l'ai déposée chez un sellier pour remplacer la mousse , on verra ce que ça donnera.

Bonjour et merci pour la réponse, le remplacement des ressorts et la viscosité de l'huile assouplirons je l'espère la moto. Pour ce qui concerne ma selle, elle avait été refaite et véritablement elle n'est pas dure, donc pour mon utilisation ça va.
Bonne route

Le ressort n'est probablement pour rien dans la dureté, il ne s'occupe que de la hauteur de la moto. En mettre un plus "mou" abaisserai l'avant de la moto en la rendant moins stable, ce qui n'est pas utile sur une /5.

Par contre, un démontage et nettoyage des amortisseurs avant est plus utile.
Démontage, changement des butées haute et basse en Nylon (si elle ene sont pas complètement désagrégées) changement des joints SPI et du bas puis remplissage avec de l'huile 5W (10W au maximum). 265 ou 280 cm³ par bras

Tu préconises plutôt 5W ?

j'aurai cette maintenance à faire sur ma /5 , vu que le fourreau droit s'est mis à suinter par le bas...

Dans une fourche refaite à neuf, la 5W va bien (préconisation BMW).

Pour une fourche qui a déjà vécu, la 10W permet de s'affranchir des jeux d'usure ...

Un compromis, il existe de la 7.5W, j'en ai mis dans une 60/5, l'utilisateur en est très content.
Le problème, ça vient de chez Ulis ...

Ok, merci m'sieur!

...j'ai déjà remplacé les joints spi, la butée en bas du fourreau...je pense qu'il faut que je remplace les segments et les ressorts car effectivement la moto me semble un peu affaissée...et mettre de la 5W...

Affaire à suivre...

Mesure les ressorts et compare au prescriptions BMW, ça ne se tasse pas vraiment.

PizzaRoller a écrit:

Un compromis, il existe de la 7.5W, j'en ai mis dans une 60/5, l'utilisateur en est très content.
Le problème, ça vient de chez Ulis ...

Je ne l'ai pas trouvée chez Ulis Motorradladen (je ne trouve pas leur site commode... ), mais du coup, je l'ai vue sur pas mal d'autres sites comme La Bécanerie , à partir de 12.7€ le litre.

C’est le proprio de la 60/5 qui l’a ramené de Munich.

On doit aussi en trouver par chez nous.

Bonjour, je viens de faire un compte-rendu pour un problème similaire au tien : fourche trop dure sur une R50/5 !

J'ai TOUT changé avant de me rendre compte que c'était les entretoises 31422000384 (en plastique blanc, tendre, et ... trop grosses !) : dans mon cas, elles "bloquaient" littéralement la fourche !

J'en ai tourné d'autres, en plastique aussi, mais dur (genre ertalon), et adaptées à l'intérieur des tubes : ça marche maintenant !

La question est : les as-tu changé aussi ?