Démarreur électrique de ma R60/5

Bonjour à tous,

Je viens vous demander un conseil éclairé ....

Mon démarreur électrique de ma R60/5 fonctionnait très bien et sans problème. Et.. du jour au lendemain.. plus rien ! lorsque j'appuie dessus, plus rien ne se passe. Depuis, la batterie a été changée, mais ça n'a rien fait de plus. Et au kick, la moto démarre parfaitement.

Auriez-vous une idée d'où pourrait provenir cette panne ?

Merci à vous ... Pour votre aide

Ca peut venir de ton contact au guidon, de ton relai de démarreur, de ton démarreur

Là j'ai pas trop le temps de t'expliquer comment les vérifer, mais si personne ne le fait d'ici ce soir je te fais un topo....




....je parie sur le contact au guidon

Ok Merci Toms !

Et moi sur le relais de démarreur !

Allez, quelqu'un pour le solénoïde ??

Génial !

Si avec ça je ne trouve pas la panne !! j'attend avec impatience vos tutos !

bjr a toi Duf,

pour comencer si savoir cela ne viens pas du démareur, qui est en 26, tu prend un fil volant et tu alimente directement ton solénoide du démareur, petit fil noir a l origine qui est sur ton solénoide qui vient de ton relais de démareur sous le réservoir, tu l alimente directement en 12 v avec un fil volant, si tu veux tu fais soit le pont entre le démareur et le solénoide , ou solénoide avec le + de la batterie ,( a noter que ton démareur est alimenté en permanence avec le + de la batteri et le - masse du cadre, ) donc dé que tu va alimenter ton solénoide ton démareur devrai se lancer et cela sans contact sur le phare
la déja tu en aura avancer un ptit peu quant a savoir si cela vient de ton démareur ou non!!!!

ok, je vais essayer déjà comme ça. Par contre, excuse mon ignorance mais qu'est ce que tu appelles solénoide ?
merci

c est la parti cylindrique a collé sur ton démareur ,

voici ton démareur

avec ce schémas la,, tu conprendra facilement pour faire l éssai de ton démareur avec un fil volant,, au fait fais attention ,mais bien ta machine au point mort ( pas de vitesse engagé ) si tu la laisse sur béquille latérale,, sinon paf la moto

Ouah génial ! merci !

Bon alors, si je comprends bien : j'essaie de mettre un fil direct entre le + de ma batterie et le B du solénoide, c'est ça ? si mon démarreur tourne, cela signifie qu'il fonctionne bien. Par contre si rien ne se passe, il faut que je m'oriente vers lui.

Je vais devoir attendre un peu car je suis en train de changer mes disques de pression de mon embrayage. Je ne les ai pas encore reçus, et ma boite à vitesse est démontée. A ton avis ton test est faisable boite et embrayage démonté ou je risque d'abimer quelque chose ?

oui c est ca tu alimente directement en + ton solénoide en B, cela a pour but d alimenter ton enroulement d appel et de maintient de ton solénoide, et de ce fait fermer le circuit de puissance entre C et D , qui a ce stade la le démareur devrai tourné !!!!!
pas grave si boite et embrayage démonter,, cela ne te lancera que la partie moteur et volant moteur nue ( attention a tes doigt sur le volant moteur,, ca tourne, )

au fait si tu a sorti ta boite,, tu a du enlever la tresse de masse qui était sur ton cul de boite a vitesse, pour faire l essai de ton démareur , rajoute une masse en fil volant de ta batterie au bloc moteur,

Ok d'ac ! Merci Bebert26.

J'essaie tout ça et te tiens au courant...

de rien avec plaisir, mais je pense que bien d autres personnes t aideront autant que moi !!!

Bon, alors !

J'ai branché le cable qui est raccordé à la boite de vitesse sur le - de la batterie et avec un fil volant connecté sur le + j'ai touché l'écrou que l'on peut voir sur la photo



et là, rien ne se passe !
si je touche une partie métalique de la moto j'ai une étincelle alors que là , rien !
Est-ce que j'ai fait la bonne manip ?

Nan, fallait enlever la cosse qui est juste derrière et mettre le plus là!

Le + arrive directement sur le gros ecrou, il te suffit de mettre ton fil entre le gros ecrou et la cosse (en dessous du plastique en contact.

Souvent les mécanos aguérris mettent un tournevis pour toucher les deux et ça démarre....

Ok ! quand je fait ça, le démarreur tourne et se lance... donc ?????

DUF a écrit:

Ok ! quand je fait ça, le démarreur tourne et se lance... donc ?????

Donc t'es un homme heureux; tous les matins tu donnera un coup de tournevis pour démarrer ta meule et aller au boulot Lol....!!!!!


Non, ça veut dire que le truc le plu cher fonctionne donc c'est déjà une bonne nouvelle....

Maintenant tu ouvres ton phare:

En bas à gauche, tu as une barrette de dominos éléctriques

Sur ces dominos arrive un fil marron et noir (sur le deuxième domino en commencant de l'avant sur la photo)

Tu mets un bout de ton fil volant dans le trou du domino et l'autre bout tu le fais toucher la borne où arrive les fils marrons comme sur la photo.

En pratiquant ainsi tu fais le contact comme si tu donnais un coup de démarreur au guidon. (Tu le court circuites)

En principe, (si tu as bien rebranché la cosse du démarreur) ton relai de démarrage devrait s'enclencher et entrainer le démarreur.

Si comme ça tout fonctionne, c'est que c'est ton commodo au guidon qui est mort

Si ça ne fonctionne pas c'est que c'est ton relai qui est naze....

merci pour tes réponses, Toms, j'en ai appris autant que DUF!

Parfait ! Avec des explications comme ça, comment se tromper ? z'etes des dieus de la BM les gars

Merci encore pour votre aide !
Bon j'essaie ça et je vous tiens au jus...

encore une question à la c.. dela part d'un novice : le relai, c'est quoi et il se trouve où ? Je suppose que ca se change ? et si c'est le commodo, ca se change aussi ?

Le relai de démarrage c'est la bestiole qui est en dessous du reservoir, ça se change sans soucis et le commodo aussi.

Mais détermine déjà lequel déconne, on verra aprés si il y a un truc qui est réparable (et puis c'est peut être simlement un fil coupé ou débranché....

On va y aller progressivement.

ton relais démareur ce trouve de l autre coté de la poutre centrale du cadre, il est relier par 6 ou 7 fils,