Espèce de bruit de raclure !

Hello les gars,

Bon je rencontre un petit problème sur ma maaaaagnniiiiifiiiique bécane, que je viens partager avec vous histoire de voir si vous auriez une/des idée(s) pouvant éclairer le problème.

Lorsque je suis sur le point de m'arrêter, que je suis environ à 2000 tours, que je suis soit sur le point de débrayer pour passer de 2nd à point mort, ou que je viens juste de débrayer, il se produit comme un espèce de raclement qui pourrait faire penser à une béquille qui traine par terre ou un bout de métal qui se coince dans une engrenage avec un grand CRAC !
Il me semble que le bruit vient de l'avant du bloc moteur et ce w.e. il s'est également produit dans à la suite un bruit de claquements (de type quincaillerie) dans le cylindre de gauche. A ce moment là le "raclement" à l'avant avait disparu. Les claquements ont disparus également quand j'ai remis des gases et donc des tours.

A un moment j'ai eu le sentiment que c'était lié à mon cable de compte tour - Rappel : mon aiguille de compte tour avait cessé durant qques mois de donner toutes indications avant de se remettre à fonctionner en mode "libres enfants de Summer-Hill" - car selon les jours j'entend un espèce de FFFFLLLRRRRRR qui accompagne le bruit du moteur et dans les accélérations comme un bruit de "pièce de monnaie dans la machine à laver" qui tintinabule là aussi très librement.

Mais là ça parait bcp plus inquiétant. Je dirai que ça a commencé avant l'été, mais que ça ne le faisait que tous les 8-10 jours, alors que c'est quasiment quotidien aujourd'hui sans que ce soit systématique. Ce qui me fait vraiment penser à une pièce métalique qui se balade quelque part...

Voilà, ya t-il quelqu'un ici ce soir à qui mes bruitages variés évoquent qquchose ?

Chaine de distribution...

Flatman a écrit:

Chaine de distribution...

je pense aussi

Flatman a écrit:

Chaine de distribution...

Ah ben c'est bien, rapide et précis

Euh question subsidiaire : ça veut dire que je dois la changer ?

Pour être vraiment sur, tu peux te servir d'un tournevis avec manche en bois en guise de stéthoscope.

Tu applique la lame du tournevis contre le carter de distribution, et moteur tournant, tu colles ton oreille à l'autre extrémité; tu verras c'est hyper efficace pour déceler les bruits...

Je dirais que la chaine doit être plus bruyante à bas régime ...

Flatman a écrit:

Pour être vraiment sur, tu peux te servir d'un tournevis avec manche en bois en guise de stéthoscope.

Tu applique la lame du tournevis contre le carter de distribution, et moteur tournant, tu colles ton oreille à l'autre extrémité; tu verras c'est hyper efficace pour déceler les bruits...

Je dirais que la chaine doit être plus bruyante à bas régime ...

Euh le Carter de distribution c'est l'espèce de sabot sur le devant ?

Question subsidiaire bis : est-ce que je prend un risque de casser en continuant à rouler tant que le dysfonctionnement n'est pas réglé ?

le "sabot" c'est le carter d'allumeur et d'alternateur.
le carter de distri c'est lui:




une chaine ça ne casse pas comme ça, d'autant plus qu'elle est double, mais bon, c'est pas bon pour le reste...et ça racle bien le carter moteur...

la chaine serait usée il aurait plus de bruit que ce raclement non ? quand tu regles ton allumage tu peux voir si elle est détendue, tu dois le caler a fond vers la droite. Si c'est ton mécano qui la reglé faut lui demander.
Je vais refaire la mienne, j'ai acheté les pieces chez VDH, y en a deja pour 85 euros de pieces, vaut mieux etre sur que ca vaut la peine de le faire. Si tu vas chez BM c'est facturé 300 euros pour la changer.

Une chaîne, même archi usée, ne fait pas ce genre de bruit. Tu aurais un grognement constant, et un clocloclocloc très sonore au ralenti, vers l'avant du moteur.

Mais si ça se passe à l'avant du moteur, c'est effectivement possible que ce soit le câble de compte tours qui fasse des siennes. J'en ai eu un une fois, je croyais qu'il y avait une bielle coulée tellement ça faisait du bruit.
Bizarre.

pockaman a écrit:

Une chaîne, même archi usée, ne fait pas ce genre de bruit. Tu aurais un grognement constant, et un clocloclocloc très sonore au ralenti, vers l'avant du moteur.

Mais si ça se passe à l'avant du moteur, c'est effectivement possible que ce soit le câble de compte tours qui fasse des siennes. J'en ai eu un une fois, je croyais qu'il y avait une bielle coulée tellement ça faisait du bruit.
Bizarre.

Bon alors on regarde ça lors de notre prochain pique-nique de garage d'octobre


Vous pensez que je peux rouler sans risquer de casser qqchose ni ma gueule ?
Maintenant je stresse quand j'ralenti et si je sens que ça vient hop un p'tit coût d'gaz et ça repart
Mais je voudrai pas flinguer le moteur

si t'avais eu une r50 , cela ne serait jamais arrivée !!

juglus a écrit:

si t'avais eu une r50 , cela ne serait jamais arrivée !!

Bon ok j'échange la mienne contre la tienne...

mon lapin !!

Débranche le câble du compteur et fait un essai....Tu seras fixé...

Flatman a écrit:

Pour être vraiment sur, tu peux te servir d'un tournevis avec manche en bois en guise de stéthoscope.

