allumage électronique

salut

qui a déjà monté ce type d'allumage électronique et qu'en pensez vous!!! ref: 70732

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Salut !
J'ai monté sur mon R100RS de '77 un allumage électronique Bransden Boyer en 1/2 heure il y a plus d'un an et je n'ai toujours pas fait de nouveau réglage, j'en suis super satisfait !
A part la puissance de l'alternateur (20A), mon allumage était exactement le même qu'une série 5 avec vis platinée et excentrique

Au tout début de leur production, il y avait quelques soucis, mais c'est maintenant un produit abouti, fiable et facile à installer....En plus le prix est tout à fait raisonnable...

dans la description, il est noté que cela ne convient pas pour les machines équipés de kickstart.....

pourquoi?

Tu peux le monter sur une machine avec un kick, ça ne pose pas de problème.
Par contre il faudra éviter de t'en servir - du kick- car il y a risque de retour musclé, pas bon pour les chevilles...

j'ai un allumage Boyer (15 ans ) sur une Triumph ,Je n'avais pas de problème pour le démarrage au kick tout au contraire , et c'était les premières générations .D'un autre côté ,ça fait quelques années qu'elle est en pièces détachées et la moto n'avait pas de démarreur non plus . mais je ne vois pas en quoi ça peut gêner faut juste le régler au départ .

génial il n'y a plus qu'à acheter et à monter....ça vas me faciliter la vie

il y a juste le boitier qui me gène.... le mettre sous le reservoir..... bof bof

bendicott a écrit:

il y a juste le boitier qui me gène.... le mettre sous le reservoir..... bof bof

Comme il est complètement coulé dans le plastique et qu'en plus il est rouge vif il vaut mieux qu'il soit dans un endroit où on ne le voit pas, esthétiquement parlant !

tu l'as placé où le tiens ? comme sur la photo ?

Oui et il faut regarder sous le réservoir pour en voir un petit bout !

t'as pas un p'tite photo ? (sinon je regarderai cette semaine quand je viendrai chercher ma commande )
t'as mis des rislan ? et le réservoir ? faut pas trop forcer ?

Benoit 67 a écrit:

Comme il est complètement coulé dans le plastique et qu'en plus il est rouge vif il vaut mieux qu'il soit dans un endroit où on ne le voit pas, esthétiquement parlant !

Une couche de peinture noire,et hop, il disparaît....

lou a écrit:

Benoit 67 a écrit:

Comme il est complètement coulé dans le plastique et qu'en plus il est rouge vif il vaut mieux qu'il soit dans un endroit où on ne le voit pas, esthétiquement parlant !

Une couche de peinture noire,et hop, il disparaît....

T'as raison mais je vais pas m'emmerder la vie avec quelque chose qui se voit pas et à cet endroit, fixé avec des rilsans, il ne gêne rien !

je n'avais pas encore réfléchit à l'endroit mais je vais le mettre aussi sous le réservoir

sly62 a écrit:

je n'avais pas encore réfléchit à l'endroit mais je vais le mettre aussi sous le réservoir

J'ai trouvé que c'était l'endroit idéal et après le premier réglage, tu oublies qu'il y a un allumage sur ta moto !

Bonjour a tous,
C'est décidé je passe en allumage électronique.
auriez vous des conseils a me donner (outillage spécifique, fournisseurs, étapes...)?
Voici le fruit de mes recherches:






















les cames pièce 4 pour le fonctionnement de mes vis platinés sont usés, je ne sais pas si elles continues a être utiles au fonctionnement d'un allumage électronique (je suppose que non puisque l'intérêt et surtout qu'il n'y ai plus d'usure) ?




merci d'avance !!   

sly62 a écrit:

dans la description, il est noté que cela ne convient pas pour les machines équipés de kickstart.....

pourquoi?

Ah, tiens ? Encore une rumeur internet...Et comment on fait avec nos Norton, Triumph, BSA, et autres "british bikes" quasiment toutes équipées d'allumages électroniques BOYER ou autres...et qui n'ont jamais eu de démarreur électrique (of course !)...Ben si, ça convient bien aux "kicks"...

Petite précision qui a son importance : Un allumage électronique a absolument besoin de 12 Volts mini à la batterie pour démarrer le moteur (au kick, donc...). Si la batterie est un peu faiblarde, pas de démarrage (et encore moins au démarreur !). Autre chose : L'allumage électronique "bouffe" pas mal de courant, donc ne pas rouler en phare au ralenti en ville, par exemple...Sinon, le lendemain, on risque bine de ne pas démarrer pour la raison précitée...

Et ben, c'est cher chez2PMA ! On paie un BOYER pour les anglaises entre 110 et 135 € TTC seulement !

Petite précision aussi pour les adeptes du "coup de gaz avant de couper le contact" (qui ne sert à rien, mais bon...C'est une coutume du siècle dernier !) : On est alors à peu près sur de griller le bel allumage électronique qui a coûté si cher...   Donc, toujours couper le contact au ralenti !!!

Bonjour à tous,
je ne comprends pas trop ces différences de prix et la différence entre ces différents allumages ?
Concernant le 12 v à la batterie, j'ai monté un allumage de chez Kennedy sur ma MZ ( c'est pas donné ) et c'est un montage sans batterie. C'est nickel, elle démarre au quart de tour au Kick et elle n'a jamais tourné aussi bien.
Par contre lorsque j'avais un allumage normal, je devais avoir une batterie bien chargée pour démarrée au kick.

J'ai finalement acheté le dyna III sur eBay 150 € au US à suivre......

L'essentiel à connaitre concernant l'électricité moto (particularly british) :

http://www.motos-anglaises.com/communaute/humour/lucas.html?reload_coolmenus

Lucas surnomé en GB " Le prince des tenebres"  

Merci jdny !   

Bonjour,
pour info le DYNA III est posé.
La moto démarre au quart de tour et le ralenti est parfait !

Le montage est extrêmement simple ( 2h00 ) :

- on enlève les vis platinés et le condo
- on monte la nouvelle platine et le capteur
- un fil additionné au (+)vert des bobines
- un fil pour remplacer l'alimentation du condo+vis platinés via le (-) des bobines
- deux fils aux vis platinés
- un fil a la masse moteur
- réglage de l'avance et roule ma poule

Possibilité de revenir en arrière, car aucune modification ni électrique ni mécanique !


Petite frayeur lors des essais car la moto tournée comme une patate ! (en faite la batterie était a sec et c'est elle qui  remplace le condensateur !)
Après une bonne charge IMPECCABLE   


deux truc bizarres :
- mes bobines étaient branchés  -/+/+/- et pourtant la moto fonctionné quand même??? ( j'ai rebranché en série +/-/+/- )
- lors du réglage de l'avance, impossible de caler les 2 cylindres sur le "S" du volant moteur !!!
j'ai du faire un compromis 1 un peu avant et 1 un peu après j'en avais après les cames de vis platinés a l'époque...

M'enfin la moto tourne comme une horloge,
même a froid pas besoin de la vis sous l’accélérateur ! Mon père qui m'a offert la moto n'en revient pas ....

Prochaine étapes carbu :
Flotteur en polystyrènes, boisseaux, aiguilles, joints ....  

   A+

Thomas