Deux relais sur une serie 5 ?

A quoi sert le petit fils vert sur la photo ? Sur mon schéma je ne voit pas de câble annexe portant il y a bien un support pour recevoir une cosse ?

On ne voit pas bien sur ta deuxième image.  
Sinon rien de bien compliqué pour le brancher 
Les 3 fils de l’alternateur sur les 3 cosses derrière, le fil bleu sur une des cosses perpendiculaires, le gros rouge sur la grosse cosse du redresseur.

Sur le démarreur, le fil vert/noir m’inquiète, d’habitude c’est un fil noir qui vient là. De plus il n’y a pas de vert/noir dans cet endroit.

Effectivement pour le vert noir il devrais être juste noir pour moi c’est le départ 50 sur le schéma

Bonjour

Est il possible d’avoir un peu d’aide je ne suis pas sûr de ces branchement, en dehors des trois câble qui arrivent de l’alternateur ...pour le reste c’est flou sur les schémas Elec ?

Il y a un fil de trop sur les deux cosses perpendiculaires. Un rouge et un noir alors qu’il ne devrait y en avoir qu’un seul bleu. 
Où vont ces deux fils ?

Je pense que tu as un gros problème sur le faisceau moteur.

Bonsoir,
Pour le pont de diode, il devrait avoir deux départs en bleu nn? en lieu et place des fils noir et rouge ? Sur les deux sorties à gauche des trois venant de l’aternateur. Le gros fils bleu sur la photo est relier au + sur le démarreur. Visiblement il y’a pas mal de monde sur mon démarreur , je fais règle ça. Ma principale préoccupation est de ne pas me tromper sur les conectique du pont de diode ...

Pour une /5 (alternateur 3 phases sans neutre) il y a 5 fils sur le redresseur (pont de diode) : les 3 fils U, V et W du stator d'alternateur (les 3 noirs avec des cosses en couleur dans ton cas) et le fil bleu (un seul fil bleu, c'est pas une Guzzi) qui va vers le régulateur (prise à 3 cosses) puis vers le relais démarreur pour continuer vers le témoin de charge et un fil rouge qui par normalement de la grosses cosse (9mm) en bas à droite du redresseur et qui va en principe à la batterie.
Sur le démarreur, il va le gros fil noir (16 mm²) sur la borne à vis de 8 mm  (clé de 13) qui vient directement de la batterie et le fil noir sur la cosse plate de 6 mm et qui vient du relais de démarreur.
Sur ta photo, on ne voit pas le gros fil de 16 mm² sur le démarreur sur la borne à vis. Je crains qu'il ne soit raccordé sur l'autre borne à vis, ce qui serait une énorme erreur, le moteur du démarreur tournerait en permanence ...

Certains montages (probablement fin de série /5) ont un fil rouge qui va de la cosse + du redresseur (en bas à droite) vers la borne de 8 mm du démarreur en remplacement de celui qui vient directement de la batterie (c'est plus court donc c'est moins cher).


Le respect des couleurs d'origine des fils est d'un grand secours pour demander de l'aide, ce n'est pas pour rien que BMW a mis des couleurs sinon tous les fils seraient noir ...

Tu l'as acheté où, ton faisceau neuf?

Bonjour et merci pour vos réponses,

Le faisceau principal vient de chez MOTORRADTEILE STARK mais il y a une étiquette BMW Group dessus, donc peut-être une pièce qui vient directement de chez BMW.

Pour ce qui est du pont de diode et pour être sur j'ai sorti une photo, pourriez vous m'indiquer pour chaque lettre le fils qui correspond?

Par contre sur le schéma de câblage BMW pour es /5 après 72 il semblerait qu'il y est 6 sorties de câbles (voir photo)

Pour info j'ai bien un gros câble noir qui vient de la batterie et qui va jusqu'au démarreur, il y a aussi branché dessus le gros câble bleu qui va ensuite au pont de diode d’ailleurs.... mais qui devrait être rouge. (si j'ai tout lu Freud )  

Pour A, c’est bon. Le fil vient normalement de la batterie mais il peut venir du démarreur, borne de 8 mm. 

B ou C, ce sont les mêmes, c’est le fil bleu qui va au régulateur. Sur une BMW, il n’y a qu’un seul fil (même si sur le schéma on en voit deux, le dédoublement du fil bleu se fait sur le connecteur du régulateur)

Pour D, il n’y a rien et il n’existe pas sur les redresseurs d'époque. Il est connecté à partir des /6 sur la cosse Y de l’alternateur (neutre du triphasé) qui n’existe pas sur les /5

Pour E, tu as trouvé. Ce sont les trois phases de l’alternateur.

Bonsoir à tous,
Seriez vous me dire où trouver le support de porte fusible qui va dans le phare,impossible de le trouve nul part, ou bien voir si quelqu’un en a un en trop ou éventuellement si il était possible de le copier en imprimante 3D ? Merci

C'était une pièce en caoutchouc pour rentrer les portes fusibles en force. En principe, c'est collé dans le cuvelage de phare.
Pour l'imprimer, il faudrait avoir un matériau souple.

