reglage frein avant R75/5

Salut a tous
je sais que le sujet a été maintes fois evoqué mais je ne comprend pas.
Je viens de m'acheter un nouveau jouet mais la moto ne freine pas du tout du tout de l avant!
j ai démonté,toilé le tambour et les garnitures (j ai 3 mm de ferodo)
j ai remonté et ne comprend pas le systéme:
1: cable déposé j ai 20 cm d entraxe entre les bielettes c est trop non?
je ne trouve pas la bonne position.
2: sur le papier que j ai imprimé pour le reglage a quoi servent les traits verts numero 4?
3: pour le reglage de l exentrique faut bloquer le tambour en tournant dans le sens anti horaire est il normal que pret a bloquer ça met le ressort en tension et actionne le levier avant?
4: ensuite que faut il faire?uniquement relacher legerement pour que ça leche et bloquer exentrique?
holala toutes ces questions!
ça fait 15 jours que je l ai et je n ai fait que 5 kms je me suis un peu fait peur
help me please
par avance merci aux connaisseurs

C'est une vraie galère...

As tu jeté un oeil là:

https://bmserie5.forumactif.com/t403-reglage-de-freins

ça date un peu , j'ai plus tout en mémoire, je ne le règle pas tous les jours, mais je vais devoir m'y remettre un de ces 4!!!

merci de ta reponse flatman oui j ai vu mais je reste sur ma faim je n ai pas vraiment de reponse et j ai l impression que tout le monde galere un peu je pense que la mienne a été bricole et je dois repartir a zero

Le reglage est important evidement, mais il n'y aura pas de miracles, ces tambours sont plus des ralentisseurs que de vrais freins. En plus il faut bien les roder avant qu'ils commencent à etre efficaces.

ils ne fonctionnent que dans le sens de la marche, moi j'avais une descente de garage abrupte qui donnait sur la rue. Le matin, il fallait que je m'élance et que je ne m'arrete pas dans la montée car les freins etaient inefficaces pour m'empecher de redescendre en marche arriere.

J'avais coutume de dire à mes potes que j'avais l'ABS; impossible de bloquer la roue avant au freinage.....

Merci Toms
je ne demande pas a faire un wheeling au freinage sur la roue avant mais si cela pouvait au moins me ralentir!
ce que je ne comprend pas c est que si l administration avait choisi ce genre de machine c est qu elles avaient du répondre favorablement aux tests non?
Bref si quelqu un pouvait me donner un coup de main je lui en serait reconnaissant
par avance merci

Le frein avant de /5 freine très bien, si et seulement si tout est bien monté ...
- tambour rectifié et parfaitement rond
- les deux ressorts (différents) à leur place respective
- garnitures tendres de préférence
- les biellettes externes bien positionnées
... voilà

bonjour et merci Seven mais pourquoi he t'appelles tu pas Five? lol
pour la non ovalisation du tambour c est bon
pour la position des ressorts c est bon
pour la qualité de la garniture je ne sais pas si ce sont des tendres cela m etonnerait
mais pour la position des biellettes, j ai besoin d aide elles ont peut etre bien été déplacées ainsi que pour le reglage de l excebtrique je me pose des questions
bonne journée

Tu as la revue Technique automobile?

Pour la position des biellettes, inspire toi de la photo du forum, celle de droite, la bleue, pour l'excentrique, tu mets la garniture en contact et tu reviens un peu en arrière, la biellette de droite, quand tu regardes le flasque, ne doit bouger qu'à la fin du freinage, genre 10 %, celle de gauche, en contact coté gaine doit faire 90 % du boulot ...
Allez, exécution

suite:
est il normal que losque je veut mettre la garniture en contact pour bloquer le tambour cela mette le ressort en tension et déplace la biellette avant?
désolé j'apprend!!

Oui, tout est lié

merci seven voila deja une partie de ma reponse,maintenant sur le dessin avec les traits pour la position des biellettes a quoi servant les 4 traits verts numero 4???

Quel dessin, j'vois rien

je parle du gabarit de positionnement des biellettes que l on trouve sur le site

A quel endroit mais je pense que les 4 traits indiquent les positions repos et freinage des biellettes

dans la partie atelier,reglage de freins par Jeff59

Alors, 3 représente la position que tu cherches, 4 (vert) -1 ou +1 représente la variable que tu peux mettre, selon ton frein, son usure, l'usure des garnitures, il me semble
Essai, "à l'oeil" de t'approcher de la position 3 (rouge) cable débranché
Bon réglage

je vais reesaayer je te tiens au courant merci

J’ai bien reçu ton message, mais, désolé, je bosse encore, moi!

Je pense comme Seven pour la position 4.

Cela dit, es tu sur du bon placement des ressorts ? Il y a un fort et un faible, le faible doit être coté moteur quand le tambour est monté sur la fourche.

D’autre part quand le segment inférieur lèche le tambour, la biellette en arrière de l'axe de roue (donc celle qui est vers le moteur) doit absolument bouger en premier quand tu sers la poignée de frein.

Une fois qu'elle a "bougé" le segment de frein supérieur est contre le tambour et à partir de ce moment là seulement la deuxième biellette doit se déplacer ...

Plus facile à expliquer de vive voix qu'à écrire... J'espère que tu comprends ce que je veux dire...

C'est bien expliqué, même moi j'ai compris

oui cela commence a s eclaircir je pars en province et m y remettrai mercredi prochain mais je pense grâce a vous avoir fais un pas en avant!
A suivre

Bon ben si on y va dans l ordre....et bien ça freine c'est pas extraordinaire mais c'est acceptable,je finirai peut etre par mettre des garnitures neuves ma pour l instant ça va;d'autant plus que je trouve qu'elle n avance pas!sur les 3 premieres rapports ça va mais en 4eme j ai du mal a dépasser le 110
p ares estimation avec une autre moto car non seulement l'aiguille du compte tours est tombée dans les oubliettes mais le compteur ne depasse pas les 50 km/h je vais donc en commander un chez un revendeur (si qqn a une adresse)
donc merci pour votre aide maintenant j'ose rouler avec.
Y a des BMistes du forum dans ma région (Val d'Oise) ?

jp95 a écrit:

je trouve qu'elle n avance pas!sur les 3 premieres rapports ça va mais en 4eme j ai du mal a dépasser le 110

Niveau de cuve trop bas ou membranes percées... (si on considère que l'allumage et le reste sont ok)

merci flatman
le gars qui me l'a vendue me it qu'il a fait verifier l'allumage et passer les carbu a l'ultra son et changer les menbranes pan un ancien mecano moto!Comme disait Dalida:paroles et paroles....

pour ce fameux frein avant, j'ai failli devenir fou, par moment il couinait et je ne m'en sortais plus
aussi, je les fais faire par un mécano BMW et miracle tout baigne à présent ne pas hésiter à le faire faire par un vrai pro ....