fusible

bonjour,

Je suis en train de rafraichir mon circuit électrique sur mon 600/5 de 1971



Une question m'interpelle, où est la boite à fusible ?

Dans la négative, avez vous amélioré le circuit en la rajoutant ?

merci pour votre aide.

Y en a pas!

Ils sont apparus en 1972 et ils sont dans le phare.

crotte, à une année près !

bon, je vais en mettre une, il faut juste réfléchir comment mais c'est amusant...

Regarde les schémas des /5 avant/après 72.

Il n'y a que 2 fusibles
Un sur le+12 Contact (fil vert) mais seulement pour les accessoires : stop, clignotas, Klaxon
L'autre sur les veilleuses (fil gris)

Pour des raisons de sécurité
L'allumage, la charge ne sont pas protégés
Les feux (code et phare) ne sont pas protégés

Merci pizzaroller,

ça m'éclaire un peu ( sans jeu de mot)

J'envisageais d'en mettre un pour le général
Un pour le démarreur (ou son relais ?)

comme pour une moto japonaise des année 80 en fait (ma spécialité)

l'info du fil vert est intéressante, bien visible dans le phare !

je vais mettre la RMT sur ma table de chevet Pour y réfléchir, ça fait 1/2 siècle que ça fonctionne sans, ça va bien attendre quelques jours !

Le fusible sur la sortie de batterie a un petit défaut

Il ne protège le circuit seulement si le moteur est arrêté, s'il tourne, c'est l'alternateur qui produit du courant et comme il est isolé de la batterie si le fusible est claqué, la tension risque de s'envoler vers des sommets qui les consommateurs risquent de ne pas apprécier.
En cas de court-circuit franc sur le circuit, il n'assure aucune protection puisque la source (l'alternateur) n'est pas isolée

L'absence de fusible sur le circuit d'allumage, en cas de claquage : plus de moteur, ça peut être gênant. 
Sur le phare, en cas de claquage on se retrouve dans le noir complet, assez gênant sauf clair de lune. 

Une solution plus efficace, ajouter davantage de fusibles en plus des deux d'origine.
1 pour l'allumage seul
1 pour le code
1 pour le phare

Pour le démarreur, il faudrait un fusible de 300 A pour qu'il supporte le courant.
Le relais, normalement il est sur le faisceau accessoires donc déjà protégé. 

Pour de la lecture saine, va faire un tour sur le Flatistan, plus précisément dans la Flatis'tech

C'est libre d'accès et il n'est pas défendu de participer, la plupart des utilisateur d'ici sont aussi là-bas.

Oups            DANGER 

En regardant la photo de ton phare, il y a un GROS problème 

La veilleuse est branchée à l'envers. Le fil gris doit aller sur la cosse de la douille et le fil brun sur la masse du porte lampe.
Tel que tu l'as branché, c'est un excellent moyen de mettre le feu au faisceau en allumant la lumière

MP envoyés .

PizzaRoller a écrit:

Oups            DANGER 

En regardant la photo de ton phare, il y a un GROS problème 

La veilleuse est branchée à l'envers. Le fil gris doit aller sur la cosse de la douille et le fil brun sur la masse du porte lampe.
Tel que tu l'as branché, c'est un excellent moyen de mettre le feu au faisceau en allumant la lumière

Heureusement que tu as l’œil!

Ça me rappelle quelque chose...

Citation :

Heureusement que tu as l’œil!

Ça me rappelle quelque chose...

Ulysse contre le cyclope

oups ! merci pizzaRoller,

Pour l'instant, je n'ai encore rien touché sur les branchements, j'analyse en prenant mon temps ( c'est l'hiver, pas pressé).
L'info sur l'inversion des fils est pertinente.

Soit c'est d'origine, soit c'est l'ancien proprio qui a mis ses pattes où il ne fallait pas.
Quoi qu'il en soit, je vais remettre dans le bon sens.

Merci pour l'aide...

PizzaRoller a écrit:

Oups            DANGER 

En regardant la photo de ton phare, il y a un GROS problème 

La veilleuse est branchée à l'envers. Le fil gris doit aller sur la cosse de la douille et le fil brun sur la masse du porte lampe.
Tel que tu l'as branché, c'est un excellent moyen de mettre le feu au faisceau en allumant la lumière

à moins de mettre un fusible sur la veilleuse...