Positionnement garde-boue /roue arrière

Qui aurait ou ferait une photo de l'arrière de sa /5?
Je voudrais vérifier un truc sur l'alignement de la roue arr et du g-boue.

Des photos dans le genre de celle ci, bien dans l'axe de la moto (qui n'est pas une /5).

Merki!

http://www.albionmotorcycles.com/the-bikes/bmw-r755/bmw-r755-1974-04-rear/

de très belles photos en plus...

et ça aussi :

Ah ah, les mobs de chez 2pma, avec plaque immat' de série2...

Sinon, sur ton lien, belles photos et une qui présente donc le décalage dont je parle:



on voit bien sur la photo que la roue arr semble décalée vers la gauche, par rapport au g-boue.

Est-ce pareil sur les vôtres?

J'ai exactement le même décalage que la dernière photo.
Le flanc gauche du pneu vient limite en prolongemnt du coté gauche du garde-boue.

merci.

c'est pareil sur la mienne, ça doit être "normal".

garde-boue avant...

vu de derrière :




vu de devant :





en desserrant les écrou borgnes de la bride dessus, le phénomène s'estompe un peu...
mes rondelles de caoutchouc sont un peu disparates et certaines sont usées et d'autres non.
on va commencer par uniformiser l'ensemble par de jolies rondelles neuves...

ensuite, on verra...
Ce GB a été par le passé refait, en tout cas, solidifié de l'intérieur (fibre) il est donc possible qu'il soit faussé.

j'ai testé en ajoutant une légère sur-épaisseur sous l'écrou borgne de gauche, le décalage disparaît...
ce sera peut-être pas très "heureux" mais ce sera du "moins pire" en tout cas...
à suivre.

Si le fait de changer tes rondelles ne modifie rien, tu peux exercer une pression sur le côté droit de ton garde-boue pour le déformer à l'inverse de ce qu'il est actuellement.
La déformation exercée doit être de 2 à 3 fois la déformation initiale. Attention toutefois de ne pas trop forcer et tout casser. On arrive à sentir la limite de déformation.
Une fois que tu as déformé ton GB, il te suffit de maintenir cette déformation et de laisser faire le temps. (en fait à chaque fois que tu n'es pas dessus).

martial41 a écrit:

Si le fait de changer tes rondelles ne modifie rien, tu peux exercer une pression sur le côté droit de ton garde-boue pour le déformer à l'inverse de ce qu'il est actuellement.
La déformation exercée doit être de 2 à 3 fois la déformation initiale. Attention toutefois de ne pas trop forcer et tout casser. On arrive à sentir la limite de déformation.
Une fois que tu as déformé ton GB, il te suffit de maintenir cette déformation et de laisser faire le temps. (en fait à chaque fois que tu n'es pas dessus).

la peinture ne craint rien ?

Pas si tu fais ça tranquillou, je viens d'essayer la flexibilité sur la mienne et c'est bon. Pousse avec tes doigts, tu verras. Tu sentiras même la limite de déformation.
Le procédé que je t'ai mis plus haut, je l'ai fait sur ma honda et cela à super bien fonctionné.
Par contre ne pas être pressé. Si tout va bien il serra droit pour la berrychonne

J'ai été te faire 2 petites photos et du coup j'y ai droit aussi.
Si tu veux je le fais et te dis si cela fonctionne bien.
Avant
Après

l'inconvénient, c'est que tu es obligé de dormir à côté de la moto pour exercer une pression continue...
ou alors avec ça :



merci de l'info en tout cas !

Alors t'en es où?
Normalement tu devrais déjà voir de l'amélioration.
Pour ma part j'ai juste mis une cale entre le pneu et la droite du GB.

j'y ai pas encore touché...

J'ai eu le meme probleme. cela venais du montage de mes fourches. L'une était plus enfoncée que l'autre.
Après démontage par le haut et ajout d'une cale de 2mm, la différence était rattrapée et le garde boue tout droit nickel super bien dans l'axe de la roue