D'où l impossibilité de rendrent étanche les colonnettes des tuges de culbuteurs

Tout est dans le titre
Vraiment celui qui les a rendues étanches, je lui tire mon chapeau
J'attends la recette .....

pour que ce soit le plus étanche possible,
il faut d'abord que le tube et le cône femelle soient le plus propre possible.
ensuite monter des joints de colonnettes neuf,
sans pâte à joint, c'est inutile,
enfin après le montage et le serrage du cylindre,
taper, soit avec l'outil BMW, soir avec un jet de bronze (ou autre à défaut),
sur l'épaulement qui se trouve sur la colonnette, en haut et en bas, modérément.
l'idéal et de faire avancer la colonnette qui est emmanchée serrée coté culasse de 1mm
ça va avoir pour effet d’appuyer convenablement le joint de colonnette là ou il doit faire son job.
c'est tout.

Merci de cette réponse, mais les joints avaient été changés, mais j'ai l'impression que rien
n'y fait

Remonté les miens avec de la Loctite 518, il y a 12 ans et ça n'a jamais refuit!

Faudrait que je fasse pareil à la g/s...

Même avc la chaleur du moteur ça n'a pas bougé ?????

Pour mettre cette colle 518, je suis obligé de tout redémonter, ou puis-je l'infilter collonette en place ????

Je doute que ce soit faisable en place, vu la difficulté de l'accès...