L'horreur!!!

Tu peux aussi sortir l'ensemble cylindre-piston-bielle pour pouvoir fracasser ton piston et ainsi récupérer ta bielle et ton cylindre.
De toute façon il est mort même si tu parviens à le décoller.
Si tu mets un tournevis entre piston et cylindre comme tu le suggères, attention de ne pas trop marquer ton cylindre, car si trop marqué en profondeur , tu risques de te trouver hors côte réparation.

Bon courage

On ne peut pas démonter la bielle tant que le cylindre est en place, la clé ne passera pas.

Le cylindre peut toujours se réaléser en 600, au moins, la pétoire tournera mieux après ... si le reste du bouzin n'est pas du même cru.

C'est ballot.....
Et en enlevant le cylindre opposé?????

martial41 a écrit:

C'est ballot.....
Et en enlevant le cylindre opposé?????

Pas mieux mais même pas sûr que l'opposé soit en meilleur état ...

Ce serait intéressant d'avoir des photos du reste du moteur.

faudrait enlever le carter, pour voir...

Flatman a écrit:

faudrait enlever le carter, pour voir...

Ben oui, voir la chaîne de distri et l'arbre à cames. Vu l'état du cylindre et du culbu d'échappement, on peut imaginer le pire sans être déçu

on progresse doucement...

j'ai tenté de mettre le piston sous tension, avec une plaque de metal bien épais, 2 trous de 11mm distants de 120mm, un trou de 11 au milieu, un bel écrou/contre écrou, ça permet de pousser le piston... mais malgré tout mes efforts il bouge toujours pas.... pfff!!!!

cependant, j'ai réussi à dévisser la bielle, il m'a fallu une clé torx coudée, les douilles rentrent pas... et une rallonge de douille pour avoir plus de couple

du coup je vais être plus à l'aise.. objectif, sauver la bielle, et si possible le cylindre... il pourra peut être être réalésé en 600...
là j'ai mis du lookeed par dessous, le piston est sous tension, il se débloquera peut être mais j'en doute..
si ça marche pas, et bien, soit je détruit le piston, jusqu'à le débloquer.. à coup de perceuses, de couteau à bois, je sais pas... soit le coupe le cylindre, mais je préfère éviter..

pour l'état du moteur, je sais pas vraiment, mais les coussinets de bielle sont en très bon état, pas rayés du tout.. le moteur n'as visiblement pas morflé lors de sa belle vie...
désolé je suis tellement en flux tendu que j'ai pas pris le temps de faire des photos... peut être demain..
Ben

Laisse bien mijoter le tout à feu doux avec du dégrippant et va dans le garage du coin. Avec une bonne presse, ca va venir tout seul. De toute façon, tu n'as rien à perdre et il ne viendra pas sans la presse 20 tonnes.

Et l’autre cylindre, il est comment ?

l'autre coté est dans un état normal pour une moto qui n'a pas tourné si longtemps, mais pas bloqué, le cylindre et le piston sont en bon état... même le carbu pourrait facilement être remis en état de fonctionner..
Ben

Transforme la en monocylindre ?

hi hi.. oui effectivement... c'est une solution comme une autre...
bon, j'ai fini par employer les gros moyens j'avais sorti le cylindre bloqué en déboulonnant la bielle..
je voulais récupérer à minima la bielle..
j'ai été chez un tourneur qui a une presse hydraulique, avec un bon bout de tuyau en metal au bon diametre il a chassé le piston grippé...
et bien il était salement grippé, même la presse a eu du mal...
mais bon il est sorti...
le cylindre devrais pouvoir être réalésé en 600, la bielle va reservir.. et le piston, et bien une fois nettoyé, un bon cendrier même si je fume pas..

voilà les piston gauche en bon état et le droit .. et bien, dans l'état où il est...






Bon pour la suite je dois recevoir cylindre, piston, culasse de R60/5 même année, même kilométrage que la mienne.. et envisager de les monter..

Il faut que je lise tout le forum pour anticiper tout ce que je dois faire sur ce moteur pour qu'il tourne rond..
je crois que je vais patienter un peu... histoire de pas m'effrayer tout de suite...

coussinets de bielle, ecrou de bielle,
segments,
vérifier les soupapes,
changer les guides de soupapes?

bon tout ça, ok, je devrais m'en sortir... ce qui m'inquiètes plus c'est le circuit d'huile.. comment être sur que rien n'est bouché, ça fait des 10aines d'années que ce moteur n'a pas tourné...
faut vraiment que je le démonte entièrement où il y a moyen d'accéder à tout ça et vérifier sans sortir la grosse artillerie??
Ben

Au moins déposer le fond de carter pour voir l'arbre à cames et la crépine, le carter de distri pour voir la chaîne et le volant moteur pour voir la pompe à huile.

À ce stade, déposer le vilo et l'arbre à came n'est qu'une formalité et au moins tu seras sûr de ce que tu as.

PizzaRoller a écrit:

Au moins déposer le fond de carter pour voir l'arbre à cames et la crépine, le carter de distri pour voir la chaîne et le volant moteur pour voir la pompe à huile.

À ce stade, déposer le vilo et l'arbre à came n'est qu'une formalité et au moins tu seras sûr de ce que tu as.

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