veilleuse et feu arrière

Pouvez vous me confirmer que la veilleuse s'allume bien sur la position à gauche au niveau du clou de contact ?
Depuis peu je n'ai plus de veilleuse et plus de feu arrière (quelque soit la position du clou). Quelqu'un a une idée ? En plus je suis archi nul en électricité...
Merci.

A gauche du clou sur le phare ? C'est le témoin de cligno, il doit clignoter que tes cligno sont allumé.

Il me semble que d'origine ce témoin est de couleur verte, confirmation ?

Salut Med. Quand tu positionnes ton clou vers la gauche : la veilleuse et le feu arrière s'allument -
vers la droite : le feu de croisement (code) s'allume
Pour Thomas : le voyant de clignotants est bien vert. Moi, cela m'arrive de temps en temps, que je n'ai pas de contact, je bouge légèrement le clou
de gauche à droite, et ça repart. C'est peut être dû à une usure .

Salut,
oui, c'est le même genre de problème que Ghislaine (indépendamment du témoin de cligno qui est ok). Donc en fait je n'ai plus de veilleuse, plus de feu arrière (seul le stop est ok) et plus de Klaxon (mais je ne sais pas si c'est lié). En tous cas tout cela est venu en un week end...

Pour le klaxon, tu peux toujours "jeter un oeil" sur le sujet Klaxon sur "atelier", car le mien a aussi été muet et Toms m'a conseillée et il pourrait éventuellement te venir en aide.

Ok, merci pour le tuyaux. Effectivement les détails de Toms sont hyper-précis. Bon j'ai plus qu'à imprimer ça et me jeter le We prochain... Courage...........

salut
à tout hasard , as tu verifié tes fusibles (situés dans le phare) , leur contact ou leur oxydation?

med a écrit:

Ok, merci pour le tuyaux. Effectivement les détails de Toms sont hyper-précis. Bon j'ai plus qu'à imprimer ça et me jeter le We prochain... Courage...........

je jette un oeil ce soir sur le schéma et je regarde si je peux t'apporter des indications.


il faudrait juste me dire si tu as des fusibles dans ton phare ou pas.

Salut,

j'ai bien 2 fusibles. Mais je n'est pas rouvert mon phare depuis que je l'avais démonté pour la peinture. En fait je ne me suis pas vraiment penché sur le problème car le phare est tellement bien fermé qu'il est bloqué.... et je craignais d'abîmer ma belle peinture toute neuve...
Mais là j'ai pas le choix, il va bien falloir que je l'ouvre. Ceci dit il se pourrait bien que ce soit ce l'oxydation quelque part car tout cela est arrivé après une sortie sous la pluie (et oui, il n'y a pas que les nordistes qui ont des problèmes de pluie et d'oxydation!!!). Je vous en dis plus le week end prochain car j'aurai le temps d'ouvrir la boite à malice.

Je viens de jeter un oeil sur le schéma et apparement le problème de la veilleuse et du feu arrière sont liés car ils partent du même fusible ce qui laisse penser que ce fusible ou une connection dans le phare serait defectueuse.

Par contre, si c'est bien le fusible, tu ne devrais plus avoir non plus d'éclairage du compteur (à vérifier).

Pour le klaxon, il n'est pas sur les mêmes fils et donc, il va falloir faire les mêmes verifs que Ghyslaine; déjà débrancher la cosse ou il y a deux fils vert et noir et mettre un fil direct du + de la batterie et d'essayer en donnant un coup de klaxon au bouton.

Si ça marche, ton klaxon et ton commodo sont bons donc on ira plus loin aprés...

Ok,

un grand merci à toi. Je t'en dis + ce WE.

Salut,

La suite des événements : c'était bien le fusible, mais le problème n'est pas réglé : dès que je le change, il claque instantanément... J'ai essayé de mettre un fil : il chauffe très vite. Mais pendant que le fil est là la veilleuse marche (mais pas le feu arrière) et le Klaxon émet un très petit son très bref et à peine audible....
Tu as une idée ?

Il faut préciser un truc, bien que je ne pense pas que cela ai de rapport : suites à des problèmes sur le contacteur du clou j'avais installé un interrupteur dissimulé sous la selle (j'utilise donc le clou uniquement pour les feus). Mais cela remonte à quelques mois et n'avait jamais posé de problème, mais j'ai toujours eu une petite arrière pensée car la section du fil n'est pas énorme (genre fil pour une lampe classique en 220 V). Il n'a jamais chauffé ou quoi que ce soit... Sinon tous le reste fonctionne, phare, cligno démarreur....

Un fusible qui pete, il ne faut jamais la remplacer par un fil, sinon, tu va foutre la feu partout!!!!!!


Donc quitte à acheter une boite de 100 fusibles de rechange, ça coutera moins cher qu'un circuit électrique complet.


