depose des guides de poussoir de tige de culbuteur sur culasse

bjr a vous,, je fais appel a vous pour m indiquer comment faire pour changer un guide de poussoir sur culasse de r75/5,, celle ci c est fissurer me laissant perdre mon huile moteur, merci d avance a+ et bonne route

Il faut sortir ta culasse et les guides suivront.


tu fais un petit outil (un tube de metal coupé en forme de sifflet) avec un maillet et ce petit outil, tu tapes sur le bout du guide vers l'extérieure et il va sortir.

tu remets un neuf en le rentrant un cm de plus que l'autre, tu remt ta culasse en place et une fois que tout est resserré, aves le petit outil tu retappes sur ton guide pour le faire descendre complètement et venir écraser l'égèrement le joint qui fait l'étanchéité entre le moteur et le guide.....


Woualà!

qu'entends tu par guide de poussoir?

pierre a écrit:

qu'entends tu par guide de poussoir?

je suppose qu'il parle des tubes qui passent sous les cylindres dans lesquels passent les tiges de culbuteurs

S'il parle réelement de ces guides (ceux que tu vois traverser les aillettes) alors tu te trompe Tom.
si tu regarde bien, le tube ne traverse pas completement la culasse, il s"arrete à 5 mm du plan inferieur
contre une butée qui fait le diamètre intérieur du tube. (il n'y à pas de rebord permettant une point d'accroche pour ton chasse).
Le seul moyen pour les retirer, c'est de chauffer la culasse et de les faire monter en passant entre les ailette avec une pince à bec.

Et puis sans vouloir te contredire, tu lui dis de le faire une fois la culasse remontée et resserrée: c'est pas possible...
si tu as remonté la culasse: les culbus sont bloqués (puisqu'ils sont traversés par les goujons de la dite culasse) et pas possible de travailler sur quelque chose qui est en dessous.
de plus, le remontage se fait en refroidissant les tubes avant l'insertion, donc...

t'es un peu contrariant, mais je sais ce que je dis .....

Les tubes se reglent une fois que la culasse est remontée...sans chauffer quoi que ce soit!

Je poste une photo dés que je peux!

j'insiste, les tubes ne traversent pas jusqu'au cylindre, il y a une porte de 5 mm...
alors à moins que la culasse que j'ai devant les yeux soit une copie chinoise...

pierre a écrit:

j'insiste, les tubes ne traversent pas jusqu'au cylindre, il y a une porte de 5 mm...
alors à moins que la culasse que j'ai devant les yeux soit une copie chinoise...

Je n'ai jamais dit que les tubes traversaient toute la culasse, mais ça ne changerait pas grand chose dans le principe (à part que j'ai dit de le rentrer de 1cm alors qu'on ne dispose que de 5mm de jeu d'aprés ce que tu dis)

merci pour vos réponse,, je confirme ce sont les guides de poussoir de tige de culbuteur qui sont sur les culasses, j ai extrais l ancienne en question , j ai du toute la cisailler pour pouvoir la sortir de plus sur sa partie haute il y a un épaulement donc dur dur de la sortir de la culasse,, pour me dépanner l on ma donner une vielles culasse sur lequel je doit extraire le guide pour pouvoir le monter sur la mienne de culasse,, mais bon je doit le sortir propement sinon ce n est pas la peine!!!!! je fais coment je chauffe ? ,, il me faut un outils spécifique pour le sortir?,, merci d avance pour vos réponse!!,, et inversement pour la repose , je procede coment?

tu me montre les tubes externes... c'est pas de ça qu'on parle , c'est de ceux qui sont entrés à chaud dans la culasse.

il parle précisément de la butée dont je te parlais.

bjr pierre,, donc en chauffant au four de la maison , et avec une pince a bec ,, celui ci devrai s extraire ?

il parle de fissure ou fuit l'huile, je ne vois pas de quoi d'autre il peut parler, mais bon, je n'insiste pas, j'ai du mal comprendre...


A+

pour toi bebert, TU NE DOIS PAS REMONTER DES TUBES DÉJÀ INSTALLES!!!
Il faut impérativement en commander des neufs. En effet, le jeu déformant de la culasse les à adaptés (en chauffant) à l'ancienne culasse
tu prends tes tubes (qui doivent être en AU5G) et tu les mets au congel 24h
tu nettoie les conduites brutes sur la culasse et tu rentre le tout (attention à pas fourrer des asperges à la place)...
Moi, perso je te conseille quand même de t'adresser à un tourneur fraiseur qui fera ça pour pas cher et dans les règles.

je precise c est juste les manchon en alliage en forme de tubes qui sont en vue sous la culasse que je doit changer,, cordialement Toms

tom, ta culasse est percée de deux trous pour laisser passer tes tiges de culbu.
Deux guides étanches prennent place pour laisser passer les guide à travers le trou (ils servent de gaine à la tige).
une fois la culasse traversée, c'est les guides externes avec les joints qui prennent le relai. c'est de ceux la dont tu parlais mais pas bebert
Voila.......... enfin je crois...

oui oui bebert c'est moi aussi de ca que je parle. fais ce que je te dis c'est la marche à suivre.

Pierre ,, merci camarades pour ton info,, mais je vais quant méme essayer d extraires un ancien guide sur ma vielles culasse ( en chauffant et en passant une pince a bec) ,, ensuite je la mettrer au congel pour essayer de l emmancher sur ma culasse

on appelle ça "à l'africaine" mais pourquoi pas camarade

ancien militaire ayant séjourné plusieur fois en afrique!!! c est pour ca camarade!!! au fait c est un mécano bmw qui ma donné cette vieille culasse et ma dit demerde toi avec ca ( facon de dire)

oups mes prochaines balades semble corrompu,, bmw concession m annonce pas de délais pour mon tube protecteur de tiges de culbuteur,, en réf 11 12 1250 232,, cela s annonce mal!!!!!!!!!!!!!!

pourquoi tu les commandes pas en angleterre chez motobins

tu paiera moins cher ,c'est assez rapide

bjr a toi,, en tapant la réf,, je ne la trouve pas!!!!!

des flatistanais sont sur le pied de guerre et on va essayer de te trouver sa