réglages ralenti et autre

Salut à tous,

bon plus de problèmes de cables ça marche niquel ! mais maintenant c'est au niveau du ralenti (ou pas !)....

En fait quand le moteur (R75/5) rejoint son régime de ralenti, elle cale... là vous me direz c'est rien ce n'est que la vis de ralenti. (d'ailleurs j'y ai touché un peu, à peu près symétriquement, mais comment bien régler son ralenti ?)

Auparavant la moto tenait très bien le ralenti et je n'ai rien touché avant le problème.

Pareil quand je kick, avant elle démarrait au bout de 3 coups maximum et hier j'ai du kicker pendant un demi heure, moteur à chaud à la station service (ouais kick only c'est bien mais quand ça marche pas c'est plutôt sportif )
et là ça vient pas du ralenti, et ces problèmes sont arrivés quasiment en même temps...

Ne serait-ce pas plutôt un problème d'allumage ou un truc du genre ? parce que je vous jure que ce matin j'ai mal au mollet...

rappelle nous ce que tu as fait avant d'avoir ces problèmes

j'ai rien fait de spécial j'ai changé le guidon, la poignée d'accélérateur plus le tirage (les cables sont bien tendus)

c'est plus au niveau des symptomes (ralenti qui tient pas) que je voudrais savoir quels sont le ou les problèmes possibles

et pour info sur les carbus c'est des cornets et les silencieux sont du style dragpipes plutôt libérés ... mais ça marchait très bien comme ça...

et sinon j'ai régler un peu le ralenti ça tient bien mieux mais j'ai un coté qui pétarade un peu trop riche ou trop pauvre ?

je crois que tu devrais enrichir ,de toute façon ,une bonne syncro s'impose

comme boxy l'a écrit, apres le changement des câbles une synchro (cinq Kro) s'impose(nt)...

bien sur richesse et ralenti à (re)regler...

une bonne carburation est importante , ne pas la négliger

Commence par faire un reglage de base en attendant mieux:

Tu serres les vis de richesse à fond (sans forcer quand tu arrives au bout) ensuite tu les desserres de 1tour 1/4. Tu deserres les vis de ralenti et tu vois si ça démarre. Si ça tourne normalement tu agis sur les vis de ralenti pour amener à la bonne musique:

Touboudoum Touboudoum Touboudouboudouboudoum!

bon je vais voir ça...

Vérifie bien que tu as du jeu au cable sur les commandes de cables des carburateurs.
De manière à te simplifer la vie lorsque tu sera au réglage de synchro mets le même jeu de chaque coté.
Réglage de base en matière de vis de richesse et a peu près le même nombre de tour sur la vis de ralenti en partant du point zéro... Ca devrait péter. Après faut affiner...