ralenti r 75 5

Je viens d'installer 2 carbus d'origine neufs sur la moto. le ralenti est à 2500 tr et j'ai beau desserrer les vis de ralenti, je n'ai aucune action. pourtant, les câbles ont du jeu...
gicleur pr 135
gicleur de ralent 45
aiguille au 3 ecran


peut il s'agir du niveau de cuve? il semble pourtant correct.........merci de m'éclairer

Pierre

tu n'aurais pas une prise d'air quelque part aux pipes

eventuellement les menbranes a verifier

Il n'y a pas que la vis de ralenti, il faut déjà faire un préréglage de la vis de richesse d'essence (qui doit etre en dessous si mes souvenirs sont exacts)

Tu la visses jusqu'en butée sans forcer et ensuite tu la déserres de un tour 1/4

Ensuite seulement tu joues sur les vis de ralenti.

Alors ?


Résultat?

je viens de commander le kit joints, la suite des que je remonte...

tes carbus etaient pourtant neufs !

quels joints as tu commandé

boxer man a écrit:

tes carbus etaient pourtant neufs !

quels joints as tu commandé

Ouai, on comprend pas tout, mais bon!

on ne peut pas tout comprendre...
les carbus sont des carbus neufs mais datant des années 70. en effet, le garage qui me les a vendus m'a dit les avoir rachetés à un garage aujourd'hui disparu.
d'apres leurs aspect et l'absence totale de traces de frotement je n'ai aucun doute mais tu te doutes bien que des joints de 35 ans ça le fait pas...
merci quand même pour vos solutions.

Tu nous indiques ou acheter des carbus neufs pas cher prés de Limoges mais si je comprend bien, le commerçant n'en a plus....

Pour ce qui est des joints, les miens sur la meule ont 35 ans et ne fueient pas mais c'est vrai que si tu veux partir sur de bonnes bases, c'est le seul truc qui peut viellir.

et bien je pense que tu n'as pas compris ce que j'ai ecrit...
l'atelier de la plaine (là ou j'ai acheté les carbus) à racheté un stock provenant d'un magasin qui fermait...
peut être que je m'exprime mal ou que tu comprends mal, va savoir...
en tout cas en les démontant (les gicleurs) les joints se sont coupés instantanément. ce qui me fait dire qu'ils étaient pourris sans avoir servi.
j'en ai donc commandé des neufs... je ne manquerai pas de te dire si c'était la raison de mon ralenti inréglable.

Pierre

On va dire que je suis assez long à comprendre mais que tu ne m'aides pas beaucoup en ne t'expliquant pas trés clairement...Lol

Tu nous dis seulement maintenant que le joint était cassé donc on ne pouvaita pas savoir.

Une fois remonté avec des joints neufs et le réglage que je t'ai préconisé, tu vas être emerveillé je suis sur avec un ralenti à 800 tr/mn....

pour info, la panne provenait d'un guide de soupape d'échappement défaillant... en effet, l'huile absorbée faussait le ralenti .comme la proportion d'huile en fuite n'est pas proportionnelle au régime, seul le mélange de ralentit était saturé et donc moins explosif. le carbu de droite etait donc inreglable au ralenti. de plus, en fuyant, l'huile à "sur-calaminée" le siège et donc augmenté le phénomène. un guide et un rodage de soupape plus loin, tout est OK: j'ai retrouvé un ralenti parfait, disparition des fumées à droite et une chaleur de sortie de gaz "symetrique".

heureux que ton problème soit résolu!

par toi

ou par un pro?

par un prêtre à grand coup d'eau bénite...

faut bien ça pour attaquer la bète

Je suis content pour toi, Pierre, mais je trouve que tu es un peu léger dans tes demandes:

Au début tu nous poses des questions sur un petit problème de ralenti en parlant de joint de carbu et à la fin tu nous parles de fumées et d'huile qui dégueule avec des soupapes qui ferment pas.

On prend de notre temps à te chercher des solutions et on s'aperçoit que c'est complètement à coté parce qu'on a pas les bonnes informations.....

Ou tu poses des questions en essayant d'être précis ou tu nous fais pas perdre notre temps en te démerdant avec des gens qui pourront avoir les vraies informations....


Amitiés