Tu applique la lame du tournevis contre le carter de distribution, et moteur tournant, tu colles ton oreille à l'autre extrémité; tu verras c'est hyper efficace pour déceler les bruits...
..

Super dangereux de faire ça.....


tu te penches, tu ecoutes et tu vois plus les voitures qui arrivent en face......

TOMS a écrit:

Flatman a écrit:

Pour être vraiment sur, tu peux te servir d'un tournevis avec manche en bois en guise de stéthoscope.Tu applique la lame du tournevis contre le carter de distribution, et moteur tournant, tu colles ton oreille à l'autre extrémité; tu verras c'est hyper efficace pour déceler les bruits...
..

Super dangereux de faire ça.....tu te penches, tu ecoutes et tu vois plus les voitures qui arrivent en face......

Oué j'les sentais pas trop ce truc, d'ailleurs j'ai pas trop compris où faut s'mettre le tournevis, dans l'oreille comme un coton tige ?

Tu mets ta mob sur la centrale, tu mets le moteur en route...Jusque là tu ne risques rien... , surtout si tu la laisses au point mort!

ensuite tu prends ton joli tournevis, tu fais comme j'ai indiqué plus haut, la pointe du tournevis contre le carter, et ton oreille à l'autre extrémité, côté manche...

Si tu te goures pas de sens, y a pas de risque de te percer un tympan

Methode dite du" tournevis espion", on encore appelé "stéthoscope du pauvre".

sinon t'as ça:

OK là j'ai compris
Et euh qu'est-ce que je suis supposé entendre ou ne pas entendre ?
Parce que les bruits je sais déjà qu'il y en a

Ehouarn a écrit:

OK là j'ai compris
Et euh qu'est-ce que je suis supposé entendre ou ne pas entendre ?
Parce que les bruits je sais déjà qu'il y en a

Je peux t'envoyer un enregistrement de la mienne, un vrai concerto.

Ehouarn a écrit:

OK là j'ai compris
Et euh qu'est-ce que je suis supposé entendre ou ne pas entendre ?
Parce que les bruits je sais déjà qu'il y en a

Ca sert surtout à "localiser" précisément le bruit, pour étre sur que c'est au niveau de ce que tu penses.....

Bon j'ai pas testé le stétoscope-tourne-vis, car quand la bécane tourne au ralenti sur la béquille le bruit ne se produit jamais

Aujourd'hui je croyais avoir compris que cela ne se produisait que l'orsque j'embrayais pour passer de 2nde au point mort mais j'ai eu la surprise de constater que ça s'est mis à racler alors que j'étais débrayé au point mort. Le moteur s'est alors arrêté, mais quand j'ai touché la poigné des gases, il semblait vouloir se remettre en route comme si j'appuyais sur le démarreur Comme j'étais dans la descente du garage du boulot je n'ai pas pu la mettre sur béquille lorsqu'il y eut ce bruit et avant qu'elle ne s'arrête.

Il s'était produit sensiblement la mm chose 10mn plus tôt à un feu rouge, mais dans les circonstances plus habituelles : passage seconde PM et alors que je n'avais pas encore débrayé. Là aussi le moteur s'est arrêté et semblait vouloir repartir quand j'ai touché la poigné d'accélération. J'ai donné un coup de démarreur et il s'est remis à tourner normalement et sans bruit.

Vraiment étrange ce truc... je reste convaincu qu'il y a une pièce maligne qui se balade quelque part et qui fout le bordel, mais vu mes connaissances en mécanique c'est juste une intuition seulement j'ai la trouille qu'un truc finisse par casser
On se voit avec Pocka le 8 octobre prochain pour un nouveau pique nique mécanique, j'espère simplement que rien de grave ne se produira d'ici là

Peut-être est-il plus sage que j'arrête de rouler, z'en pensez quoi ?

Fait un crochet par la maison ça coute rien de jeter un coup d'oeil d' oreille (s)

J'ai pas compris le redemarrage du moteur en tournant la poignée des gaz ( c'est un systeme a breveter ...... et je suis serieux . On fera moit-moit pour les royalties )

madajejo a écrit:

Fait un crochet par la maison ça coute rien de jeter un coup d'oeil d' oreille (s)

J'ai pas compris le redemarrage du moteur en tournant la poignée des gaz ( c'est un systeme a breveter ...... et je suis serieux . On fera moit-moit pour les royalties )

ok j'passe ce soir en rentrant du taf, enfin si j'arrive jusqu'à St-Nolff.

PS : Maintenant qu'on a un maire sénateur, on va devenir célèbres

Le pb est trouvé, reste à savoir le comment ( on pense le savoir) et le pourquoi .

La securité du demarreur ne fonctionne pas : le moteur en marche et le temoin de charge allumé , en mettant le clignotant ,par la poussée sur le comodo (involontaire), le demarreur s'enclenche , d'ou le bruit de raclure .( pauvre bete )

Le temoin de charge eteint la securité fonctionne à nouveau ! ...... et les raclures disparaissent

Es ce un probleme venant de la securité ? . Doit elle fonctionner des que le moteur tourne , ou seulement à partir d'un certain regime ( extinction du temoin de charge ) ?

Ehouarn a écrit:

Le moteur s'est alors arrêté, mais quand j'ai touché la poigné des gases, il semblait vouloir se remettre en route comme si j'appuyais sur le démarreur

moi je commencerais par faire exorciser la brêle...