Questions réparation, modification, amélioration faisceau de nos belles séries 5

- pas de relai de phare sur les séries 5,
faut il en mettre un ?
si oui, bêtement, comme un relai de base ?

autre question,

voilà le schéma que j'utilise pour refaire le faisceau,
mais il n'y a pas les fusibles...

une bonne âme pour me dire ce que protègent ces fusibles,
leur ampérage et le raccordement éventuel des fils gris et noirs...

pas trouvé non plus dans le mémo.

M'enfin, Phil... !

C'est comme sur les autres plus modernes.
Deux fusibles de 8 A (à partir de 1972)
Le "vert" sort en vert/noir et protège le stop (contacteurs avant et arrière), le Klaxon et les clignos
Le "Gris" sort en gris/noir et protège le feu arrière, la veilleuse avant et l'éclairage instruments

Tu as tous les détails et schémas sur le mémo de câblage au Flatistan, il traite de la première /5 aux dernières /7.
Le schéma que tu as correspond au modèle sans fusible (avant 72)

Le relais lumière n'est pas utile, il a été inventé sur les /6 deuxième version pour pouvoir couper les phares pendant le démarrage, exportation USA oblige après la victoire à Daytona de la 90S

merci Wikipizza...

j'ai pas vu sur le mémo,
j'y retourne...

Les schémas : page 29 (sans fusible) et 30 (avec fusibles)

Pour le reste, dans le texte ...
les pages 9 à 12 pour les détails spécifiques aux /5

j'ai trouvé un relai sur le klaxon... monté à l'envers,

je crois qu'il a du finir par parler et avouer le pauvre...

Le pôvre, il a dû avoir mal !

Phil... a écrit:

j'ai trouvé un relai sur le klaxon... monté à l'envers,

je crois qu'il a du finir par parler et avouer le pauvre...

Il a subit la Gégène, un restant de l'Algérie.....