C'est ce type de porte fusible : https://www.autoelectricsupplies.fr/product/292/category/62

Bonjour
Pour le porte fusible c’est ok j’en ai recommandé deux mais c’est le supports des portes fusible je ne sais pas où je pourrais en trouver ... sinon il me reste la solutionnd’essayer d’en usiner un dans une plaque de caoutchouc ?

Je ne pense pas que BMW en ait encore.
Tu peux simplement laisser les fusibles "en l'air" ou trouver un système de ce genre :

Clip PLASTIMO (accastillage marine)

Bonsoir à tous et merci pour vos retours
Les pièces sont revenues de peinture je vais donc passé au remontages si jamais vous avez des conseils je suis preneur !!
Au niveau du phare sauriez vous me dire dans quelle ordre se mettent  la rondelle caoutchouc la rondelle alu et la protection de phare .

Sur les vue Bmw ce n’est pas très clair surtout avec l’option cerclage protège phare .

Bonjour à tous
J’avance un peu, je viens de faire les premiers essais et pourriez-vous me valider le branchement du feux arrière j’ai comme un doute , j’ai l’impression que le feux  arrière eclaire fort et le stop pas beaucoup .
Me suis-je tromper sans les branchement ?

Merci à vous !

À priori, c'est bon, le vert/rouge sur 54 (stop) et le gris/noir sur 58 (veilleuse).

La lampe ne se met en principe pas à l'envers (sauf montage bourrin), les ergots ne sont pas à la même hauteur d'un côté que de l'autre. Tu peux toujours essayer de lui faire faire un demi tour, si c'est plus facile à rentrer c'est que tu l'avais montée à l'envers ...

Bonsoir,

Merci pour le retour effectivement pour la lampe on ne peut se tromper!

Après essai tout fonctionne, vous aviez raison c'est plus impressionnant que compliquer, ne reste plus qu'a ranger les câbles aussi bien que possible dans le cuvelage de phare !

Bonjour à tous je reviens vous voir car j’ai finis la rénovation complète de l’elec de ma Bmw j’ai donc maintenant le relais de démarreur câblé comme il le faut cependant, il me semble que vous m’aviez dit que ce boîtier permettait d’evité de lancer le démarreur moteur en route ? Hors après essaie le démarreur se lance toujours moteur tournant ?
Est je bien compris ?
Merci

Normalement, le relais ne doit pas s'enclencher quand le voyant de charge est éteint mais il peut tant que le voyant est allumé (logiquement en dessous de 1000 tr/mn) ce qui est sans gravité pour le moteur de démarreur ou les dents du pignon plongeur mais très désagréable à l'oreille.

Hello !
Merci beaucoup pour ton retour effectivement tu as raison ! C’est top après une bonne balade tout fonctionne ! Merci à tous ceux qui m’on épaulés sur ces travaux !!
Une petit photo avec la rénovation de la partie guidon et la mise en place de mon nouveau réservoir toaster  ne reste plus qu’une nouvelle selle en cadre court model 1972 mais visiblement c’est compliqué à trouver !

Belle machine !

Je trouve que ton cadre boue avant est treeeeees long, est-ce voulu ?

Pour la selle, tu peux la trouver un peu partout, en France, Allemagne, british...

Salut,
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On le vois pas en entier mais j'ai le même.
J'avais le choix car j'ai aussi celui d'origine mais je trouvais que celui ci donné un coté encore plus vieillo.
Le vendeur m'a dit que c'était un administration....

Effectivement il s’agit d’une ancienne Bmw type administration j’ai les sacoches en cuir le réservoir avec trappe et le garde boue long ! Je le conserve, on le voit peu et je le trouve sympa ! C’est d’ailleurs cool d’en retrouver sur le forum car tout le monde en parle mais on trouve très peu de photo d’origine ou l’on en voit ! Pour la selle le problème c’est que le liseret tombe bien en alignement avec le châssis.. sur les site allemands le liseret semble trop proche de la barre de maintient en chrome ... pour les site anglais dificile de savoir...

Merci pour la confirmation du GB administratif Adrien.
Effectivement ça fait plaisir d'en trouver d'autres !





Pour la selle, moi je l'ai acheté a l'époque chez 2pma il me semble (fermé).
Le fond est en plastique (ça me dérange pas) l'esthétique est au rendez vous.
Par contre le revêtement est extrêmement fin ( Je songe a la faire recouvrir).

A+

adrien69 a écrit:

Pour la selle le problème c’est que le liseret tombe bien en alignement avec le châssis.. sur les site allemands le liseret semble trop proche de la barre de maintient en chrome ... pour les site anglais dificile de savoir...

Je pense comprendre ton souci, mais franchement tu te prendrais pas le chou pour rien?