PUISSANCE FUSIBLE

Mes 2 FUSIBLES DANS LE PHARE ont une force de 8 ampères c'est bon ou trop faible ??????
un collègue me dit qu'il faudrait mettre du 10 ou 15 ampères ?????

D'origine, c'est 8 Ampère et c'est largement suffisant.

Le "vert" ne protège que les cligno, le feu stop et le klaxon
Le "gris" protège les veilleuses avant et arrière et l'éclairage instruments.

Le reste (allumage, feux de route, relais démarreur) n'est pas protégé

15 Ampères, c'est l'ampoule qui protège le fusible...

Merci pour vos réponses....je vous explique
Après une balade dans l'arrière pays Grassois mon collègue a voulu vérifier la compression
-il a retiré les 2 bougies laissées accrochées dans l'antiparasite et reposants sur leur culasse respective
-il me demande d'appuyer sur le bouton du démarreur et rien
-il se sert de kick et là son appareil de mesures prend les côtes de compression
-on remet les bougies, je veux démarrer le bouton ne donne toujours rien plus de démarrage
-j'ouvre mon phare et un des fusibles était capout
-je remets un nouveau fusible (8 amperes) et là tout redevient normal ça démarre .......

Question qu'est ce qui a provoqué la rupture du fusible, mon collègue me dit que ça n'a rien à voir avec l'opération décrite ci-dessus ??????
POUR moi je pense qu'une des bougies aurait provoqué un coupe circuit ????

salut !..du vécu en vrai !!!! regarde les fils du contacteur de stop qui ce trouve au plus prés du guidon et qui sur une manœuvre peut toucher la masse et là court-jus, fusible hs  !!,j’espère que mon" blablabla!!!" sera compris , bonsoir

La bougie ne peut pas faire cramer un fusible, aucun risque.

Mais même le relais de démarreur ne peut pas, à lui seul, cramer un fusible de 8 A.

L'idée de Ptiloup parait plus rationnelle, il suffit que les bornes du contacteur de frein touche le guidon pour claquer le fusible et il passe très près quand il ne touche pas s'il a perdu la protection en caoutchouc.

Bon ben merci, et en plus par le passé cela m'est déjà arrivé
demain je protège ce secteur
encore merci