Réglage Richesse R60

Aï pas la tête!

Salut à tous les champions, je vais me faire maudire, mais j'ai mes bougies (neuves) qui sont assez vite noires charbonneuses. Donc d'apres ce que j'ai pu comprendre surement trop de richesse. Jusque là .... jusqu'à maintenant ça ne me géné pas trop, sauf que là, je commence à a voir du mal à démarrer si je les nettoie pas.

Donc normalement je suis sensé resserrer un peu la vis de richesse. Jusque là....
Là où je vais commencer à me faire insulter, en farfouillant sur les docs, je vois que pour les R60, il parle plus de vis d'air. Donc on jouerait sur l'arrivée d'air et non celle de l'essence?
Aï!!!Aï!!!!!

Et du coup je ne localise pas cette vis. Faut il sérrer ou déssérrer si c'est une vis d'air?

Aï, Aï!!!!!


Pour moi c'est la vis 1, non?

sur un document j'ai trouvé ce réglage de base:



donc de ce que je comprend, je part vissé (pas à fond pour péter le titous de la vis), et je dévisse de 1/4 de tour à 1 tour 1/4?
Moteur chaud


Désolé pour mon ignorance...

Et bonne route!

va vraiment falloir que j'aille faire un stage chez Phil du 40

C'est bien ça, tu dévisses d'un quart de tour à un tout et quart, pour le reglage de base.



T'as la revue technique?

Merci Flatman. Toujours au Top!
Oui j'ai la RT, mais du coup à force de lire des trucs sur plein de support différents et comme je suis une bille en méca ben je m'y perd...

Donc éventuellement depuis le réglage actuel, pour enlever de la richesse je pourrais déjà vissé d'1/4 de tour?


Sinon si je repars du réglage de base, comment je sais lorsque le réglage est bon? c'est quand le moteur monte en régime? faut il enlever une des bougies pour faire les cylindres l'un aprés l'autre?

Bonne soirée

La vis est en amont du boisseau, elle ne gère que le passage d'air.
Si tu visses, tu réduit l'arrivée d'air, donc ça augmente la richesse ... du ralenti essentiellement.
Ça joue très peu sur la richesse en régime, pour ça il faut jouer dans un premier temps sur la hauteur d'aiguille.
On enrichit en montant l'aiguille et le contraire dans l'autre sens.

On enrichit aussi avec un filtre à air déguelasse.

Surtout que ce qu'on appelle depuis toujours une "vis de richesse" n'est que la vis de richesse du ralenti, et la manipuler d' 1/4 de tour ou d' 1/2 tour n'aura aucune incidence à mon avis sur le fait que tes bougies s'encrassent...
je penche (donc je suis) plus vers une consommation d'huile qui ferait ce gras sur les bougies.


(oups... pas tout lu le message de Pizza, mais je laisse, ça dit en partie la même chose...)

Merci messieurs.

J'ai quand même contrôlé rapidos ce week end le réglage qui était fait dans l'état, en partant du réglage de base qui est je crois de 1/4 de tour à 1 tour 1/4 selon la RT,
bon les miens, tout était vissé à fond. J'ai donc filé un petit 1/4 de tour sur chaque carbu.

Je vais surveiller...


Bonne soirée à tous et merci pour les bon tuyaux!

FranckyR60 a écrit:

Merci messieurs.

J'ai quand même contrôlé rapidos ce week end le réglage qui était fait dans l'état, en partant du réglage de base qui est je crois de 1/4 de tour à 1 tour 1/4 selon la RT,
bon les miens, tout était vissé à fond. J'ai donc filé un petit 1/4 de tour sur chaque carbu.

Je vais surveiller...


Bonne soirée à tous et merci pour les bon tuyaux!

ha !! si tout était vissé à fond !!! ça ne pouvait pas marcher  !!! doit y avoir un petit problème

Souvent les joints toriques des vis de réglage sont bons a changer !!!

Merci Rotor

C'est clair!!!
enfin clair foncé pour le coup....

Citation :

mais j'ai mes bougies (neuves) qui sont assez vite noires charbonneuses.

Si elles sont noires après une longue balade , ce n'est pas normal .

Une belle couleur café au lait serait préférable .

Maintenant si tu as laissé tourner sur place ou fait le tour du quartier , normal qu'elles soient noirâtres .

Bonjour à tous,

je reviens sur le sujet du réglage de la richesse des carbus.
Je rencontre actuellement un petit souci : j'ai une bougie (neuve) qui est bien noire.
Ce matin, après 20-30km de ballade, la moto s'est mise à pétarader avec quelques trous lorsque je maintenais une allure. Un peu comme une panne d'essence.. En accélérant plus fort, la moto repartait mais en pétaradant.. en arrivant, elle ne tenait plus le ralenti..
Pensez-vous que ce peut être le problème de richesse de mon carbu de gauche ? sinon, vers quoi je dois m'orienter ?
Merci pour votre aide.

Et si tu remets l'ancienne bougie , ça donne quoi ?

Anti parasites , condensateur ?

J’ai pas essayé oui ! Je vais remettre les anciennes bougies.. et je vous dis
D’autant que les neuves ont un antiparasite intégré (d’après ce que m’a dit le vendeur ça changeait rien)

en vérifiant les branchements au condensateur, j'avais une cosse qui tenait plus ou moins bien, du moins qui n'était pas fixe..Je l'ai resserrée. Ca pourrait venir de là ?
J'ai remis les anciennes bougies et régler d'un quart de tour la vis de richesse du carbu gauche.
J'essaie ça demain et vous dis ..

Merci

Bon essai réalisé.. je n'ai plus les pétaradades ni les semblant de panne d'essence.. cela venait probablement de la cosse qui tenait mal.
Autre question : quand elle est chaude , elle ne tient plus le ralenti et cale.
je suis actuellement en Croatie avec elle ou il fait plus de 30 degrés (elle n'a pas l'habitude chez moi dans l'Allier de ces températures !!). Vous pensez que ca peut venir de là ? Je dois resserrer la vis de ralenti ?
Merci pour votre aide

Dernière chose.. J'ai fais mon dernier plein d'essence avec du SP98 alors que j'ai toujours fait avec du SP95 (+additif).
Est-ce que ça pourrait avoir une incidence ?
Merci

Ok .. c’était une idée.. si ce n’est pas l’essence, vous avez une idée vers quoi m’orienter ?

Elle cale seulement a chaud ?

Oui au bout d’une dizaine de km
Même quand je décélère je sens qu’elle peut caler si j’ embraille par ex.

Et je trouve qu’elle « pete » bcp par les pottes

DUF a écrit:

Oui au bout d’une dizaine de km
Même quand je décélère je sens qu’elle peut caler si j’ embraille par ex.

Et je trouve qu’elle « pete » bcp par les pottes

Bon je suis un peu quiche en Méca, mais si ça pète ça pourrait peut être l'allumage ou calage soupapes?

Je penserais plutôt a un condensateur .

Boxer man a écrit:

Je penserais plutôt a un condensateur .

C'est toi le boss!

Mon branchement au condensateur qui ne serait pas encore assez serré ?
Ou le condensateur qui serait fatigué ?

FranckyR60 a écrit:

Boxer man a écrit:

Je penserais plutôt a un condensateur .

C'est toi le boss!

Non non , je donne simplement une piste .