Réfection robinets d'essence Karcoma et Everbest méthode Kerso

Je me suis amusé à refaire des robinets d'essence Karcoma fin série 5 que je vais peut-étre mettre à la place de mes Everbest que j'ai déjà refait et qui fuient un peu ( joint en liège pas facile à réaliser)
Je vous fait partager mon expérience, si ça peut servir à quelqu'un un jour...

Acheté 10 roros sur Ebay en Italie (port compris...)


Pour les ouvrir, j'ai confectionné un petit outil . Je les ai fait tremper dans l'essence pour enlever le plus gros de la crasse.






J'ai changé le joint torique qui était un peu miteux ( commandé chez BM pour une misère). Remontage avec de la graisse pour que ça tourne bien.
Un coup de Belgum alu et j'obtiens:




Je change tous les joints de raccord, et c'est repartit pour 20 ans

J'ai aussi refait un robinet modéle coudé, un peu différent à l'intérieur. Je posterais des photos la prochaine fois.

Très bien fait ce topic !
Si çà peut servir à l'un ou l'autre, j'utilise des joints de plomberie nettement plus sûr que les joints en liège, plus facile à trouver et en plus, çà coûte rien !

Salut je remets ici ma modif de robinets Everbest: j'avais des robinets de S6 ou 7 sur la moto et j'ai voulu remettre les bons mais comme souvent voir toujours les bagues en liege etaient mortes. J'ai donc fait une modif interieure des robinets en gardant l'apparence exterieure des Everbest: j'ai utilisé pour cela le principe des robinets de motos plus anciennes avec un cone interieur exterieur et reglage de la pression sur les cones par un système vis + ressort:

Voici les images:

principe: un cone femelle fixé dans le corps Everbest avec les trous de passage et un cone male fixé sur la manette de robinet, un axe est fixé également en bout de manette, et sort sur l'arriere du corps qui a été percé. un écrou freiné Nylstop et un ressort permettent de régler la pression entre les deux cones pour supprimer les fuites!

hello,moi perso pour ouvrir et changer les joints des Karcoma je n'ai pas fait un outil
mais juste en prenant une pince long bec assez fine au bout pas de problèmes pour mettre
dans les encoches pour dévisser
Et aussi joints de plomberie pour le raccord réservoir/robinet .

Kerso, tu es l'inventeur de cette magnifique restauration des Everbest qui nécessite du matos de pro pour la réaliser. Je m'étais pour ma part aidé des explications de Duane pour les miens, mais c'est difficile de trouver du liège correct. Les robinets Everbest sont vraiment les plus beau qui soient.



Groopi, moi aussi je prends des joints de plomberie pour les raccords, il se trouve que c'est standard. Je me suis fait un outil parce que je n'ai pas de pince long bec.

Bonsoir,

quelle graisse utilise-t-on sur un robinet essence ?

Philippe

Ouaou maintenant j'ai même une methode qui a mon pseudo.... je vais me mettre a ecrire et peut etre meme proposer des interviews dans les magasines televisés... Il y a tout de meme des inconvenients à cette méthode: la bonne étanchéité dépend non seulement de la pression sur le systeme vis et ressort mais qui depend aussi de la pression exercée sur le levier lorsqu'on le manoeuvre: le fait d'exercer une pression dans l'axe des cones les plaque l'un contre l'autre et comme ils sont ajusté l'un sur l'autre à la patte à roder (comme pour des soupapes sur leur siege par exemple) le levier peut devenir un peu dure car on créé un petit emmenchement conique. Si on exerce pas assez de pression cela peut suinter legerement. Ce probleme est bien connu sur les robinets des motos plus anciennes. C'est la seule modif par contre que j'ai trouvé permettant une utilisation fiable des Everbest en supprimant la bague liege que je ne savait pas reproduire éfficacement. Si quelqu'un a la solution miracle nous somme nombreux a être preneur je pense...

philippe_782003 a écrit:

Bonsoir,

quelle graisse utilise-t-on sur un robinet essence ?

Philippe

J'ai mis de la bête graisse au lithium, pour que les bagues glissent mieux entre elles.

Pour changer le joint liège des Everbest, je sais qu'il existait des kits, mais si quelqu'un sait on peut en trouver...ça m'étonnerait que cela se fasse encore.

Je complete un peu ce vieux sujet à la demande de fasylou:

voici tout d'abord le plan des cones male et femelle brut:

les deux doivent être rodés ensemble afin que l'étanchéïté soit la meilleure possible:



le cone femelle est collé dans le corps d'origine du robinet.

le cone male est assemblé sur le levier: celui ci a été recoupé et le nouveau cone percé au meme diametre et collé.

Les trous de passage sont ensuite fait en prenant le corps d'origine comme gabarit et en gardant le chemin normal et reserve d'origine suivant le dessin en coupe suivant:



l'extrémité arriere du corps de robinet est percé pour faire passer la vis ø5 qui est vissée/collée dans le cone male. un ressort et un ecrou permettant de regler la pression entre les cones sont ajouté à l'exterieur du robinet.

J'ai attaqué la remise en forme des miens , rien de bien sorcier!



Il n'y a plus qu'à commander les joints, nettoyer et remonter le tout.


J'ai aussi deux everbest à refaire, mais là c'est pas le même boulot!

C'est neuf !

une ch'tite question...
les robinets de /5, c'est des droits, ou des coudés ?
on voit des 2...

vu qu'il m'en faut une paire pour mon toaster...
j'ai trouvé ceux la mais à 40 € proposé, le vendeur me demande de faire un petit effort...

Des droits.

Les coudés sont ceux des /7.

Les plus approchant aujourd'hui sont ceux des /6, c'est ce que j'ai offert à ma brêle, qui avait les robinets que je montre plus haut.

Tiens, voilà deux tofs:

à gauche ce que j'avais à l'achat de la moto, robinet de /7, à droite le robinet originel.



Ce que j'ai monté l'an passé (de/6, achetés chez Motobins)

Pour ma part, les robinets d'essence sont foutus du côté gauche avant de changer les joints à cause du frottement contre le câble de starters. Une fois percés, je vois pas comment les réparer.

Le père noël les cloches sont déjà passées...




Pour le démontage (pas prévu pour l'instant) c'est par là que ça se joue ?




je vois pas bien le fonctionnement de votre outil "karcoma" dont vous parlez en début de ce post...

T'aurais cherché un peu , tu aurais trouvé la réponse...

Allez , un indice:



ceux de /7 que j'ai montrés n'avaient pas ces deux encoches sur la collerette, donc pas besoin d'outil...

j'avais pourtant refais ceux de la 100rt...mais je me souviens plus...

et puis si 'javais trouvé la solution tout seul, "à quoi ça servirait que Flatman y se décarcasse ?"