Si le fusible pete c'est que tu as un court circuit (le + de la batterie passe direct au -)


Donc le premier truc, tu coupes l'arrivée de la batterie à ton inter et au clou.

Tu enlèves toutes tes Ampoules qui sont sur ce fusible et tu débranches le klaxon.

Tu mets un fusible neuf

Tu remets le contact

Il ne se passe rien

Tu recoupes

Tu rebranches le klaxon

Soit, Il ne se passe rien, et tu recoupes en rajoutant les lampes une à une jusqu'à ce que ça pete pour déterminer laquelles provoque le court circuit.
Soit ça pete et tu débranches le klaxon en remettant un fusible neuf et en essayant de rebrancher les lampes une à une pour vérifier qu'il n'y a que le klaxon qui pose problème.


C'est un diagnostique par élimination pour déterminer la cause exacte des fusibles qui petent.

Pour le reste, il faut respecter la grosseur des fils sinon, tu passes trop de puissance et ce sont les fils les plus faibles qui vont faire fusible (et en faisant des dégats)

Je serais tenté de dire que tu as un courtcircuit sur ton feu arrière mais sans avoir déterminé l'élément qui fait peter les plombs c'est difficile à affirmer.

Ok, merci. Je vais suivre tes instructions en commençant par acheter un stock de fusibles. Je t'en dis + jeudi soir car je ne pourrai pas m'y coller avant. Bonne semaine !

Suite... et (presque) fin de l'épisode :

1) il y avait bien 1 court circuit dans le cabochon : une petite lamelle en cuivre s'était cassée et faisait court circuit.

2) le Klaxon est HS. Le jus arrive bien quand on klaxonne mais il reste muet malgré soufflette, dégrippant, ect. J'ai l'impression que c'est pas ouvrable ????

Savez vous où l'on peut en commander un neuf (apparemment pas chez roule toujours ou 2pma)??

a défaut de klaxon,tu peux toujours utiliser cà

Si je me souviens bien, le klaxon se démonte....


Foutu pour foutu, tu l'ouvres et tu vas voir qu'il a pris l'eau.

Avec un peu de pot en le nettoyant bien....

sinon, le klaxon se trouve chez motobins pour 25£





Eric

MOTOBINS....!!!!! "Mais quest ce que c'est qu'ce Binzzzz!"


Trop drole le nom...

Merci les gars,

Il a pas l'air de se démonter facile car ce sont des genres de rivets emboutis qui le ferment.
mais effectivement foutu pour foutu je vais voir ce qui se passe (probablement la flotte car c'est arrivé après une sortie pluvieuse...)
A+ et merci encore pour vos conseils.

Rebolote, ça recommence : fusible cuit pour le circuit veilleuse avant, veilleuse arrière, Klaxon (toujours pas réparé) et éclairage de compteur... J'avais eu un répit de 3 semaines et ça recommence.
Quand je le change, il tient normalement. Bizarre non ?
Le fusible de ce circuit est de 10 A, tandis que l'autre est de 16 A. Ne serait-ce pas ça le problème ?
Sinon court-jus intermittent ? (à cause du Klaxon foutu ?) Déjà pour le Klaxon j'en aurais un neuf en fin de semaine.

Des idées ?

med a écrit:

Rebolote, ça recommence : fusible cuit pour le circuit veilleuse avant, veilleuse arrière, Klaxon (toujours pas réparé) et éclairage de compteur... J'avais eu un répit de 3 semaines et ça recommence.
Quand je le change, il tient normalement. Bizarre non ?
Le fusible de ce circuit est de 10 A, tandis que l'autre est de 16 A. Ne serait-ce pas ça le problème ?
Sinon court-jus intermittent ? (à cause du Klaxon foutu ?) Déjà pour le Klaxon j'en aurais un neuf en fin de semaine.

Des idées ?

Tu sais que ton klaxon est pas frais, alors débranche le carrément, ça enlévera une cause possible de courtcircuit.

Si tu as roulé sous la flotte ça peut etre la cause...

Le klaxon reçoit du jus direct, si ton bobinage est à la masse, tu ne l'entends pas se déclencher mais le jus passe quand même

Ok je vais faire ça.

Alors, je reviens de la concession BM, où j'avais commandé le klaxon avec les références d'origine : sur la pièce la référence est la même, mais en fait le klaxon est un modèle ordinaire sans la grille chromée. Donc j'ai toujours pas de klaxon. Je vais me pencher sur les sites de vente en ligne (je crois qu'il y avait le site anglais motobinz ou un truc comme ça, mais il était noir...) A suivre.

Remarque, sur la photo on voit bien qu'il est noir.....


Tu as essayé d'ouvrir le tien (je pose la question, mais j'ai la réponse puisqu'il te pose toujours des problèmes.... )

il a peut etre pas grand chose...