Pont bruits de raclure

Salut !

Bruits entendus en roulant, cyclique , qui peut faire penser a un roulement qui a une ou des billes qui sont plus rondes, ou un truc qui se balade dans le tambour ??

De retour à la maison je demonterai la roue pour voir .

A l'avant?

Oui , personne n' est au courant et ça reste entre nous , j' ai un proto 4x4 de R60/5 , ça reste a fiabiliser ....depuis le temps

Regarde pour le bruit à l'avant peut-être un ressort comme cela m'est arrivé, ressort sectionné et qui se balade

Salut!
Le bruit viens de l' arriere . En tournant la roue a la main en sent un frottement et il y a du bruit .
Si je n' arrive pas trop tard chez moi je commencerai a demonter ce soir.

madajejo a écrit:

Oui , personne n' est au courant  et ça reste entre nous , j' ai un proto 4x4 de R60/5 , ça reste a fiabiliser ....depuis le temps

Effectivement!!!

Du côté du couple conique, il peut y avoir plusieurs causes, donc démontage de la roue arr et investigations!

Roue démontée.

Le roulement intérieur du moyeu est dur à faire tourner . Je pense que c' est lui qui est en cause .
Celui de l' extérieur , a rouleaux, semble en bon état .

Je n' arrive pas à voir comment extraire tout ce qu'il y a dans le moyeux pour changer le roulement intérieur.

y a un post où j'ai du montrer l'ensemble, quand j'ai changé les roulements de ma roue arr...

Et il y a un sujet bien complet chez les voisins du Flatistan!

Salut !
Merci Flatman , j' ai trouvé ton post : ICI et celui sur le flatistan :et Là .....y a plus qu'a

Demontage effectué ( Merci Flatman et un merci aussi au forum d' en face , le Flatistan)

Voila la brochette de pieces, remises dans l' ordre ( les vieux roulements seront remplacés    )

Et pourquoi mon entretoise interieure n' a qu' un boudin alors que les autres en ont deux ?



Un aperçu du roulement fautif : pas un poil de graisse ( comme le patron   ) on ne risque pas de se salir avec le camboui .


M' en vas commander les roulements et les joints spi sur internet.

Question:  les roulements d' origine 17-40-14 ne se trouvent pas, il n' existe que des 17-40-13.25 . La difference d' épaisseur vas occasionner du jeux. J' ai verifié la reference de ceux qui sont en place : 30203 de FAG. Les memes   sur ce site indiquent 13.25 en epaisseur.....??

Il a bien vécu, le roulement!

Il est indiqué partout 13.25mm pour ce roulement, au lieu de 14 auparavent... Commande chez Pocka et pose lui la question...

Pour l'entretoise intérieure:



Les roulements sont les mêmes que ceux du bras oscillant.
J'irai mesurer ceux que j'ai dans ma boite à bricoles, je ne les ai pas jetés après leur changement.

Commande chez Pocka oui, c'est un conseil des plus judicieux, pour moi c'est direct commande chez lui

Je me demande si je ne vais pas en profiter pour voir les roulements avant. Surtout celui qui est a droite .
Ne suffirait il pas de virer le joint spi, de bien graisser le roulement et de monter un joint spi neuf ?
L' idéal serait de mettre de l' huile tres epaisse qui serait retenue par les joints spi ( et de tourner tres souvent a droite pour lubrifier le roulement )

madajejo a écrit:

Voila la brochette de pieces, remises dans l' ordre ( les vieux roulements seront remplacés    )

Il y a une erreur dans le sens des roulements. Les deux roulements doivent être opposés et pas dans le même sens !

Sur l'empilage des bagues intérieures, je pense aussi qu'il y a une erreur.

Au remontage, l'ajustement du jeu est primordial et un peu chiant à réaliser proprement.
Regarde sur la Flatis'tech, tu auras tous les conseils sur le bon ordre et les spécificités du calage du jeu.

Le post de Lou et les docs de ffrd sont on ne peut plus utiles pour ce changement.

Quant aux roulements, j'ai mesuré l’épaisseur de ceux que j'ai changés sur ma 75/5, FAG comme SKF, 13.25 mm d'épaisseur!

Merci pour les réponses .

Effectivement , le roulement coté frein est dans le mauvais sens ( l' émotion, sans doutes  )
Hormis l' inversion de l' epave du roulement , le reste a été remis tel qu'il est sorti du moyeux.  Quelles bagues sont concernées ?

Suite a tes indications j' ai suivi le poste de Lou , pas vu celui de FFRD
Concernant les dimensions des roulements qui sont normalisés il a du y avoir un arrondi supérieur qui a ete fait .

Personne n' a essayé de graisser le roulement coté frein  en enlevant et changeant seulement le joint spi ?

J'ai démonté vite fait ce midi les roulements d'une roue arrière que j'avais dans un coin, en provenance d'une soit disant 100RS, dont il s'est vaéré qu'il n'y avait que le carton qui indiquait 100Rs et que le reste était un assemblage de pièces disparates de différents modèles et certains même pas compatible entre-elles...

Voici, dans l'ordre du démontage...



là aussi, un roi de la réno est passé...

Fini. Un copain m' a dépanné en pièces etr m' a filé un coup de main pour le remontage . Pas de problèmes .....si les pièces sont dans le bon ordre .

Ah si ! un problème : quel bintz pour remettre la roue en place seul. J' ai fini par démonter les amortisseurs pour baisser le bras et arriver à coups de pieds dans le pneu a le faire passer

Plus de bruits de raclure

Merci à tous pour les infos.

Bravo Madajejo,
dommage que ce travail finisse à coups de pieds et coups de poing, mais je te comprends
donne nous des nouvelles du résultat obtenu en faisant une vingtaine de kms ....

C' est fait. Hier apres midi une trentaine de km ...au retour la roue tournait sans problemes

Vais attaquer l' avant parce que vu la tronche des roulements arriere la cage du coté frein etait eclatée et pas un poil de graisse.

Je viens de commander un joint spi pour l' avant .... c' est un paquet de 5
Je vais essayer de l' enlever pour gaver de graisse le roulement et mettre un joint neuf

Donc si quelqu'un a besoin d' un ou plusieurs joints pour ses moyeux ( AV et AR ) , y a qu' à demander . Cela concerne celui qui est coté frein le 22x35x5 , le coté ou le roulement est le moins accessible .

Moi qui pensais que les roues tournaient sur une simple tige métallique et ben sacré pot de pue

C' est le  mode simplifié pour les brouettes  

C' est pas la meme chose pour la moto de l' elite et des connaisseurs

Salut !

Roue avant faite hier soir ( ça tombait bien car vu ce qui était proposé a la teloche    ). Assez simple à faire: aprés avoir demonté la roue  avec un tournevis j' ai fait sauter le joint spi et bourré le roulement de graisse.
Il en avait, besoin le bougre. En le tenant relevé ça libere de l' espace et on peut introduire de la graisse entre les rouleaux et la cage exterieure.
Reste plus qu' a remonter la roue....

Il me reste 4 joints spi  pour le coté freins de 22x35x5. Si quelqu'un en à besoin .......